Monaco torna in grande stile con IAA Mobility 2025: la nuova BMW iX3, Mercedes-Benz GLC con tecnologia EQ, CUPRA Tindaya, Renault Clio (sesta generazione), Volvo EX60 e Hyundai Ioniq 2. Oltre a un sacco di concept e alla guida autonoma sulla A94. Siete pronti? Preparatevi: quest'anno le cinture di sicurezza saranno digitali.
Ah, cari lettori, immaginate Monaco, una città di birra e bratwurst che si trasforma per una settimana in un circo elettrico dove i giganti dell'automotive si contendono la vostra attenzione con nuovi prodotti scintillanti. IAA Mobilità 2025, dal 9 al 14 settembre, promette una rivoluzione: anteprime di veicoli elettrici, guida autonoma e tecnologie che potrebbero finalmente rendere il traffico divertente. No, non ci saranno i rombi del V8, ma un'accelerazione silenziosa che vi terrà incollati al sedile, e senza sensi di colpa per l'ambiente. Preparatevi all'ironia: un mondo in cui I cinesi insegnano agli europei come funzionano i veicoli elettricie dove BMW reinventa la ruota, questa volta con 800 km di autonomia. Venite con me in una passeggiata virtuale dove il cinismo incontra l'ottimismo, perché c'è qualcosa di buono in ogni auto, anche solo nella ricarica rapida.
Attesissimo e cruciale: Porsche Cayenne elettrica
Ah, Porsche Cayenne elettrica – questo grande Suv, che una volta salvò Porsche dalla bancarotta con la sua potenza a benzina, ora si avventura in un futuro elettrico, come a dire: "Se non puoi battere Tesla, unisciti a lei, ma con un pedigree più prestigioso". La quarta generazione, che debutterà a IAA Mobilità 2025 a Monaco di Baviera, si basa sulla piattaforma PPE con un'architettura a 800 volt che consente la ricarica in corrente continua fino a 400 kW, dal 10 all'80% in soli 16 minuti, il che significa che passerai meno tempo a prendere un caffè che a ricaricare il tuo vecchio telefono. La batteria con una capacità di circa 108 kWh promette un'autonomia fino a 600 km (373 mi) con una singola carica. WLTP, mentre i tre livelli di potenza spaziano dal modello base con circa 300 kW (400 CV), passando per la S con 450–515 kW (600 CV) fino alla Turbo con oltre 735 kW (1000 CV) in modalità Launch Control, dove l'accelerazione da 0 a 100 km/h (0–62 mph) scende sotto i 3 secondi e a 200 km/h (124 mph) in meno di 10 secondi, e questo nonostante un peso inferiore a tre tonnellate (circa 6600 libbre).
Il cinico che è in me ride, perché senza il rombo del V8, il silenzio potrebbe essere troppo "civilizzato" per i puristi, ma il lato positivo è che questa bestia mantiene le sue capacità fuoristrada, aggiunge un bagagliaio spazioso (90 L) e più grande (+99 L), sospensioni Porsche Active Ride per un equilibrio da sogno e fino a 5 gradi di sterzata posteriore per un'agilità che farà sentire la guida in autostrada come una ballerina che danza nella corsia di sinistra.
Arriverà nel 2026, insieme alle sorelle a benzina, e sebbene il prezzo non sia ancora noto, sarà probabilmente abbastanza alto da essere accessibile a chi desidera un'auto elettrica senza compromessi: finalmente una Porsche che alimenta la casa. Sarà la star dell'IAA Mobility 2025.
Stella di casa: BMW iX3 (Nuova Classe)
BMW svela il primo modello di serie della piattaforma nel salotto di casa Nuova classe: nuovo iX3. Confermato ufficialmente il debutto mondiale, focus sulle novità iDrive panoramico E ricarica bidirezionale (V2H/V2G)Ciò che è attualmente ufficiale è importante: Architettura a 800 volt E Ricarica DC fino a 400 kW, che significa ">350 km portata aggiunta in 10 minuti" e fino a 800 km (497 miglia) WLTP in condizioni ottimali.
Ora passiamo ai retroscena che probabilmente saranno confermati a Monaco: doppio motore xDrive con accelerazione Da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in ~4,9 s, batteria netta intorno 107,9 kWh, massa vicina a 2.285 kg (≈5.000 libbre), lunghezza ca. 4,78 mAttenzione: questi sono non confermato specifiche provenienti da fonti attendibili, ma comunque "pre-produzione". Se sei allergico alla parola "circa", aspetta la conferenza stampa.
Stoccarda in versione elettrica: Mercedes-Benz GLC con tecnologia EQ + VLE
Mercedes conferma anteprima mondiale della GLC elettrica – “il nuovo volto del marchio”. Allo stesso tempo, annuncia anche primo sguardo a VLE, completamente elettrico minivan passeggeri (fino a 8 posti), che scende in strada 2026. GLC con tecnologia EQ Rappresenta un nuovo segno distintivo esterno e segna la transizione del marchio verso la fase successiva della sua offensiva nel settore dei veicoli elettrici.
