La Škoda Enyaq del 2025 ha ricevuto un restyling, ma non quello mostrato su Instagram. Ora è più aerodinamica, più intelligente e, sì, anche più "grintosa". Ma sarà abbastanza grave per il 2025?
Ricordatevi del 2021. Tic toc "non era ancora del tutto fastidioso, la gente stava appena iniziando a cercarlo su Google"Cosa significa kWh?", e Skoda ha presentato il suo primo SUV elettrico serio - Enyaq. Divenne rapidamente il beniamino di tutti coloro che desideravano l'elettricità, ma non del kitsch di Tesla o del futurismo coreano. Facciamo un salto al 2025: Peccato Enyaq Il 2025 sarà l'anno della chirurgia estetica. E no, non stiamo parlando di Botox, ma di modifiche aerodinamiche, di una tecnica migliore e, sì, ha ancora un ombrello nella porta.
L'esterno della Škoda Enyaq 2025 è ora affilato come una lama, grazie a "Piattaforma tecnica"maschere - no, non è uno skateboard, ma una nuova identità frontale con ciò che 36 segmenti LEDche si illuminano di notte come se l'auto si stesse scusando con te per averle intralciato la strada. La parte posteriore è rimasta più sobria, con luci a LED e indicatori di direzione animati nei pacchetti più alti, oltre ad alcuni nuovi gioielli sotto forma di enormi cerchi (leggi: da 21 pollici).
Škoda Enyaq 2025: Aerodinamica come un atleta che sa respirare
Alla Škoda si sono chiesti: "E se la Škoda Enyaq 2025 potesse volare ancora più facilmente?" Ed ecco fatto: con piccole modifiche alla griglia, al paraurti, al cofano e al design dei cerchi, il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato abbassato da 0,264 a 0,245. La versione coupé scende ancora di più, a 0,229, il che è pazzesco e un risultato davvero ottimo per un SUV. Ciò significa meno resistenza, più autonomia e una sensazione migliore quando l'app ti dice che con la batteria completamente carica potrai arrivare fino a un weekend sull'isola di Krk (e ritorno).
Sotto il cofano? Skoda Enyaq 2025 Di più di tutto. Tranne il tempo trascorso alla stazione di servizio.
Tre modelli, tre personaggi:
- Enyaq 60: Batteria da 63 kWh, 150 kW (201 CV), 310 Nm di coppia. Da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, velocità massima 160 km/h (99 mph). Autonomia: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 CV), 545 Nm. Da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, autonomia 578 km (Coupé: 587 km).
- Enyaq 85x: sempre da 82 kWh, ma con due motori e trazione integrale. Veloce quanto la RWD 85 (6,7 s), ma con un'autonomia leggermente inferiore: 534 km (SUV) o 537 km (Coupé).
Tutti i modelli caricano 10–80 % in 24–28 minuti. Giusto per un caffè e una passeggiata fino alla macchinetta del cioccolato.
Gli interni rimangono eleganti. E poi un codice QR nel bagagliaio, perché no?
Non c'è nessuna rivoluzione al suo interno, il che in questo caso è un complimento. Pulsanti fisici (grazie mille), un display centrale da 13 pollici, indicatori digitali e una cabina pulita e utilizzabile realizzata con materiali sostenibili. Nuovo volante, ma sì, sempre una Skoda.
Cosa c'è di nuovo? Trucchi per divertirsi parcheggiando in un parcheggio multipiano:
- Assistenza al parcheggio da remoto: L'auto si parcheggia da sola e tu la guardi e speri che l'intero negozio non ti stia osservando.
- Parcheggio addestrato: Enyaq ricorda fino a cinque parcheggi e si dirige autonomamente verso di essi, quasi come un cane che sa dove trovare un dolcetto.
E non dimentichiamolo: nella portiera troverete sempre un ombrello, un raschiaghiaccio con misuratore del battistrada e ora anche un codice QR nel bagagliaio. Perché il 2025.
Pacchetti che suonano come Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Sebbene non esista ancora una nuova versione (ufficiale) del vRS, ci aspettiamo che venga lanciata prima o poi con più di 300 CV e "qualcosa in più". Attualmente è possibile scegliere tra i pacchetti SE L (Elegance), Edition (Golden Middle) e Sportline (per chi desidera che l'Enyaq sembri più veloce di quanto non sia in realtà).
Conclusione: l'Enyaq rimane un'auto per persone intelligenti e con stile
La nuova Škoda Enyaq non è un'esplosione di innovazione, ma questo non è affatto un male. È una specie di "iPhone 13 Pro Max S" dei SUV elettrici: un po' più bello, un po' più potente, molto più efficiente. Ancora uno dei veicoli elettrici più completi per coloro che desiderano qualcosa che lavori. E ora funziona ancora meglio.
Prezzi? Circa €44.000 per il modello base, mentre lo Sportline 85x può rapidamente superare i 60 mila. Non è esattamente economico, ma nel mondo dell'elettricità non è più fantascienza.
Se vuoi un veicolo elettrico che non sia fastidiosamente "cool" come una Tesla, che non somigli a un'astronave coreana e che non suoni come una presentazione PowerPoint... allora l'Enyaq 2025 sarà probabilmente la tua nuova scelta intelligente preferita.
