Cari SUV, tremate: Kia ha creato una EV9 in scala ridotta e le ha dato il nome EV5. Il risultato? Un'auto affascinante e squadrata con un'autonomia fino a 530 km, un prezzo inferiore ai 40.000 dollari e un sacco di trucchi che la casa coreana ha – astutamente – preso in prestito da Tesla.
Se sei grande anatra EV9 carina, ma a cui manca il cortile della regina Elisabetta, è la nuova Kia EV5 ideale restringimento del bucatoCon 4.615 mm di lunghezza, 1.875 mm di larghezza e 1.715 mm di altezza, mantiene faccia di tigre, fianchi cubici e Mappa stellare fanali posteriori, ma parcheggia in qualsiasi parcheggio europeo medio. Il passo di 2.750 mm promette stabilità, garantendo al contempo a ogni passeggero più spazio per le ginocchia rispetto alla Sportage.
Gruppo propulsore e prestazioni
Sotto la pelle cubica gira 160 kW (214 CV) motore davanti; guida sull'asfalto 310 Nm e ti catapulta a 100 km/h in 8,4-8,9 s, finché l'elettronica non dice "basta così" a 185 km/h (115 mph).
Chi desidera la trazione integrale dovrà attendere la versione Terra/GT-Line AWD, che all'estero spinge già fino a 230 kW e 6,1 s.
Batteria e ricarica
Cuore è nuovo NMC batteria con capacità 81,1 kWh lordi (78 kWh utilizzabili), che è sufficiente per un massimo di 329 miglia WLTP. (
Se hai fretta di andare al mare, sarà Caricabatterie CC fino a 150 kW ha smaltito 10-80 % in circa 30 minuti: non è un razzo come l'EV6, ma è più che sufficiente per un caffè e un croissant.
Sarà a casa. 11 kW il caricabatterie trifase ha caricato la batteria in poco più di otto ore, se sei tra i fortunati che hanno la propria stazione di ricarica e una tariffa notturna più bassa.
Spazio e praticità
Tronco Con 566 l (20 piedi cubi), supera la VW ID.4 e quasi raggiunge la Skoda Enyaq; con la panca abbassata, aumenta a 1.650 l. Nella parte anteriore, troviamo anche Frunk da 44 litri – perfetto per cavi o un picnic veloce.
Ce ne sono due dietro. ISOFIX ancoraggi, la panca del sedile è giapponese si inclina e garantisce comfort nei lunghi viaggi.
Tecnologia e infotainment
Due schermi da 12,3 pollici e un pannello climatico separato da 5 pollici impediscono “attacco di cuore da scorrimento" sindrome. La proiezione head-up con navigazione Apple CarPlay è di serie sulla GT-Line S.
L'applauso più forte va a “Cinque modalità” – risposta a Tesla Moda per caniL'auto mantiene l'aria condizionata e sullo schermo appare un messaggio tranquillo: “Niente panico, il proprietario tornerà presto; Fido è a 21°C.”
Se Netflix vi annoia, Kia lo porterà sulla vostra auto per pochi euro al mese: aggiornamento OTA in arrivo nel 2026.
Nuova Kia EV5: prezzo e concorrenza
Versione iniziale EV5 Air dovrebbe essere in Gran Bretagna ~£38.500 (≈ €44.500); prim'ordine GT-Line S parte da poco meno di £ 45.000.
Con questo, il coreano sovverte:
- Skoda Enyaq 85x (da £ 48.600, fino a 359 miglia) (ev-database.org, elettrizzante.com)
- Tesla Model Y a trazione posteriore (£44.990, 282 miglia) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… L'elenco dei perdenti è più lungo della spesa per un pieno di benzina.
Conclusione: la nuova Kia EV5
anatra è con EV5 colpire il punto debole tra EV9 sovradimensionato E EV6 alla modaOffre più spazio per i bagagli rispetto ai concorrenti diretti, infotainment intuitivo senza toccare all'infinito, una ricarica rapida e affidabile e – cosa che è quasi la cosa più importante al giorno d'oggi – un prezzo che non richiede un'integrazione del mutuo. È vero, non accelera come un atleta e con la sua architettura a 400 volt non batte i record alle stazioni di ricarica, ma per le famiglie che desiderano un passaggio all'elettrico comodo, spazioso e tecnologicamente innovativo, è nuova Kia EV5 Attualmente la scelta più salutare. Se Kia risolve il problema della plastica prima dell'entrata in produzione e mantiene il prezzo promesso, probabilmente convincerà anche i più accaniti "automobilisti" a tenere in mano un cavo di ricarica.