Obiettivi tecnici derivanti da test invernali convalidati e dimostrazioni di sviluppo: batteria utilizzabile ~94,4–95 kWh, Ricarica DC fino a 320 kW, Trazione integrale ~320 kW (429 CV), A 650 km (404 miglia) WLTP—si suppone che sia anche più efficace RWD implementazione. Mercedes conferma la piattaforma VLE VAN.EA E fino a 8 posti.
"Il gioco è iniziato!" a Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe E Grandland Electric AWD
Stellantis manda sul palco Corsa GSe Vision Gran Turismo – un'auto da esposizione fisica per Munich Reality e un lancio digitale per Gran Giro 7I numeri, a dire il vero, sono degni di un videogioco e quindi meravigliosi: 800 CV (588 kW), 800 Nm (590 libbre-piedi), 0–100 km/h in 2,0 secondi, 320 km/h (198 mph), batteria 82 kWhDal vivo all'IAA, poi sui simulatori.
Inoltre, svolgono anche Nuova Mokka GSe (serie) e Grandland Electric AWD—La prima auto di serie della Opel trazione integrale elettrica. GSe Per Opel non si tratta solo di linee sportive, ma anche di una nitidezza elettrizzante nel traffico reale.
CUPRA: misterioso Tindaya e seriale Raval (camuffare)
Da Cupra si fa buio e si presenta Tindaya—una show car che prende il nome da una montagna vulcanica, svelata nel centro di Monaco. Allo stesso tempo, il marchio mostrerà il suo camouflage Raval seriale, veicoli elettrici urbani in funzione MEB piccolo, che nella versione con portata fino a 440 km (273 miglia) e con 166 kW (226 CV) Indica alle unità che "piccolo" non significa "lento".
Cinese interessante: Leapmotor B05 E B10 (REEV nel gioco)
Leapmotor porta in Europa B05 (portello compatto), è affiancato da B10 (SUV compatto). Entrambi i nuovi modelli si basano sulla stessa architettura e condividono RWD guidare e Batterie LFP da 56 kWh o 67 kWhGrazie alla migliore aerodinamica, si dice B05 superato B10—quest'ultimo afferma ufficialmente fino a 434 km (270 miglia)Entro la fine dell'anno, B10 si diffonde con REEV versione (range-extender).
Classico ceco sull'elettricità: Skoda Vision O (Octavia elettrica)
Visione O annuncia il primo Octavia completamente elettrica—un concept wagon con più spazio e un ingresso più economico rispetto al suo fratello VW ID.7Il debutto è riservato a Monaco di Baviera e si prevede che il concept entrerà in produzione in serie nella seconda metà del decennio.
Icona francese: Renault Clio (6a generazione) E Twingo E-Tech
Renault conferma anteprima mondiale della nuova Clio: Lunedì 8 settembre e poi la mostra in Open Space a OdeonsplatzÈ prevedibile E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 CV) e anche Ibrido leggero a 48 volt—la cabina digitale arriverà in futuro, dicono le fonti Android Automotive, come in Australe/Rafale.
Un'altra notizia francese è Twingo E-Tech: abbiamo già visto il prototipo, versione seriale dovrebbe vivere una cerimonia ufficiale qui "transizione alla realtà", con l'arrivo degli europei in 2026L'interno è già svelato: semplice, intelligente, accessibile.
Volkswagen: ID.2X (apparizione confermata), Famiglia di auto urbane e la première del SUV elettrico compatto a Odeonsplatz
VW è ID.2X (versione SUV dell'ID.2) annunciata proprio all'IAA. È compatto FWD elettricista, che secondo le previsioni sta misurando a <€30.000, con batterie ~38–56 kWh e raggiungere ~400 km WLTPProgramma di gruppo presso Spazio aperto promesse anteprima del SUV elettrico compatto—questo è un indizio molto probabile che lo riporti a lui.
Scandinavi in assetto di battaglia: Volvo EX60 E Polestar 5
Volvo EX60—SUV elettrico di medie dimensioni—si sta preparando per i test nel mondo reale forniture globali nel 2026Monaco è il palcoscenico logico per una presentazione pre-serie. Polestar 5, una berlina elettrica ultra-premium, punta a primeggiare nel segmento con obiettivo di fabbrica fino a 650 kW (884 CV) E 800 V architettura, con un design che punta dritto a Taycan/EQS.
