Jaecoo 5: un crossover cinese con un look da boutique e prezzi da outlet. Disponibile con motore 1.6 turbo benzina o elettrico E5 con batteria da circa 61 kWh. Di seguito: design, tecnologia, autonomia reale, prezzi e se si tratta davvero di una "mini Range Rover per comuni mortali".
Se la moda automobilistica avesse una "bacheca ispiratrice", ci sarebbe anche il marchio premium britannico. Jaecoo 5 (benzina) ottiene una maschera classica, E5 (EV) e un naso più chiuso e pulito: in entrambi i casi sembra più costoso di quanto ci si aspetterebbe in questa classe. Standard 18 pollici Le ruote e le spalle pronunciate creano un atteggiamento da SUV che trasmette l'idea di prestigio senza il dramma dell'estratto conto. Dimensioni: 4.380 mm (D), 1.860 mm (S), 1.650 mm (v), passo 2.620 mm – si tratta di un SUV compatto, ma con l'aspetto di una classe superiore.
Interni: minimalismo con un'atmosfera da "boutique"
La cabina è costruita su pulito design: ampio sistema di infotainment verticale, indicatori digitali, volante a due razze e molti materiali morbidi all'altezza degli occhi. Lusso ottieni l'attrezzatura vetro panoramico, Fari a LED, un sistema audio migliore e pelle sintetica: un set che farà fare un salto di qualità a molti concorrenti, superando i 35.000. Vetri silenziosi (doppi) ("vetro silenzioso") attenuano inoltre il rumore del vento, cinque mode è una funzionalità davvero divertente per i proprietari di animali domestici. Android Auto e Apple CarPlay sono wireless, i menu utente sono semplici, c'è anche Telecamera a 360° (in alcuni mercati è addirittura indicata come visuale a 540° con telecamere "sotto le ruote").
"In questa fascia di prezzo, si tratta di una cabina sorprendentemente ben rifinita." — riassunto dai primi test britannici.
Bagagli e usabilità: numeri che contano (anche per le corse IKEA)
480 litri volumi con sedili verticali e 1.180 litri con schienali abbattuti: al top della categoria, anche nella versione elettrica. Il doppio pavimento, il bordo di carico ribassato e la panca ribaltabile consentono di ottenere un letto longitudinale piatto. Nell'abitacolo sono presenti (secondo fonti ufficiali e di leasing) Oltre 35 spazi di archiviazione, porte USB-A/C sul davanti e sul retro e, nelle versioni migliori, anche la ricarica wireless del telefono.
Motore #1: 1.6 turbo benzina (J5)
Se sei della vecchia scuola e ti piace il suono di una turbina:
- Energia: A 140 CV (103 kW / 136 CV)
- Coppia: 275 Nm (203 libbre-piede)
- Cambio: Cambio DCT a 7 velocità (doppia frizione), trazione anteriore
- CO₂: Va bene. 159 g/km (dopo i test sull'isola)
- 0–100 km/h: Va bene. 10–11 secondi (a seconda delle specifiche)
Questa versione è “easy going”: silenziosa nella guida normale, meno convincente quando la si spinge verso la zona rossa. Consumi e dinamica sono nella media, ma attrezzatura/prezzo la combinazione è allettante.
#2 unità: Jaecoo E5 (BEV)
L’elettricità è il cuore dell’“ingresso nel futuro”:
- Batteria (utilizzabile netta): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Energia: 150–152 kW (201–207 CV)
- Coppia: 288 Nm (212 libbre-piede)
- Guidare: anteriore (FWD)
- Accelerazione 0–100 km/h: 7,7 secondi
- Velocità massima: 174 chilometri all'ora (108 miglia orarie)
- Autonomia WLTP: A 248 miglia (≈ 399 chilometri)
- Ricarica AC: A 11 kW
- Ricarica CC: A 80 chilowatt (tipicamente ~27–45 min 20–80 %)
Sulla carta, la velocità di ricarica non è paragonabile a quella della Tesla, ma il prezzo ragionevole, l'equipaggiamento di serie e l'aspetto robusto fanno pendere la bilancia a favore della E5.)
