Lucid ha portato la sua Gravity in giro per un weekend e l'ha riproposta con il nome di Gravity X: un concept che solleva la carrozzeria, allarga le carreggiate, monta piastre di protezione e aggiunge un box sul tetto con luci. Se entrasse in produzione, potrebbe superare la Rivian sulla prima strada sterrata.
Che cosa è in realtà Gravità X? In breve: un SUV più serio basato su Lucid Gravity Grand TouringNuovi paraurti anteriori e posteriori con ganci di traino, sollevamento del telaio, tracce più larghe, piastra paramotore, pneumatici fuoristrada (21/22”) e dettagli arancioni prominenti: tutto questo affinché il crossover elettrico non si spaventi al primo urto. Ci sono anche incisioni topografiche del Big Sur e della Death Valley, i dormienti portano Coordinate di Pebble Beach, e il colore si chiama Deriva astrale (satinato) e gioca su una nota robusta ed elegante. "...approfondisce questi principi fondamentali per esplorare nuove possibilità fuori dai sentieri battuti..." riassume il capo del design Derek Jenkins.
Supplemento Camper Tribe: traverse integrate, box da tetto, dove i media menzionano anche i fari a LED sulla staffa, in modo da non essere sorpresi dall'oscurità e dai coyote al tramonto sulla strada sterrata. Interni? Cuciture arancioni, volante microsemi per una migliore presa e inserti in legno, perché anche nel fango possiamo permetterci un po' di relax.
La base è Gravity Grand Touring – quindi numeri che significano qualcosa: Gravità X
Energia: A 828 CV (617 kW) da due motori e trazione integrale.
Accelerazione: Da 0 a 60 mph in 3,4 secondi (ca Da 0 a 100 km/h in ~3,6 s).
Autonomia (EPA): A 450 miglia (724 km).
Architettura: 926 V.
Ricarica CC: A 400kW presso le stazioni di ricarica da 1000 V e ~225 kW mantenuto su reti da 500 V (anche Tesla V3).
Ricarica rapida: +200 miglia (322 km) in <11 min.
Capacità di traino: A 6.000 libbre (2.721 kg).
Posti a sedere: A 7 (3 file), tronco 111 piedi cubi (≈ 3.143 l) rispettivamente 21 piedi cubi (≈ 595 l) per la terza fila.
Schermo: OLED 6K da 34 pollici, disponibile HUD AR E UX 3.0.
(Velocità massima? Lucid non lo elenca (ancora).)
Questa matematica ingegneristica ha un altro elemento che delizierà gli amanti dei giradischi e della geodesia: sospensione aerea E sterzo posterioreQuest'ultima aiuta la famiglia Triton a curvare quasi come un portello compatto e a mantenere la calma nelle curve tortuose. altezza libera dal telaio nella Gravity standard arriva fino a 9,3 pollici (236 mm); X aggiungi altro sollevare e calzature più robuste. Coppia? I processi mediatici indicano circa 909 libbre-piede (1.232 Nm)Questo è già il territorio del "tieni il volante e respira", indipendentemente dal tipo di carburante.
Batteria ed efficienza: meno kilowattora, più chilometri
A Lucid non piace parlare di kWh, preferiscono i chilometri. A registrazioni dei test riferiscono su 123,0 kWh lordi E 112,0 kWh netti – in pratica, una grande riserva per un veicolo di queste dimensioni. Tradotto: meno batteria rispetto ad alcuni concorrenti, ma più autonomia fino al prossimo bagno di caffè. Questa è la specialità di Lucid.: densità energetica e basso consumo. Un modello funzionante, non un dogma.
X non è un arrampicatore di rocce, ma è un trail runner molto serio
Lucid non promette la Rubicon con pneumatici di serie. Nuovi paraurti E sollevare migliorare angoli di entrata e di uscita, tracce più larghe, piastra paramotore E Pneumatici AT e riduce la frequenza cardiaca quando la strada diventa pixelata. In combinazione con la guida silenziosa, questo significa: Scivolare sulla ghiaia con la musica drammatica solo nella testa – non sotto il pianale del veicolo.
Produzione, realtà e dettagli
Gravità è già in viaggio con i clienti – le consegne più ampie sono iniziate alla fine di aprile 2025, dopo aver inizialmente fornito flotte interne e showroom di prova. Nel frattempo Lucid ha affrontato alcuni “singhiozzi” iniziali nella catena di fornitura (soprattutto in HUD) e aggiornato il piano di ricarica e compatibilità. Tutto questo è importante perché Gravità X per ora rimane concetto – Lucid non ha (ancora) confermato la serie, anche se sembra pericolosamente pronto per la produzione.
concorrenti: chi sporca di fango il paraurti?
Se Rivian R1S ha finora detenuto il monopolio dell'immagine elettrica "outdoor", Gravità X dice che Lucido non è solo un'elegante poltrona urbana. È Zen americano con Il cinismo californiano: Sì, può arrivare molto lontano con una sola carica e sì, può arrivare dove il segnale non funziona.
Prezzi e attrezzature (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: da $94.900; In tournée: da $79.900 (pianificato più avanti). Come tutte le cose belle: i prezzi sono per gli USA e senza tasse e supplementi. Realistico? Se Lucid approvasse X, aspettatevi di pagare un extra per tutto quell'acciaio, quella gomma e quegli accenti arancioni. Ma vedremo.
Conclusione: Gravità X
Gravità X è quello "cosa succede se" l'auto che il mondo dell'automotive desidera segretamente: veicolo elettrico lussuoso ed efficiente, Quale non arrossisce davanti al macadam e non fa cosplay un veicolo di addestramento per Dakar. La base è solida – 828 CV (617 kW), Da 0 a 60 mph in 3,4 secondi, 450 miglia (724 km) raggiunge, 926‑V nervi e +322 chilometri in meno di 11 minuti con un caricabatterie veloce. Aggiungi sollevamento del telaio, carreggiate più larghe, protezione del telaio E Pneumatici AT, e ottieni Suv, Quale sembra un calcolo, ma funziona come un'idea: più libertà, meno scuse. Diventerà una serie? Lucido non lo dice ancora, ma se può con un concetto sul prato di Pebble Beach fece un cenno rispettoso a Rivian, almeno questo è chiaro: L'avventura elettrica è arrivata e può essere molto silenziosa, molto veloce e sorprendentemente civile.Quando/se arriverà X sulle strade, questa sarà una delle più interessanti Veicoli elettrici per chi misura i propri weekend in mappe, non in visite all'IKEA.
