Le coupé di serie sono andate in vacanza senza un biglietto di ritorno. Honda riporta in auge un nome che ha fatto della tecnologia e dello sterzo la sua bandiera: la Prelude. La nuova ibrida 2+2, la Honda Prelude 2026, porta con sé il cambio S+, il telaio della Civic Type R e un tocco di stile da prendere al bar il sabato.
Cos'è la Honda Prelude del 2026? In poche parole: la Honda Prelude del 2026 è Civic Hybrid come coupé – con uno scopo molto più serio. Sotto il cofano c'è la Honda ibrido a due motori e:HEV con potere congiunto 200 CV (149 kW) E 232 libbre-piede (315 Nm), che utilizza una trasmissione elettrica "diretta" invece di una trasmissione convenzionale. Il nuovo S+ Maiusc La funzione offre al conducente la sensazione di cambiare marcia. Il risultato è una ricetta semplice: l'economia e la raffinatezza di un ibrido, con una dose extra di coinvolgimento per gli appassionati.
S+ Shift: l'arte di "cambiare marcia" senza cambio – Honda Prelude 2026
“Ingranaggi virtuali, emozioni reali.” Honda S+ Maiusc su e:HEV simula per la prima volta 8 velocità cambio: modula i giri in accelerazione, imitando abbinamento dei giri E segnale acustico in una marcia alta, e il sistema aiuta anche Controllo attivo del suonoPrelude ottiene anche Controllo di veleggiamento, che consente una decelerazione come se si fosse in "folle" quando si rilascia l'acceleratore. Non si tratta di un trucco arcade, ma di un elegante collante tra il classico rituale di guida e la tecnologia elettrificata.
Telaio: doppio asse, impostazioni Brembo e GT
Honda ha scelto il miglior apparecchio presente nell'armadio di casa: sospensione anteriore a doppio asse (per domare la coppia sterzante), ammortizzatori adattivi E Brembo pinze a quattro pistoncini – tutte da Civic Type R, ma più morbido, gran turismo calibrazione. La serie 19 pollici cerchi colorati Berlina Black, su cui puoi (facoltativamente) indossare 235/40 R19 pneumatici sportivi. Debutta anche il migliorato Assistenza alla guida agile Honda (controllo elettronico della coppia tramite i freni).
Interni: una Civic più “raffinata” – con sedili che rubano la scena
Dal posto di guida si riconosce una Honda ordinata e razionale, ma con un tocco decisamente più teatrale. Sedili sportivi in pelle con perforato pied de poule motivo e cuciture blu sono il compromesso definitivo tra abbraccio e comfort. Gli strumenti sono 10,2 pollici digitale e il centro 9,0 pollici infotainment con Google integrato, CarPlay/Android Auto senza fili e seriale Piedi nudi sistema audio. Il minimalismo che sa cantare al meglio.
Spazio e praticità: 2+2, liftback e 32 pollici
Il preludio è 2+2Honda afferma con orgoglio 32,0 pollici spazio per le gambe posteriori (≈ 81 centimetri), ma la verità è che un bel compagno di viaggio se ne accorgerà subito montante C con la testa. È un cambiamento gradito ascensore posteriore apertura del bagagliaio e divisibile (60/40) panchina; quindi: sacche da golf, una gita nel fine settimana e persino una bicicletta (con la ruota anteriore rimossa) sono un piano realistico. Gran turismo missione – accettata.
Attrezzatura e bici: meno scelta, più gusto
Negli USA (e in generale anche qui) il Prelude sarà disponibile in una versione di equipaggiamento, i sistemi di sicurezza sono standard Rilevamento Honda (incluso centraggio nella corsia E acc), l'elenco delle attrezzature aggiuntive comprende anche HPD cerchi da concessionario: per chi desidera un effetto visivo più simile a quello di una "giornata in pista".
I numeri che vorresti sentire (ma che Honda continua a nascondere)
Dati ufficiali su 0–100 km/h E velocità massima (km/h | mph) Ancora non èRoad & Track ricorda che Civic ibrida (stesso gruppo propulsore) a 0–60 mph (0–96 km/h) fermato a 6,2 secondi, ma la Prelude ha comunque una messa a punto diversa e forse è più veloce, o semplicemente più raffinata. Aspetteremo i numeri di fabbrica e i test drive per dare un giudizio definitivo.
Quando arriverà e a quanto costerà?
Honda per Stati Uniti d'America annuncia le vendite autunno 2025, il prezzo ufficiale sarà tra la Civic Sport Touring Hybrid e la Civic Type R – quindi nell'intervallo di circa $34.690–$47.090 (aspettiamo la metà superiore). Su Giappone il prezzo consigliato è 6.179.800 yen, Europa ma dovrebbe ottenere Prelude nella prima metà 2026. Il quadro è chiaro: non sarà la coupé più economica in circolazione, ma sarà probabilmente la più sofisticata nel suo segmento.
Breve “viaggio nel tempo”: Prelude, un nome con legami
Da 1978 Da allora in poi, la Prelude presentava regolarmente le innovazioni tecniche della Honda: da 4WS (quattro ruote sterzanti) negli anni '80 a Tipo SH con ATTS negli anni '90. Oggi, l'idea di "tecnologia avanzata in una coupé accessibile" si traduce nel linguaggio degli ibridi: stessa filosofia, strumenti diversi.
Conclusione: Honda Prelude 2026
Honda Civic 2026 è un manifesto di testardaggine nel senso più bello del termine. In un momento in cui tutti sono fuggiti verso i crossover e le "pagnotte" elettriche, i giapponesi tornano con gran turismo leggera per chi ama ancora il volante, anche se questa volta si tratta degli "ingranaggi" virtuale. S+ Maiusc dimostra che il codice di programmazione può evocare emozioni, doppio asse quindi è buono AVANTI può essere così pulito che o RWD Non ci stai nemmeno pensando. Realistico: il sedile posteriore è un compromesso, il vano bagagli ascensore posteriore e un po' di zucchero per tutta la vita durante la settimana. Se è davvero più vicino nel prezzo Tipo R Piace Civic ibrida, la Prelude rimarrà un giocattolo di nicchia, ma estremamente carino. Se Honda coglierà l'obiettivo punto debole prezzi e porta in Europa esattamente lo stesso pacchetto degli Stati Uniti/Giappone, questa sarà una delle poche coupé che NO non compete sui decibel, ma su meccanica raffinata, sterzo preciso e gustoEd è un ritorno che merita un applauso.
