Donald Trump sta introducendo una nuova autobomba: tariffe 25% sulle auto straniere non assemblate negli Stati Uniti. Entrerà in vigore il 2 aprile. Panico o opportunità?
Donald Trump è di nuovo al centro dell'attenzione del mondo automobilistico. Questa volta con una novità ordine esecutivo, firmato mercoledì 26 marzo, annunciando Tassa del 25% su tutte le auto assemblate al di fuori degli Stati Uniti. La misura da applicare dal 2 aprile, ha un obiettivo chiaro: “rafforzare l’industria automobilistica americana” e – come ha affermato lo stesso Trump – “renderla più vincente che mai”. COSÌ 25% dazi doganali sulle auto straniere dal 2 aprile.
Misure di questo tipo non sono una novità nel repertorio politico di Trump, ma questa volta si tratta dell'intervento più drastico nel mercato automobilistico finora. Qualsiasi veicolo non assemblato sul suolo statunitense, verrà venduto al prezzo aggiuntivo di 25 % sul mercato statunitense. E questa non è una minaccia condizionale: il presidente afferma che la misura entrerà in vigore permanentemente, almeno fino alla fine del suo mandato.
Finora? Molto più sopportabile.
Per contestualizzare la nuova tariffa: Finora gli USA hanno importato automobili dall'UE con una tariffa del 2,5% sui veicoli passeggeri, e con Dazio doganale del 10% su autocarri leggeri e semirimorchi. Ciò significa che lo farà nuova tariffa dieci volte più alta per le autovetture provenienti dall'Europa e ne influenzerà significativamente il prezzo.
Per fare un confronto: L'UE tassa i veicoli statunitensi con dazi doganali pari a 10 %, da tempo oggetto di critiche da parte degli Stati Uniti, che lo considerano uno squilibrio. In passato Trump ha minacciato di "regolare i conti" e ora quel momento sembra essere arrivato.
100 miliardi e agevolazioni fiscali per il “Made in USA”
Trump prevede che i nuovi dazi porteranno entrate al bilancio degli Stati Uniti 100 miliardi di dollari entrate aggiuntive. Inoltre, si impegna a garantire che i clienti americani ottengano credito d'imposta per l'acquisto di veicoli fabbricati negli USA. La proposta deve ancora passare attraverso il Congresso, ma se verrà approvata, sarà interessi prestito auto per i veicoli nazionali sono diventati deducibile dalle tasse.
Con questo, Trump vuole incoraggiare gli acquisti nazionali e invertire la tendenza che vede gli acquirenti americani puntare in modo schiacciante sui modelli europei, giapponesi e coreani.
Chi ne subirà le conseguenze? Tutti. Anche gli americani.
L'impatto sarà globale. I prezzi delle auto provenienti da Germania, Giappone, Corea del Sud e altri paesi saranno sul mercato statunitense inevitabilmente più alto. Tra i soggetti interessati ci saranno: veicoli di alta gamma (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus) così come modelli di massa, come la Toyota RAV4, la Hyundai Tucson o la Kia Sportage.
La confusione nasce quando guardiamo alle auto "americane", che non interamente assemblato negli USA. Esempio? Chevrolet Silverado, provenienti da fabbriche negli Stati Uniti e in Messico, o Ford Maverick, prodotto interamente in Messico. Anche questi modelli saranno soggetti a controlli doganali se non soddisfano le condizioni della "produzione nazionale".
Ricambi per auto: la morbida zona grigia della legislazione
Trump ha promesso che Ricambi auto americane non saranno tassati ulteriormente anche se vanno all'estero e ritornano come parte del veicolo. Ma attenzione: se queste parti vengono utilizzate in un veicolo assemblato al di fuori degli Stati Uniti, intero veicolo ottiene un ricarico di 25 %. L'industria avverte che questa parte sarà difficile da controllare, poiché oggi le catene di fornitura globali sono estremamente complesso.
Reazioni dell’industria: dallo shock alla rabbia
Le reazioni non sono una sorpresa. Toyota ha dichiarato di essere "profondamente delusa" dal provvedimento, che colpirà anche i lavoratori americani: la Toyota ha diverse fabbriche negli Stati Uniti. BMW avverte che i dazi potrebbero paralizzare la produzione nel loro stabilimento della Carolina del Sud, dove vengono realizzati anche SUV per il mercato statunitense.
Commissione Europea ha già espresso preoccupazione e previsto che l'attuazione potrebbe portare a contromisure. Anche Organizzazione mondiale del commercio (OMC) potrebbe diventare teatro di battaglie legali tra gli Stati Uniti e gli altri paesi produttori di veicoli.
Le case automobilistiche europee detengono una quota significativa del mercato statunitense, che rappresenta il principale mercato di esportazione per l'industria automobilistica europea. Nel 2023, i produttori europei hanno esportato negli Stati Uniti veicoli e componenti per un valore di 56 miliardi di euro. L'intera industria automobilistica europea sostiene 13,8 milioni di posti di lavoro, che rappresenta il 6,1% dell'occupazione totale nell'UE.
La Germania, in quanto maggiore produttore automobilistico europeo, dipende in modo particolare dal mercato americano. Nel 2024, il 24 % delle esportazioni tedesche al di fuori dell'UE sono state destinate agli Stati Uniti.
La BMW è tra i produttori europei distinguersi nel mercato americano. Negli ultimi anni, la BMW ha esportato negli Stati Uniti circa 225.000 veicoli, per un valore di oltre 10 miliardi di dollari.
Le fonti disponibili non stabiliscono con chiarezza la quota esatta delle vendite dei produttori europei sul mercato statunitense rispetto alle loro vendite globali. Tuttavia, è chiaro che il mercato statunitense rappresenta un segmento importante per le case automobilistiche europee, in particolare per i marchi tedeschi come BMW.
Per i singoli produttori come BMW, Mercedes Benz, Audi e Volvo, il mercato statunitense rappresenta una quota ancora maggiore della loro strategia di esportazione. Per alcuni marchi premium, la quota di vendite negli Stati Uniti arriva fino al 15-20% delle vendite globali. Ciò è particolarmente evidente per i marchi che hanno stabilimenti di produzione negli Stati Uniti, come BMW a Spartanburg, il che consente di evitare le dogane e di adottare una politica dei prezzi più competitiva.
Conclusione: il prezzo del nazionalismo e della dipendenza globale
L'azione di Trump è politicamente chiara, ma economicamente rischiosa. A prima vista, questa è una mossa logica alla luce della protezione dell'industria americana, ma in realtà potrebbe causare reazione a catenache avrà effetto acquirenti, produttori e commercianti – sia negli Stati Uniti che nel resto del mondo.
Gli americani pagheranno per molte auto notevolmente di più, e i produttori saranno costretti riorganizzare i processi produttivi – che non è né veloce né economico. Soprattutto, le conseguenze del provvedimento sembrano essere meno prevedibile dello stesso Trump – il che di per sé è motivo di preoccupazione.
Quindi, se stai pensando di acquistare un'auto con pedigree europeo e vivi negli Stati Uniti, questo potrebbe essere il momento giusto. Dopo il 2 aprile, l'Audi, la BMW o la Mercedes dei tuoi sogni potrebbero diventare realtà nel mercato statunitense una fantasia molto più costosa.
