Qualcuno in Hyundai ha chiaramente guardato troppo "Mad Max" mentre ascoltava contemporaneamente musica Lo-Fi proveniente dal futuro. Il risultato? Hyundai Crater, un SUV elettrico che sembra un incrocio tra un rover spaziale e un trasformatore digitale. Ma attenzione: non è l'ennesimo SUV che vuole essere un "SUV". È una macchina che non scherza. Beh, tranne che con le nostre emozioni.
Hyundai A prima vista, Crater sembra un'auto disegnata dai designer dopo due giorni nel deserto, senza dormire, ma con tanta fantasia. È vestito con una mimetica pixelata digitale, monta pneumatici fuoristrada da 33 pollici e monta sei (sì, sei!) fari ausiliari, come a dire: "Non salvo nessuno che non vedo". Aggiungete piastre di protezione e ganci di traino e avrete un veicolo pronto per l'apocalisse (o almeno per una gita di un fine settimana a Vršič).
Ma una Hyundai non sarebbe una Hyundai se non aggiungesse un pizzico di divertimento: il gancio di traino anteriore si nasconde una mini mascotte chiamata Crater Man, che compare anche sulle fibbie delle cinture di sicurezza e persino sul cruscotto. Sebbene l'auto non abbia un'anima, questo modello ne ha quasi una. E, per giunta, ha carattere.
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Dimenticate il classico cruscotto: Crater ha un cilindro galleggiante, fissato con cinghie tessili (davvero), che ospita quattro schermi quadrati rimovibili. Mostrano di tutto, da Spotify a... qualsiasi cosa possiate immaginare. E sì, potete staccarli e portarli con voi. Perché l'infotainment dovrebbe essere solo in auto?
L'abitacolo è immerso in una calda luce arancione, dando l'impressione di essere seduti in una zucca cotta, modellata secondo le ultime tendenze dell'interior design. Hyundai chiama questa filosofia “Curva del rivestimento” – ogni tocco, ogni spigolo, ogni superficie è morbida, curva, tattile. Plastica dura? Qui non conoscono questa espressione.
Sotto il cofano? Elettricità. E silenzio interrotto dalle ambizioni off-road.
Hyundai Si dice che la Crater sia elettrica: Hyundai la mantiene in silenzio, come un responsabile del design ben educato, ma a giudicare dalla forma e dalle dimensioni, possiamo supporre che il propulsore provenga dalla Ioniq 5: batteria da 84 kWh, due motori, circa 320 cavalli e 600 Nm di coppia. Non male per qualcosa che sembra un robot corazzato con ambizioni da Dakar.
Interessante: all'interno troverete dei pulsanti per marcia bassa E bloccaggio del differenziale – che è il dominio dei veri SUV. Con i veicoli elettrici, sembra ancora fantascienza, ma almeno dimostra chiaramente le sue intenzioni. Hyundai fa sul serio. O almeno sta bluffando molto bene.
Ma… un triste capitolo della storia: il cratere rimane solo un concetto
Ed ecco che arriva il momento in cui dobbiamo abbracciarti dolcemente e dirti: No, non potrai acquistarlo.Almeno non ancora. Hyundai non ha piani concreti per rendere il Crater un modello di serie. Il che è un peccato. Perché, onestamente, se lo mettessi accanto a un Bronco o a un Wrangler, arrossiresti come un adolescente in prima fila a un concerto dei BTS.
Ma Crater non è vano. La sua missione è chiara: predire il futuro. Linee XRT – modelli Hyundai robusti e più orientati al fuoristrada. Finora, si sono rivelati più "forestieri urbani" che veri avventurieri. Ma se Crater vi ispira, preparatevi: la prossima Santa Fe XRT potrebbe davvero voler scalare una montagna. Non solo parcheggiare davanti alla palestra.
Conclusione? Hyundai ha le palle. Le serve solo coraggio.
Crater è la prova che Hyundai ha delle idee. Idee grandi, audaci, folli. Se avrà il coraggio di realizzarle, potrebbe finalmente passare dalla zona "pratica" a quella "leggendaria".
Domanda per voi, cari lettori: Faresti un giro con Crater sulle strade secondarie? O lo ammireresti semplicemente da dietro un vetro, in un museo di idee che non abbiamo mai avuto?
