Nonostante sia la prima vettura di serie con un design a carrozzeria unica e tre diverse motorizzazioni ecocompatibili (ibrida, ibrida plug-in ed elettrica o elettrica), la Hyundai Ioniq è rimasta relativamente inosservata a Ginevra (ingiustificatamente) rispetto alla innovazioni con azionamenti classici. La Ioniq è il precursore di tempi nuovi per Hyundai e non è solo un guanto di sfida lanciato alla Toyota Prius, poiché preannuncia l'ulteriore sviluppo dei motori ibridi ed elettrici del marchio coreano.
Hatchback Hyundai Ioniq è la prima auto al mondo con una sola carrozzeria e la possibilità di scegliere tra tre eco-drive, vale a dire trazione elettrica, ibrida plug-in e ibrida benzina-elettrica. Tutti e tre i tipi di veicolo sono simili come le uova alle uova, ci sono alcune differenze nella maschera e sono diversi aperture delle preseÈ una concorrente della Prius, ma dal design più sobrio e con linee più "senza tempo".
Offre tutto il comfort necessario ai passeggeri e tutti i moderni dispositivi tecnici (sistema di infotainment, sistemi di assistenza, cruise control radar, ecc.) e potrebbero in Europa, dove Hyundai in qualche modo non riesce a fare una svolta, come Robbie Williams non riesce a fare una svolta in America, ha raccolto molta simpatia. Non solo è ecosostenibile in termini di propulsori, ma hanno anche dimostrato attenzione all'ambiente nella progettazione degli interni, utilizzando materiali ecocompatibili per la Ioniq. Le loro aggiunte aerodinamica, altrimenti usavano materiali leggeriAd esempio, il cofano e la portiera posteriore sono realizzati in alluminio.
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La Hyundai Ioniq ha tre diversi propulsori, il che significa anche tre caratteri diversi. Come un ibrido è imparentato con un incrocio Kia Nirò, che abbiamo già introdotto, condividono una trasmissione. È quindi alimentato da Motore a benzina 1.6 GDI, da cui estrae 105 CV (77 kW). 32 kW È alimentato da un motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio. La potenza del sistema è 141 CVe la coppia totale è di 265 Nm. La velocità massima del veicolo è 185 km/h, ma più di questo, Hyundai vanta con efficienza termica del 40% motore a benzina, frutto di un sofisticato sistema di raffreddamento e di iniezione diretta a 6 punti con una pressione di 200 bar. Per la trasmissione di potenza, a differenza della concorrenza che si affida a una trasmissione a variazione continua (CVT), hanno offerto l'opportunità cambio a doppia frizione a 6 marce.
Quindi passiamo a ibrido plug-inQuesto tipo di Ioniq è dotato di una batteria più grande e di un motore elettrico da 45 kilowatt. La potenza del sistema è 122 kW O 166 CVUtilizzando solo l'elettricità, ci trasporta a velocità fino a 120 km/h, più di 50 chilometrie la batteria può essere caricata fino a tre quarti presso una stazione di ricarica rapida in meno di 25 minutiHa la stessa trasmissione di un ibrido classico.
Ci è rimasto ancora Versione EV, che utilizza per la trasmissione di potenza cambio a una velocitàLa potenza del motore elettrico è di 88 kW o 120 CV e la coppia è 295 NmIl suo cuore agli ioni di litio da 28 kWh fornisce fino a 250 chilometri di autonomia con una singola carica. La batteria ha ridotto leggermente lo spazio per i bagagli della Ioniq elettrica rispetto alle altre versioni. Può raggiungere velocità fino a 165 km/hE quando sarà disponibile la Hyundai Ioniq in Slovenia? L'ibrido è già disponibile Agosto 2016e la versione elettrica dovrebbe esserci consegnata a settembre.
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