Viviamo in un mondo in cui le case automobilistiche sono convinte che tutti noi vogliamo guidare dei SUV alti, grossi e ingombranti. Ma mentre gli europei si adagiano sugli allori, la coreana Genesis ha appena lanciato la sfida all'intero settore. Ha presentato la Genesis G90 Wingback Concept, un'auto che dimostra che non serve un trattore per trasportare la famiglia e il cane, serve lo stile.
Diciamocelo. I SUV sono come quei piumini oversize che indossi in mezzo alla città anche se non ci salirai mai sopra. Monte EverestSono inutili, ingombranti e, francamente, esteticamente discutibili. E proprio quando pensavamo che il mondo del design automobilistico fosse caduto in un coma di conformismo, Luc Donckerwolke, il responsabile creativo della Genesis (il tizio che disegnava le Lamborghini, tra l'altro), ha portato sul palco qualcosa che ti ha lasciato senza fiato. È... Genesi G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Non è solo un'auto; è una dichiarazione. È la prova che i coreani non sono più solo quelli che copiano i compiti dai tedeschi, ma quelli che hanno appena superato l'insegnante. Mentre Mercedes Classe S e la BMW Serie 7 non ha il coraggio di trasformarsi in una station wagon (per paura di sembrare un carro funebre), la Genesis lo ha fatto con uno stile che rasenta l'erotico.
Numeri che non sono per i deboli di cuore
L'auto è basata sulla piattaforma della loro berlina di punta, la G90, il che significa che è bestia enormeParliamo di lunghezza 5.080 mm (200 pollici) e passo 3.180 mm (125,2 pollici)Questa non è una Golf Wagon in cui verserai il cemento del negozio locale. È uno yacht su ruote.
Sotto il cofano? Sono ufficialmente segreti, ma sappiamo tutti di cosa è capace questa piattaforma. Stiamo parlando di V6 biturbo da 3,3 litri, che produce sano 272 kW (365 CV), o del magnifico V8 da 5,0 litri, che invia alle ruote posteriori 313 kW (420 CV)Ma se porteranno avanti la loro nuova linea "Magma" – che è la loro versione dell'AMG, solo che in arancione (o in questo caso verde) – potremo aspettarci ancora più cavalli e una coppia da urlo. Genesis, per favore, metti un V8 prima che i motori elettrici conquistino il mondo.
Design: il verde è il nuovo nero
Il colore che vedi si chiama Verde magma intensoNon è quel noioso "verde cacciatore" che si trova sulle vecchie Jaguar che non si avviano. È il colore del denaro, del potere e dell'invidia del vicino.
L'esterno è decorato con parafanghi svasati che nascondono elementi realizzati su misura cerchi da 22 polliciLa griglia anteriore "Crest Grille" è ancora più larga, con prese d'aria più grandi, perché il motore deve respirare. Ma la vera magia avviene nella parte posteriore. La linea del tetto non termina bruscamente come un furgone per la consegna del pane; scende con grazia, con un lunotto posteriore inclinato e uno spoiler in due pezzi che grida "Shooting Brake".
"Questo è il ponte tra la nostra potente linea Magma e il programma 'One of One'", afferma Donckerwolke.
Traduzione? Ciò significa che l'auto sarà probabilmente realizzata su misura, costosa da morire e rara come un politico onesto.
Interni: dove la plastica lascia il posto all'arte
Dimenticate il minimalismo clinico tedesco, in cui per accendere l'aria condizionata serve un dottorato in informatica. Genesi scommetti su lusso tattileI sedili sono rivestiti in pelle Chamude trapuntata, con cuciture abbinate. Magma verdeInvece del tipico arancione che di solito associamo alla linea Magma, qui hanno scelto un percorso più sofisticato. Questo è un posto dove vorresti trascorrere ore sfrecciando in autostrada a velocità illegali nella maggior parte dei paesi.
Genesi: una storia di coraggio
Per coloro che hanno vissuto sotto una roccia negli ultimi dieci anni: la Genesi è ciò che è Lexus per Toyota, se non fosse che i coreani hanno accelerato il processo di apprendimento alla velocità della luce. Dieci anni fa erano solo "una Hyundai migliore". Oggi? Oggi producono auto che fanno sudare Mercedes e BMW.
La G90 Wingback è una dimostrazione di sicurezza. Nel segmento F (quelle berline davvero grandi), nessuno produce station wagon. L'Audi RS6 e la BMW M5 Touring sono di una classe inferiore. Questa qui è Rolls-Royce Cullinan che si è messa a dieta e in palestra, invece di diventare un SUV grasso.
Conclusione: fallo, accidenti!
Genesi G90 Wingback Attualmente è ufficialmente un "concept". È un termine che le case automobilistiche usano per stuzzicarci. Ma, vista la risposta del pubblico e il fatto che sia stata presentata a Le Castellet insieme alla GV60 Magma di serie, c'è speranza.
Prezzo? Se il G90 attuale costa tra € 85.000 e € 100.000 (circa 94.000 $- 108.000$), questa bellezza, se sarà disponibile in edizione limitata, probabilmente costerà ben oltre 135.000 € (150.000 $).
Vale la pena spendere tutti questi soldi? Guardalo. Certo che sì. In un mondo pieno degli stessi noiosi crossover, quest'auto è come un gin tonic freddo in una giornata calda. Genesis, non essere un codardo. Creala. E per favore, mandane una in Slovenia così posso provarla mentre vado al mare.
Cosa ne pensi? Preferiresti questa station wagon "pazza e tosta" o un altro SUV noioso? Scrivi la tua opinione nei commenti!
