La Jeep Gladiator porta con sé uno spirito retrò e un'eleganza bicolore nella nuova Whitecap Edition. Dimenticate i noiosi pick-up: Jeep ha preso il suo leggendario Gladiator, gli ha dato un "cappuccio" bianco e ci ha ricordato perché è ancora il re dello stile nel mondo dei SUV.
In un mondo di auto moderne in cui la maggior parte dei produttori sembra competere per creare la "bolla di sapone" più aerodinamica e sterile, Jeep rimane testarda, squadrata e implacabilmente fedele alla sua tradizione. E grazie al cielo. Hai mai desiderato che il tuo pick-up sembrasse appena uscito dal set di una serie TV? Guardia costiera degli anni Settanta, ma allo stesso tempo ha abbastanza potenza per tirare fuori una barca a vela arenata dalla sabbia profonda? Bene, eccola qui Jeep Gladiator Whitecap Edition, un'auto che non ha bisogno di una galleria del vento perché preferisce usare il vento per rinfrescarti i capelli quando rimuovi il tetto.
È la seconda parte dell'ambiziosa campagna pubblicitaria di Jeep "Convoglio", con cui il marchio celebra il suo 85° anniversario. Dopo l'introduzione, lo scorso anno, del modello Shadow Ops, cupo e un po' asociale, che sembrava un'auto che Batman guiderebbe in vacanza nel deserto, la Whitecap colpisce con un'energia completamente opposta. È luminosa, ottimista e sfacciatamente retrò. È il tipo di auto che parcheggi davanti al ristorante più prestigioso e la gente continuerà a guardare te invece che quel basso atleta italiano in piedi accanto ad essa.
Il bianco è il nuovo nero, almeno sul tetto e sulla griglia
L'essenza del pacchetto Jeep Gladiator Whitecap è una nostalgia visiva che non chiede scusa a nessuno. Jeep ha usato il colore Bianco brillante in luoghi che ti aspetteresti di trovare solo sulle CJ classiche o sulle vecchie Gladiator del secolo scorso. Ottieni un hardtop verniciato di bianco lucido (Freedom Top), finiture bianche sulla leggendaria griglia a sette feritoie e grafiche laterali che includono un orgoglioso "1941" sulle portiere: l'anno in cui la Willys MB dimostrò al mondo che si poteva attraversare il fango senza un cavallo o la pazienza.
Sebbene si concentri principalmente sull'estetica, il Gladiator non dimentica il suo design genetico. È ancora l'unico pick-up al mondo di cui è possibile rimuovere completamente tetto e portiere. È essenzialmente una decappottabile che può trasportare quasi 800 kg di attrezzatura in un cantiere o in salita. Ha senso? Probabilmente no. È divertente? Assolutamente sì. Se si sceglie un colore della carrozzeria più scuro, come un blu intenso o un grigio, quei dettagli bianchi saranno visivamente più "d'impatto" di un doppio espresso il lunedì mattina.
Meccanica collaudata: il buon vecchio V6 senza giochi inutili
Se speravate in un sistema di trasmissione ibrido complesso che impiega più tempo a caricarsi che a guidare, vi deluderò (o vi delizierò). La Whitecap rimane fedele alla sua meccanica grezza. Sotto il cofano, la collaudata Jeep Gladiator Whitecap ronza: Pentastar V6 da 3,6 litri, che sviluppa ben 213 kW (285 CV) e 353 Nm (260 lb-ft) di coppia. Questa potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico premium a 8 rapporti che sa esattamente quale marcia inserire quando il terreno diventa fangoso.
Sebbene i valori di accelerazione non siano tali da far saltare la dentiera, per raggiungere i 100 km/h (62 mph) ci vogliono circa 100 km/h (62 mph). da 7,5 a 8 secondi – sono le specifiche prestazionali a vincere il dibattito sui ristoranti. Il Gladiator Whitecap vanta una capacità di traino fino a 3.492 kg (7.700 libbre), che è ancora la migliore della sua categoria. E puoi caricare fino a 780 kg (1.720 libbre) nel suo cassone in acciaio lungo 1,5 metri. La velocità massima è limitata elettronicamente a circa 160 km/h (100 mph), il che è più che sufficiente, dato che guidare un mattone con aerodinamica da frigorifero diventa piuttosto rumoroso alle velocità più elevate.
Conclusione: questa è l'auto giusta per te?
Jeep La Gladiator Whitecap Edition è un'auto per chi non acquista solo con la testa, ma soprattutto con il cuore e la voglia di avventura. Il prezzo parte da 50.680 $ per la versione Sahara e arriva fino a 63.775 $ per la versione top di gamma. Rubicone X o Mojave X, ottieni più di un semplice mezzo di trasporto. Ottieni carattere.
Solo il pacchetto estetico vi costerà la modesta cifra di 495 $ su alcuni allestimenti, cifra praticamente gratuita nel mondo degli accessori auto. Certo, sotto tutta quella vernice bianca, è pur sempre una Gladiator robusta, il che significa che i consumi non sono esattamente a prova di aurora boreale, e lo sterzo in autostrada richiede un po' più di input da parte del guidatore. Ma quando togliete il tetto al tramonto e guidate su una strada sabbiosa, non vi preoccuperete dell'aerodinamica o dei consumi. Cresta bianca è la prova che Jeep conosce la sua inestimabile tradizione e sa come venderla con immenso stile. Non è solo un'auto; è un biglietto per la libertà, avvolto in un'atmosfera nostalgica bicolore.
