Immagina di guidare una BMW M4 Cabriolet che sprigiona 523 cavalli direttamente dalla fabbrica, abbastanza da far dire a molti mortali: "Grazie, va bene così". Ma G-Power, quei pazzi del tuning tedesco, non si accontentano della media. La loro G4M Hurricane Bi-Turbo Cabriolet prende la M4 decappottabile e la trasforma in una bestia da 720 cavalli: la G-Power BMW M4 Cabriolet, che supererà Ferrari e McLaren mentre ti godi il sole con la capote abbassata. È un'esagerazione? Forse. Ma in un mondo in cui la velocità è denaro, è puro piacere con un pizzico di ironia: perché avere una supercar quando puoi avere una decappottabile che costa meno e ti serve il caffè con stile? Preparati per un'esperienza che risveglierà il pilota che è in te.
G-Power non è estranea al mondo del tuning. L'azienda ha iniziato alla fine degli anni '90 con i compressori che hanno portato la potenza della M3 E36 da 286 CV (210 kW) a 400 CV (294 kW). Oggi, applica questa conoscenza al sistema biturbo di BMW. La G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio è basata sulla BMW M4 Competition Cabrio, dotata di un sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppio turbocompressore. G-Power la aggiorna con il pacchetto GP-720, che include l'ottimizzazione della centralina, un'aspirazione dell'aria migliorata e il famoso sistema di scarico DEEPTONE. Il risultato? 720 CV (529 kW, 710 CV) e 850 Nm (627 lb-ft) di coppia, quasi 200 CV in più rispetto al motore di serie. Non è solo un numero; è un biglietto d'ingresso per il mondo delle supercar, dove la cabriolet si comporta come un razzo.
Questa eredità non è una coincidenza. G-Power è sinonimo di precisione tedesca con un pizzico di follia. Mentre gli ingegneri BMW dicono "basta", G-Power risponde "perché non di più?". E l'ironia? In un'epoca in cui il mondo si sta convertendo all'elettrico, continuano a spremere il massimo dalla benzina, e funziona. Il modello G4M non è il primo; ricordiamo i vecchi modelli Hurricane, come il G4M Bi-Turbo del 2021, che già raggiungeva i 670 CV (493 kW, 661 CV), ma questo nuovo modello rappresenta un passo avanti con una migliore integrazione e meno compromessi.
Aggiornamenti di design e visivi: sottili ma efficaci
G-Power non esagera con l'estetica, per fortuna, perché nessuno vuole un'auto che urla "guardami!". Il cofano in carbonio GP-VENTURI non è solo estetico: le sue prese d'aria raffreddano effettivamente il motore durante le corse più impegnative. La griglia anteriore e gli angoli del paraurti GP-SHURIKEN migliorano l'aerodinamica, mentre i cerchi forgiati GP-HURRICANE RR (probabilmente da 20 o 21 pollici) sono progettati per gestire velocità superiori a 300 km/h. L'impianto di scarico ha quattro terminali: due da 100 mm e due da 110 mm, tutti in carbonio, che contribuiscono a quel suono profondo e risonante.
L'esterno della BMW M4 Cabrio G-Power rimane fedele all'originale, ma con dettagli sufficienti a far capire che non si tratta di una M4 qualunque. All'interno? Inserti in fibra di carbonio su cruscotto, console centrale e volante: discreti, funzionali e sobri. Questa è un'auto per chi preferisce le prestazioni allo sfarzo, anche se, lo ammetto, un po' cinico: in un mondo in cui le supercar sono piene di luci a LED e parafanghi, questa decappottabile è piacevolmente semplice. E il lato positivo? Il tetto apribile permette di godersi la brezza mentre si vola più veloci di chiunque altro in autostrada.
Prestazioni e specifiche tecniche della BMW M4 Cabrio G-Power: i numeri parlano da soli
Ed ecco il nocciolo della questione. La M4 Cabrio originale accelera da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in circa 3,7 secondi, ma G-Power la porta a un livello superiore. Sebbene l'accelerazione esatta non sia stata dichiarata ufficialmente, possiamo aspettarci meno di 3,5 secondi per raggiungere i 100 km/h, data la potenza extra. La velocità massima? Ben 330 km/h (205 mph) – un livello raggiungibile solo da modelli esotici a motore centrale come Lamborghini o McLaren, ma con la possibilità di abbassare il tetto.