Guida: un'auto tranquilla o un'auto dinamica?
Primo rapporto sui test solido comfort E silenzio nel vento (aiuto “vetro silenzioso”), mentre loro freni e sensibilità dello sterzo ancora più razionale di "guida stimolante" per un veicolo elettrico. Sopravvalutato? No - lo elogiano i tester frenata di emergenza e stabilità nelle curve lunghe e veloci; Bene per la vita di tutti i giorni, meno per i feticisti dell'adrenalina. Gamma realistica si muove intorno 205–230 miglia (330–370 km)se guidi normalmente e non giochi "accelerate-discard".
Prezzi e dotazioni: filosofia del “tutto carico”
Sul mercato europeo, Jaecoo 5 si posiziona in una fascia di prezzo molto interessante. Classico versione benzina 1.6 TGDI in Spagna inizia a circa 27.500 €, il che significa che al prezzo di una Renault Captur meglio equipaggiata, si ottiene un'auto che punta significativamente più in alto in termini di aspetto e sensazioni. Versione elettrica Jaecoo E5, con la stessa generosa dotazione e una batteria da 61 kWh, costa circa 35.500 €, che lo colloca direttamente accanto a modelli come MG ZS EV, BYD Atto 3 E Peugeot e-2008.
Specifiche tecniche: rapidamente in un unico posto
Dimensioni: 4.380 mm (L) × 1.860 mm (L) × 1.650 mm (A); passo 2.620 mm.
Tronco: 480 l (1.180 l quando ripiegato).
Benzina 1.6T (trazione anteriore, 7-DCT): 140 CV (103 kW/136 CV), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5 (BEV, trazione anteriore): 61 kWh netti, 150–152 kW (201–207 CV), 288 Nm; 0-100 km/h 7,7 s; Vmax 174 km/h (108 mph); WLTP fino a 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Chi sono i concorrenti e perché Jaecoo è interessante?
v prezzo nel senso di giocare sul campo Dacia Duster/Renault Captur/MG ZS/HS, v immagine ma mira dove si trova Range Rover Evoque e ibridi “pseudo-premium”. In Veicolo elettrico più si avvicinano incrociando le spade Vauxhall/Opel Frontera elettrica, Sigillo BYD U, Peugeot E-3008 in pacchetti inferiori, forse anche MG4 (anche se questo è un portello). Jaecoo in questo gruppo vince con prezzo aggressivo E attrezzatura, UN ricarica E dinamica fine non batte i record.
Mini “momento Clarkson”: idee buone e non così buone
Mi è piaciuto: rapporto qualità-prezzo, spaziosità (compreso il bagagliaio), finestrini silenziosi, ricca dotazione di lusso (LED, cruscotto, sistemi di assistenza), AA/CarPlay wireless, cinque mode.
Meno piacevole: Ricarica EV a 80 kW CC è Ok, non "wow"; consumo medio di carburante/CO₂ nell'auto a benzina; la sensazione del volante e dei freni nell'auto elettrica richiede un po' di tempo per abituarsi; la maggior parte delle funzioni viene spostata sullo schermo.
Conclusione: l'”Omega x Swatch” dell'automobilismo
Jaecoo 5/E5 è così Omega × Swatch fenomeno: design con allusioni premium, cartellino del prezzo dal sapore folk. Se vuoi aspetto SUV E attrezzatura completa senza un logo costoso, questa è un'alternativa molto seria. Stazione di servizio È una soluzione adatta agli automobilisti che non dispongono di infrastrutture di ricarica e che desiderano un prezzo di ingresso basso. E5 è punto debole per gite di un giorno, shopping e gite del fine settimana - 0–100 km/h in 7,7 secondi, intervallo reale intorno 330–370 chilometri, una cabina silenziosa e un comfort che conta nella pratica. Chiunque abbia bisogno ricarica DC ultraveloce O divertenti dinamiche da acceleratore, guardi altrove; chi vuole “tante auto a un prezzo ragionevole”, lasciamo che lo inserisca con calma nella rosa dei candidati. E questo, diciamocelo, è lo spirito del momento: lusso ragionevole.