L’Unione Europea ha approvato tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi, che porteranno ad un aumento dei prezzi di queste auto negli stati membri. La misura, sostenuta da dieci paesi, prevede dazi aggiuntivi fino a 35 % e colpirà più duramente produttori come BYD e Geely. La Slovenia è tra i cinque paesi che hanno votato contro, ma non sono riusciti a fermare la decisione.
Chi avrebbe mai pensato che un giorno i veicoli elettrici – i pionieri tecnologici del nostro futuro verde – sarebbero diventati il centro di un campo di battaglia geopolitica? Ma eccoci qui. L’Unione Europea ha approvato tariffe aggiuntive sulle auto elettriche cinesi, mettendo in allarme gli appassionati di veicoli elettrici e le case automobilistiche. In una delle battaglie economiche più dure tra Bruxelles e Pechino, le tariffe aggiuntive non sono solo una misura economica, ma una risposta a presunti “sussidi ingiustificati” da parte della Cina.
Dazi aggiuntivi: la risposta dell'Europa ai sussidi cinesi
Dopo un’indagine durata un anno, la Commissione Europea ha concluso che la Cina sovvenziona pesantemente le sue aziende che producono veicoli elettrici, minando così la concorrenza leale sul mercato. In risposta, Bruxelles ha imposto tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi, che hanno già inondato le strade europee a prezzi accessibili. Sebbene le tariffe temporanee siano entrate in vigore in estate, ora sono state finalizzate e rimarranno in vigore per cinque anni.
Il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, BYD, sarà ora soggetto a un costo aggiuntivo Dazio doganale del 17%., che aumenta al 27% il dazio doganale totale sull'importazione dei loro veicoli nell'UE. Altri produttori, come Geely e SAIC, tuttavia, dovranno affrontare tariffe fino a 35 %. Tutte queste cifre rappresentano un onere significativo per gli importatori, che probabilmente trasferiranno questo onere agli acquirenti europei.
Perché la Slovenia ha votato contro?
La decisione sui dazi doganali aggiuntivi non è stata unanime. La Slovenia, insieme a Germania, Ungheria, Slovacchia e Malta, ha votato contro. Perché? Le ragioni dell'opposizione della Slovenia sono probabilmente strettamente legate alla sua partnership economica con la Germania, dove le principali case automobilistiche – BMW, Volkswagen e Mercedes – hanno espresso serie preoccupazioni riguardo alle misure. Il mercato cinese è uno dei più grandi per le case automobilistiche tedesche, che temono che le misure di ritorsione della Cina, se attuate, avrebbero un impatto negativo sulle loro vendite. Anche la Slovenia, che è strettamente legata all’industria automobilistica tedesca, potrebbe subire le conseguenze di queste tariffe.
Cosa significa questo per il mercato europeo dei veicoli elettrici?
Gli acquirenti di veicoli elettrici nell’UE sentiranno senza dubbio gli effetti di queste tariffe. Le auto elettriche cinesi, fino ad ora famose per la loro convenienza, diventeranno molto più costose. Tesla, ad esempio, che produce le sue auto a Shanghai, ha già dovuto affrontare un dazio doganale del 30%, che ha fatto aumentare i prezzi anche in Slovenia. Anche se la tassa sui veicoli Tesla è stata ridotta a 9 %, ciò non cambia il fatto che i prezzi dei veicoli cinesi in Europa saranno ora molto più alti.
Ma non si tratta solo di aumentare i prezzi. Questo è un segnale di una tendenza più ampia secondo cui i paesi ricorrono sempre più a misure protettive in un momento di crescenti tensioni geopolitiche. In un mondo in cui l’Europa lotta per l’autonomia nella tecnologia e nell’industria, le tariffe aggiuntive rappresentano un tentativo di contenere la concorrenza delle potenti aziende cinesi.
Guardando al futuro: è solo l’inizio?
Sebbene le tariffe siano già una realtà, il futuro è incerto. Il primo ministro cinese Xi Jinping ha già minacciato misure di ritorsione, che potrebbero portare ad un inasprimento del conflitto commerciale tra l’UE e Cina. La domanda è: fino a che punto si spingerà questa guerra tariffaria e chi finirà per avere la parte più corta del bastone. La Commissione europea sottolinea di essere pronta al negoziato con la Cina e alla ricerca di soluzioni alternative, ma è davvero ancora possibile?
Conclusione
Per l’acquirente medio di auto elettriche in Europa, questa disputa commerciale significa principalmente prezzi più alti e meno scelte. Sebbene Bruxelles possa considerare queste misure come una necessaria salvaguardia contro la concorrenza sleale, si prospettano tempi incerti per il mercato dei veicoli elettrici.