Biglietti asiatici: Hyundai (concetto, probabilmente Ioniq 2) E Kia EV2 (concetto)
Hyundai ha ufficialmente "pubblicato" le prime foto completamente nuovo concetto prima della première di Monaco. Tutte le tracce portano a Ioniq 2, quindi a BEV subcompatto sulla tecnologia di gruppo. anatra d'altra parte conferma Concetto EV2 (city EV) per il programma IAA del marchio quest'anno: si prevede che la serie seguirà 2026.
Autonomo: guidare in giro A94 e nei dintorni della città
Quest'anno i visitatori dell'IAA non resteranno solo a guardare. L'organizzatore ufficialmente offerte giri dimostrativi sistemi altamente automatizzati—Livello 3/4-SU autostrada A94 e dentro nel centro di MonacoTra i partecipanti ci sono: Mercedes-Benz (Spazio Aperto) e Volkswagen (Vertice).
Tutti i modelli (confermati e previsti) su un vassoio
Anteprime e opere in mostra confermate/annunciate ufficialmente:
- BMW iX3 (Nuova Classe) – 800 V, fino a 400 kW DC; ricarica bidirezionale; fino a 800 km (497 miglia) WLTP.
- Mercedes-Benz GLC con tecnologia EQ (GLC elettrica) – debutto all’IAA; obiettivi: ~95 kWh, A 320 kW CC, Trazione integrale ~320 kW (429 CV), fino a 650 km WLTP.
- Mercedes-Benz VLE (monovolume elettrico, fino a 8 posti) – prototipo mimetizzato, vendita 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (concetto) – 800 CV/588 kW, 800Nm, 0–100 km/h 2,0 secondi, 320 chilometri all'ora, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serie) E Grandland Electric AWD (prima Opel elettrica con trazione integrale).
- CUPRA Tindaya (auto da esposizione) + visualizzazione CUPRA Raval (serie mimetica, MEB Small).
- Leapmotor B05 (berlina) e B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 a 434 km (270 miglia); B10 REEV fino alla fine dell'anno.
- Skoda Vision O (anteprima dell'elettrico Ottavia).
- Renault Clio (6a generazione) – anteprima mondiale l’8 settembre (Open Space dal 9 al 14).
- Porsche Cayenne elettrica – anteprima mondiale della nuova generazione
Partecipanti attesi ma (ancora) non confermati ufficialmente:
- Volkswagen ID.2X (concetto di serie virtuale: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, obiettivo <€30.000).
- Renault Twingo E-Tech (serie) – anteprima del progetto, vendite 2026.
- Volvo EX60 – in arrivo nel 2026; Monaco di Baviera come piattaforma espositiva.
- Polestar 5 - Fino a 650 kW (884 CV), 800V; limousine elettrica di lusso.
- Hyundai piccolo concetto di BEV (ampiamente visto come Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (veicolo elettrico urbano; serie 2026).
Impressioni e logica di mercato (sì, anche questo è sexy)
Monaco 2025 funge da reset Ego automobilistico europeo: nazionale BMW iX3 sembra essere in giro 400kW La ricarica DC è la nuova “normalità” per i veicoli elettrici premium e questo autonomia 800 km più che un'esca per PowerPoint. Mercedes con GLC EV sferra un colpo strategico alla classe in cui un tempo regnava sovrana Controllo di qualità ambientale—con numeri migliori, piattaforma MB.EA e stellato VLE per trasportatori, famiglie e limousine VIP senza scarico. Opel ma è sorprendentemente forte: digitale Corsa GSe VGT è un futurismo divertente, Mokka GSe E Grandland Electric AWD sono il pane e il latte della vita elettrica quotidiana.
Italika per buongustai: "Se 0-100 km/h in due secondi è un'esagerazione, almeno è un'esagerazione onesta." Ed è questo il fascino di Monaco 2025:sincera esagerazione supportato da dati e curve di ricarica, non solo da titoli spoiler.
Conclusione: IAA Mobilità 2025
Se qualche anno fa sembrava che i saloni europei fossero diventati festival di PowerPoint, IAA Mobilità 2025 Ancora laboratorio vivente: guiderai veicoli autonomi in giro A94, guardato anteprime mondiali e tenevano il futuro nelle loro mani biglietti per i veicoli elettrici in città (ID.2X, Raval, EV2). È un vero "must-see". BMW iX3 (perché stabilisce una nuova base di riferimento per l'efficienza e la ricarica), subito dietro Mercedes GLC elettrica (perché questo è modello-nucleo con le nuove tecnologie), il punto emotivo è CUPRA Tindaya—perché il marchio sa che anche l'elettricità può essere ribelle. Prezzi? del popolo lui/lei sta facendo i calcoli VW ID.2X (obiettivo ~<€30.000), mentre lo faranno Volvo EX60 E Polestar 5 ha lasciato un segno in una classe in cui si cammina a testa alta. Rassicuriamo i puristi: anche con la nuova elettronica, guidare è ancora una questione di sensazione nei palmi—e Monaco 2025 non lo nasconde, lo amplifica.
