La Mazda 6e, la carta vincente giapponese con un cuore elettrico e l'eleganza di una berlina, rivela finalmente i suoi prezzi europei – e onestamente, se vi aspettavate un altro tentativo elettrico troppo costoso, questa volta vi aspetta una piacevole sorpresa. Mazda potrebbe non essere il primo nome che viene in mente quando si parla di auto elettriche (grazie, MX-30), ma con la 6e dimostra di poter giocare in serie A – e con grande sicurezza.
Uno nuovo Mazda 6e È quella che potremmo definire la risposta giapponese alla serietà elettrica tedesca, ma con un po' più di stile, delicatezza e quella silenziosa sensazione di "andrà tutto bene" che gli asiatici sanno così bene. Sono disponibili due versioni a batteria: 69 kWh (LFP) E 80 kWh (NMC)Entrambi hanno la trazione posteriore e sono decenti 253 cavalliLa differenza? Significativa, soprattutto in termini di tariffazione, prezzo ed efficienza.
Prezzi che non mordono
Per la versione base Takumi con una batteria più piccola sottrarrai ca 44.500 €, per Takumi Plus BENE 46.500 €Se si prende una batteria più grande, la base inizia a 46.900 €, e la versione più ricca è a 48.900 €In tutti i casi restiamo al di sotto della soglia psicologica dei 50 mila, il che è quasi romantico di questi tempi.
E poiché oggigiorno parliamo di stazioni di ricarica quasi con la stessa frequenza con cui parliamo del meteo: una batteria più piccola necessita solo 24 minuti per 10–80 % (che è quasi una sosta per l'espresso), mentre quello più grande ha bisogno 47 minuti – che è quasi un episodio di Netflix.
Meno = più?
Paradossalmente sì. Una batteria più piccola non è solo più economica, ma anche più efficiente e veloce nell'accelerazione (0–100 km/h in 7,6 s contro i 7,8 s della versione più grande). In autostrada consuma circa 18 kWh/100 km, e in città anche solo 11,8 kWh/100 km, il che significa una vera portata a 600 kmSembra ancora fantascienza, ma questa volta con una base concreta. Acquista una batteria più piccola perché si carica molto velocemente: 200 kW in corrente continua, mentre questa grande carica solo 90 kW.
Spaziosità, comfort e... frunk?
Mazda 6e personalizzata 4,92 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza (con specchi 2,15 m) e 1,48 m di altezza – il che significa che puoi parcheggiarla in tutta sicurezza accanto a qualsiasi berlina tedesca di lusso. Bagagliaio posteriore misura 466 litri, davanti C'è anche un ulteriore 72 litri di spazio (detto anche frunk). Per un picnic, una borsa da palestra o quella scatola misteriosa che non vuoi aprire.
Gli interni? Un vero e proprio piccolo salotto su quattro ruote. Alcantara, Pelle nappa, sedili ventilati, tetto panoramico, HUD, ricarica wireless con raffreddamento e sistema di infotainment avanzato, che sarà in grado di parlare anche sloveno entro l'autunno. Il navigatore riconosce già i tuoi distributori di benzina preferiti, il che è più pratico della maggior parte delle app di incontri.
Esperienza di guida: una berlina che può essere anche una compagna silenziosa
La Mazda 6e si guida in modo elegante, tranquillo e convincente. I sistemi di assistenza (regolatore di velocità adattivo, assistenza alla guida in coda, riconoscimento dei segnali stradali) funzionano in modo affidabile e la telecamera, nonostante la risoluzione piuttosto media, offre una visione a 360 gradi. Capacità di traino? Sorprendente. 1,5 tonnellate – abbastanza per un'avventura nel fine settimana con un piccolo rimorchio.
Conclusione: una Mazda elettrica da non perdere
Mazda 6e è forse uno dei più grandi colpi di scena del 2025 nel mondo dell'automotive. Una berlina elettrica in stile coupé, ottimi equipaggiamenti, autonomia realistica e affidabilità giapponese (anche se è assemblata in Cina, ma in fin dei conti è pur sempre il tuo iPhone). Un consiglio? Scegli una batteria più piccola e un pacchetto di equipaggiamento più ricco Takumi Plus – qui meno è davvero di più.
In un mercato in cui tutti competono per essere i primi a partire, la Mazda 6e è quella maratoneta silenziosa che taglia il traguardo senza troppi drammi, ma con molta eleganza.
Arigato, Mazda.
