Jeep ha preparato una nuova versione base della Wagoneer S elettrica per il 2025: il modello Limited. Con un prezzo base di 66.995, il modello $ è più conveniente rispetto alla versione Launch Edition dell'anno scorso e porta con sé una nuova tendenza nel settore automobilistico: l'acquisto di potenza aggiuntiva tramite un aggiornamento software.
In pratica, la Jeep Wagoneer S Limited eroga 500 CV (373 kW) e accelera da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi. Per sfruttare tutti i 600 CV (447 kW) è necessario optare per il pacchetto opzionale Propulsion Boost, che consente di ottenere la massima potenza solo tramite un aggiornamento software. Jeep non vende solo un'auto, ma offre anche la possibilità di usarla davvero, ovviamente pagando un extra.
La Jeep Wagoneer S Limited base è ancora veloce, ma ha un "blocco" sul motore
Sebbene la versione base della Jeep Wagoneer S Limited sia leggermente meno potente, resta comunque uno dei SUV elettrici più veloci. È alimentato da doppio motore elettrico, che si sviluppa 500 CV (373 kW) e 710 Nm di coppia. Ciò consente l'accelerazione 100 km/h in meno di quattro secondi, il che è impressionante per un'auto così grande.
Per chi desidera più potenza, Jeep offre un aggiornamento software a pagamento che aumenta la potenza a 600 CV (447 kW) e coppia su 837 Nm. Ciò accelera a 100 km/h ridotti a 3,4 secondi, che è già al livello di alcune supercar. La velocità finale rimane la stessa – 200 chilometri all'ora, indipendentemente dalla versione.
Autonomia e ricarica: quanti chilometri in quanti minuti presso una stazione di ricarica?
Jeep Wagoneer S Limited utilizza Batteria da 100,5 kWh, che secondo i dati di fabbrica consente 473 chilometri (294 miglia) di autonomia. Questo è leggermente inferiore a Edizione di lanciochi ha offerto 488 chilometri (303 miglia).
La ricarica è relativamente veloce, poiché Caricabatterie rapido DC caricare la batteria da 20 % a 80 % in 23 minuti. Se hai fretta, Bastano 10 minuti di ricarica per ottenere 161 chilometri (100 miglia) di autonomia in più. Ciò rende la Wagoneer S una scelta pratica per i viaggi più lunghi, anche se non raggiunge ancora la velocità di ricarica della Tesla.
Meno lusso, ma comunque equipaggiamento sufficiente perché la Jeep Wagoneer S Limited
Affinché la nuova versione Limited fosse più economica, Jeep ha dovuto spostare alcune apparecchiature nell'elenco delle opzioni aggiuntive. Sistema audio premium McIntosh E display del passeggero, di serie sulla Launch Edition, sono ora disponibili solo come optional.
Ciononostante, la Wagoneer S Limited è ancora riccamente equipaggiata. Viene fornito di serie sedili riscaldati e regolabili elettricamente in dieci direzioni, che sarà apprezzato soprattutto nei mesi più freddi. Inoltre, ha anche grande tetto panoramico, che conferisce all'abitacolo passeggeri una sensazione di spaziosità e ariosità. Le ruote sono standard Alluminio da 20 pollici, che conferisce al SUV un aspetto elegante e robusto.
Per chi desidera un look ancora più audace, Jeep propone due nuovi colori, Hydro Blue e grigio artico, ed esclusivo Pacchetto aspetto ossidiana, che sarà disponibile più avanti.
Upgrade a pagamento: nuova tendenza o vicolo cieco per l'industria automobilistica?
Jeep non è il primo produttore a provare a dare ai clienti addebito per le funzionalità sbloccate dal software. Mercedes-Benz offre già pacchetti "boost" a pagamento sui suoi modelli elettrici EQ, grazie ai quali è possibile sbloccare più potenza con un abbonamento mensile o annuale. Qualche tempo fa anche la BMW ha provato a proporre un servizio in abbonamento. sedili riscaldati, ma l'idea era così impopolare che dovette essere rapidamente abbandonata.
La strategia di Jeep è intelligente: il prezzo base dell'auto è più basso, il che attrae più acquirenti. Poi, in un secondo momento, cercano di convincerli a sbloccare il "vero" potenziale dell'auto con un piccolo pagamento aggiuntivo. Si tratta di una tattica ben nota nel mondo dei videogiochi e degli smartphone, ma non ancora pienamente adottata nel mondo automobilistico.
Ci troviamo di fronte a un futuro in cui dovremo pagare canoni di abbonamento mensili per ogni aggiunta, da una maggiore potenza a sistemi di sicurezza avanzati? Un giorno lo faremo anche noi la tecnologia di guida autonoma doveva essere sbloccata con una carta di credito?
Se la risposta è “sì”, allora forse non è lontano il giorno in cui dovremo pagare un extra anche per usare gli indicatori di direzione.
