SUV Tesla? È questa la Tesla Model Y Cross (2026): la fine dei crossover fasulli e l'arrivo di un vero SUV elettrico a sostituire la Model X

Automobilistico Il settore è pieno di bugiema la più importante di queste è la definizione di un SUV (sport utility vehicle) moderno. Quando acquisti oggi Tesla Model Y, in realtà non si compra un SUV. Si compra una bolla estremamente spaziosa e veloce che si vergogna quando deve superare il marciapiede leggermente più alto davanti al centro commerciale. O forse sta arrivando un vero SUV Tesla? Sì, la nuova versione della Model Y Juniper e l'imminente gigantesca Model YL con passo allungato sono eccessi ingegneristici. Offrono silenzio in cabina, aerodinamica e accelerazione che squarciano lo spazio e il tempo. Ma gli addetti ai lavori e le spie del settore sussurrano qualcos'altro. Con la Model X, ormai vecchia, incredibilmente costosa e leggermente complicata, destinata ad andare in pensione nel 2026 per lasciare spazio ai robot umanoidi Optimus prodotti in serie, c'è un enorme vuoto nel mercato. E Tesla potrebbe colmarlo con una versione adeguata, rialzata e robusta della Ya. Chiamiamola Tesla Model Y Cross (o forse Trek) - o semplicemente SUV Tesla.

Lego per ingegneri adulti: perché il SUV Tesla è un progetto estremamente realistico?

Per i produttori tradizionali, sviluppare un SUV completamente nuovo, più alto e squadrato, richiederebbe circa quattro anni di riunioni interminabili e miliardi di euro. Per Tesla? Sarebbe letteralmente un progetto da realizzare in un pomeriggio. Il segreto sta nel famoso design gigacasting e nella piattaforma modulare.

Tesla possiede già uno "skateboard" completo (la parte inferiore del telaio con batterie e motori) derivato dalla Model Y L allungata. Agli ingegneri del Texas e di Berlino basterà sostituire la parte superiore (il "cappello") con la piattaforma esistente. Potranno dare alla parte superiore una forma molto più squadrata, nello stile di un vero SUV, il che aumenterebbe immediatamente lo spazio per la testa nella terza fila e conferirebbe al bagagliaio quella classica forma da SUV tanto apprezzata dai clienti Ford e Toyota.

E ora? Le sospensioni. L'attuale Model Y standard ha un'altezza da terra di soli 167 mm (6,6 pollici). Se si installassero semplicemente delle sospensioni pneumatiche (che Tesla ha già a disposizione dai modelli S e X) o semplicemente delle molle in acciaio più lunghe e robuste con nuovi ammortizzatori, si potrebbe facilmente aumentare l'altezza da terra fino a un rispettabile 215 mm (8,5 pollici). Aggiungete un po' di plastica protettiva nera resistente attorno ai cingoli, cerchi più robusti con pneumatici fuoristrada resistenti e montate la tenda da tetto di serie. Ecco fatto. Avrete un modello di auto completamente nuovo sul mercato con costi minimi di sviluppo e omologazione.

Potenza allo stato puro nel fango: il SUV Tesla, le specifiche che contano.

Poiché questa ipotetica macchina fuoristrada sarebbe basata sulla futura architettura, prenderebbe naturalmente in prestito il meglio dalla meccanica della Model Y L allungata. E i numeri sono letteralmente fantastici.

• Pacco batterie: Una batteria di grandi dimensioni da 88,2 kWh (con tecnologia NMC) più resistente al degrado e in grado di spostare un peso maggiore della carrozzeria, meno aerodinamica.
• Ricarica: Ricarica super veloce in corrente continua da 250 kW. Da 10 a 80 % nel tempo necessario per un caffè veloce in un'area di sosta autostradale (circa 15-20 minuti).
• Propulsore e potenza del sistema: Due motori, trazione integrale intelligente (AWD). La potenza totale sarebbe di ben 378 kW (507 CV) con una coppia impressionante di 590 Nm (435 lb-ft). Perfettamente sufficiente per trainare una barca a vela fuori dall'acqua o affrontare ripidi pendii innevati nelle Alpi o nelle Montagne Rocciose.
• Prestazioni: la scarsa aerodinamica della forma squadrata limiterebbe la velocità massima a un ragionevole 210 km/h (130 mph). Nonostante la forma robusta e il peso aggiuntivo, questo "mattone" ricco di coppia sarebbe in grado di accelerare da 0 a 60 mph in soli 4,6 secondi (ovvero da 0 a 60 mph in 4,4 secondi).
• Autonomia: Perdendo l'aerodinamica ideale dell'attuale Model Y "a forma di uovo", l'autonomia con questa batteria di grandi dimensioni diminuirebbe, ma rimarrebbe comunque estremamente elevata. Ci aspetteremmo circa 540 km (335 miglia) secondo lo standard WLTP.

Vorrei anche un veicolo del genere dovrebbe avere la tecnologia integrata di serie V2L (Vehicle-to-Load). Quando sei in campeggio in mezzo al nulla, la tua Tesla da 3,3 kW può facilmente alimentare un barbecue, dei frigoriferi portatili e un impianto stereo per un intero fine settimana.

Conclusione: perché questa non è semplicemente un'utopia e cosa succederà ai nostri portafogli?

Il mondo dell'automotive non ha davvero bisogno di un altro compromesso. Per decenni, i produttori tradizionali ci hanno venduto l'idea di "crossover" che non sono né adatti alla strada né capaci in fuoristrada. L'attuale Model Y è un'auto perfetta per la strada, ma con l'imminente scomparsa della costosa e complessa Model X (con quelle portiere "a falco" che sono un incubo nei garage bassi), Tesla ha disperatamente bisogno di un SUV a 6 o 7 posti adatto alle famiglie che sciano, vanno in campeggio e conducono una vita attiva. Ricordiamoci che l'estremo Cybertruck in acciaio è troppo grande, troppo pesante e troppo distopico per molti mercati. Abbiamo bisogno di una via di mezzo.

Costruire una “Model Y Cross” con una nuova carrozzeria squadrata e un telaio rialzato sulla stessa piattaforma tecnica YL esistente sarebbe una delle mosse di marketing più brillanti del decennio per Elon Musk. Costerebbe una miseria, ma genererebbe enormi margini. Data la politica di prezzo estremamente aggressiva del marchio, un veicolo del genere potrebbe essere lanciato sul mercato a un prezzo di circa Da 58.000 a 62.000 euro (circa 60.000-65.000 dollari). Per quella cifra, si ottiene un fuoristrada incredibilmente veloce e spazioso, che non teme lo sterrato e viaggia silenzioso come una biblioteca. Personalmente, credo che questa sia esattamente l'auto che tutti aspettavamo segretamente. Se questa indiscrezione si avverasse entro la fine del 2026, tutti gli altri produttori che fanno pagare un extra per i sedili riscaldati sui loro SUV elettrici da 100.000 euro potrebbero iniziare a scrivere lentamente la loro lettera d'addio. Con modifiche minime alla carrozzeria, Tesla creerebbe davvero l'auto fuoristrada definitiva per tutti i giorni. E soprattutto, smetterebbe finalmente di far sfregare il proprio telaio contro ogni coupé europea leggermente più alta.