La Honda CR-V del 2026 con la nuova versione Honda CR-V TrailSport Hybrid del 2026 offre più equipaggiamento, più carattere fuoristrada e tutto ciò che delizierà gli amanti dell'overland. Si tratta di un'auto che rientra nella categoria della Subaru Outlander e di auto multiuso simili, che sono davvero poche. Da appassionato di fuoristrada, strade sterrate e funzionalità che vadano oltre i marciapiedi cittadini, sono sempre stato titubante riguardo alla CR-V. Ma la nuova TrailSport Hybrid mi ha davvero sorpreso. E questo – nel senso migliore
In realtà la maggior parte dei SUV mi lasciano piuttosto freddo. Beh, almeno finché non si sporcano. Ma Honda CR-V TrailSport Hybrid? Questa mi ha colto proprio nel punto in cui sono più sensibile: tra la routine e la comodità. E l'amore per i marchi giapponesi.
Siamo realisti: molte persone oggi stanno pensando a Suvper superare... i marciapiedi con maggiore sicurezza. Ma ci sono anche quelli di noi – io sono uno di questi – che, di fronte all’espressione “pneumatici fuoristrada” diventiamo vigili come un cane da guardia nei confronti del passato. Quando sento “trazione integrale in tempo reale”, il mio radar si accende. E se l'auto ha ancora airbag per le ginocchia, allora so che qualcuno da qualche parte ha pensato anche a lunghi viaggi verso angoli imprevedibili del mondo. E che era giapponese.
Da appassionato di viaggi overland (e sì, una persona che misura il tempo libero in base all'altezza di una tenda da tetto), sono rimasto, francamente, un po' sorpreso dal modello TrailSport. Positivo.
"Sai, quando qualcuno parla di SUV, di solito penso a linee morbide e sospensioni rigide. Ma la Honda CR-V TrailSport Hybrid? Quella sì che mi ha lasciato senza parole." Mi sono chiesto, osservando i robusti pneumatici Continental CrossContact ATR e l'elegante e originale vernice Ash Green Metallic.
TrailSport = Pronto per il sentiero?
Cominciamo dall'inizio: questa è la prima CR-V con grandi ambizioni off-road. E anche se non pretende di scalare il Mangart (c'è una strada asfaltata), ha abbastanza potenza per la 90 % in tutti gli scenari del mondo reale: 204 cavalli (152 kW), 335 Nm di coppia e un sistema AWD in tempo reale con controllo della trazione intelligente.
Non è una Jeep Wrangler, ma per chi ogni tanto va in un rifugio, a una sorgente o su un passo innevato, è più che sufficiente. E la parte migliore? In città non si prendono assolutamente multe. Mi dico quando riesco a parcheggiare comodamente a Lubiana senza dover fare tre mosse per tornare indietro.
Anche l'esterno racconta una storia: stemmi TrailSport, paraurti più pronunciati, cerchi da 18 pollici in Shark Gray. Ma dentro? Tappetini in gomma (leggi: permesso di sporcarsi), dettagli ricamati sui sedili e illuminazione ambientale color ambra che, di sera, conferisce un tocco davvero speciale. glamping sensazione.
Esploratore digitale
Honda è finalmente in grado di offrire un comfort digitale che non è fine a se stesso: il conducente ha un display digitale da 10,2 pollici, lo schermo centrale è da 9 pollici e Apple CarPlay e Android Auto wireless funzionano senza il timore di rovesciare il caffè mentre si cerca il cavo.
"Finalmente qualcosa che non ha bisogno di un cavo! Grazie al cielo!" Ho pensato tra me e me, probabilmente ancora sotto l'impressione dello sfortunato incidente USB sul nevoso Vršič, quando ho perso la navigazione e la mia dignità allo stesso tempo.
Ma sono più interessato al consumo che agli schermi. E qui la TrailSport non delude. Grazie alla trazione ibrida con due motori elettrici, i litri di benzina scompaiono più lentamente di un weekend in Val Trenta. Economico, fluido e... silenzioso. Quasi troppo silenzioso se sei abituato a un vecchio SUV diesel che svegliava il vicino che abita a tre case di distanza la mattina.
Conclusione: un SUV che non vorrai usare solo per un weekend
La Honda CR-V TrailSport Hybrid è pensata per chi cerca più di un semplice mezzo di trasporto: cerca una compagna per avventure escursionistiche, strade sterrate piovose e gite in campeggio improvvisate nel bel mezzo del nulla.
"Se ce l'avessi, aggiungerei una tenda da tetto e una cassetta degli attrezzi il giorno dopo", Mi sono chiesto prima di iniziare a cercare su Google gli accessori. (Suggerimento: il catalogo degli accessori TrailSport è pericolosamente valido.)
Prezzo? Tra oltre 45.000 euro/dollari comparabili – se disponibile nell'UE – e naturalmente a seconda del mercato e dell'equipaggiamento. Non è il SUV più economico sul mercato, ma è uno dei più sensati. E soprattutto, uno di quelli che non ti farà sentire come se avessi comprato l'ennesimo SUV da città che trema ad ogni cava di ghiaia. Allo stesso tempo, questo è Walking Japan, e questo significa molto per alcuni di noi.
Se perfino io, un uomo che giura sui "veri" SUV con un'anima (senza airbag per le ginocchia), dico che il TrailSport merita elogi per il fuoristrada... allora sai che c'è del vero.