Motore: sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri, potenziato a 720 CV (529 kW, 710 CV) e 850 Nm (627 lb-ft) di coppia. Questo risultato è ottenuto senza modifiche meccaniche sostanziali: solo una messa a punto della centralina, un'aspirazione e uno scarico migliorati. Consumi? Beh, non aspettatevi risparmi; questa è un'auto per il divertimento, non per l'ecologia. La dinamica di guida rimane quella della BMW: trazione integrale xDrive, sospensioni adattive, ma G-Power aggiunge opzioni per un migliore raffreddamento e stabilità ad alta velocità.
Facciamo un confronto: la M4 standard eroga 523 CV (385 kW, 517 CV) e 650 Nm (479 lb-ft), per una velocità massima di circa 250 km/h (155 mph) con limitatore. G-Power rimuove il limitatore e aumenta la potenza: il risultato è la G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, più veloce di molte supercar, ma più economica. E per chi non desidera il pacchetto completo: upgrade graduali a partire da 600 CV (441 kW, 592 CV).
Panoramica delle specifiche principali: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Modello: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Base: BMW M4 Competition Cabrio
- Motore: Motore sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri
- Energia: 720 CV (529 kW, 710 CV)
- Coppia: 850 Nm (627 libbre-piedi)
- Velocità finale: 330 km/h (205 mph)
- Componenti chiave: Messa a punto della centralina GP-720, scarico DEEPTONE, copertura in carbonio GP-VENTURI
Non sono solo numeri; è la sensazione che provi quando premi l'acceleratore e il mondo diventa sfocato. Ma con un'ironia: in città, si guida lentamente per non spaventare i pedoni.
Quanto costa questa follia?
Il pacchetto completo GP-720 costa circa 35.700 euro (circa 41.630 dollari), un prezzo non proprio economico, ma considerando le prestazioni, è un vero affare. Da aggiungere al prezzo della versione base. M4 decappottabile (circa 100.000 €) e ottieni una supercar al prezzo di una berlina premium. G-Power offre modularità: inizia con una messa a punto della centralina per 3.685 € e 600 CV, quindi aggiungi uno scarico o i cerchi. Disponibile in Germania e tramite una rete di partner, ideale per chi desidera una personalizzazione senza aspettare la nuova generazione di M4.
Conclusione: perché dovresti averlo?!
Alla fine, lo è G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo Convertible più che un semplice aggiornamento BMW – è una dichiarazioneIn un mondo in cui le auto elettriche promettono un futuro tranquillo, questa decappottabile urla a ogni giro del suo motore: "La vita è troppo breve per viaggi noiosi". Da diverse fonti, come il BMW Blog e CarBuzz, sentiamo la stessa cosa: quest'auto supera le aspettative, offrendo una potenza brutale senza sacrificare il comfort. Personalmente? Da appassionato di auto, vedo il cinismo nell'esagerazione: abbiamo davvero bisogno di 720 CV per il nostro caffè mattutino? Ma allo stesso tempo, in modo positivo: sì, perché no? Quest'auto trova un equilibrio tra follia e utilità, tra il vento tra i capelli e una velocità che ti incolla al sedile.
Se sei un appassionato che desidera un'esperienza da supercar senza il prezzo da supercar, questa è la soluzione. Il prezzo di circa 40.000 euro per l'upgrade sembra giusto per quello che offre: 330 km/h di velocità massima, 720 CV di potenza e la possibilità di sorpassare una Ferrari in autostrada mentre ci si gode il sole. Ma attenzione: non è per i deboli di cuore. Fai un giro di prova se ne hai il coraggio: potresti scoprire che è il miglior investimento in termini di divertimento. Condividi le tue opinioni nei commenti: oserei guidare questa bestia? È un'esagerazione? In ogni caso, G-Power dimostra che c'è ancora spazio per un po' di follia nell'automobilismo.
