KTM, un tempo sinonimo di velocità e robustezza, si è trovata nella più grande crisi della sua esistenza. Perdite finanziarie, problemi di mercato e il discutibile futuro della mobilità elettrica minacciano che la leggenda arancione diventi solo polvere sulla scena motociclistica europea
Stefan Pierer, il primo uomo della KTM, ha dovuto fare qualcosa che sarebbe stato difficile immaginare un anno fa: dichiarare insolvenza. Parliamo di un’azienda che ha realizzato utili per 105 milioni di sterline (circa 122 milioni di euro) nel 2022, ma è scivolata in una perdita vertiginosa di 150 milioni di sterline (174 milioni di euro) nel 2023. Il motivo? Un forte calo delle vendite, soprattutto negli Stati Uniti e in Europa, due mercati chiave.
Non è la prima volta che KTM affronta una crisi. Negli anni '90 l'azienda era sull'orlo del collasso, finché fu Pierer a salvarla. Oggi, più di 6.000 dipendenti KTM producono quasi 400.000 motociclette e veicoli all'anno. L'azienda è diventata sinonimo di audacia, innovazione e qualità, apprezzata dagli appassionati di motociclismo di tutto il mondo. Tuttavia, questa volta la situazione è diversa. Il mondo è cambiato, l'industria motociclistica si sta sviluppando in una direzione che finora non è stata vicina a KTM: la mobilità elettrica.
Stefan Pierer, che nel 1992 salvò la KTM dall'insolvenza, si trova ancora una volta di fronte a un compito difficile. Questa volta ha optato per il processo di ristrutturazione europeo, che consente all’azienda fino a febbraio 2025 di preparare un piano di stabilizzazione globale. In gioco ci sono tre grandi pacchetti di prestiti, per un totale di 208 milioni di sterline (circa 241 milioni di euro), che dovrebbero dare un nuovo inizio alla società.
L’attenzione principale sarà rivolta all’ottimizzazione dei processi produttivi, alla riduzione dei costi e alla focalizzazione su nuovi mercati. Una parte importante della strategia comprende anche la cooperazione con l'indiana Bajaj Auto, che possiede già una partecipazione del 48% in KTM. La sinergia con Bajaj potrebbe fornire prezzi più competitivi e accesso ai mercati asiatici in rapida crescita.
Uno degli elementi chiave per la sopravvivenza di KTM è la conversione alla mobilità elettrica. Sebbene KTM sia da tempo scettica nei confronti delle motociclette elettriche, questo segmento potrebbe diventare un’ancora di salvezza. Le motociclette elettriche, che combinano la tradizione di KTM con la tecnologia innovativa, fanno parte di un piano a lungo termine dell'azienda per mantenere la propria competitività.
Conosciuta per il successo della Moto GP e per modelli come Duke, RC e Adventure, KTM è più di una semplice azienda. È un simbolo di innovazione e tradizione industriale europea. Il suo futuro dipenderà dalla sua capacità di adattarsi alle mutevoli condizioni del mercato e di mantenere il nucleo del proprio marchio.
Per tutti gli appassionati di moto, il momento chiave arriverà nel febbraio 2025, quando sarà chiaro se KTM continuerà a scrivere una storia di successo o diventerà solo l’ennesimo promemoria della fragilità anche dei più grandi attori del settore. E 6.000 dipendenti e innumerevoli fan fedeli crederanno che l'azienda sia ancora capace di creare motori che emozionano.
La lotta per la sopravvivenza di KTM ci ricorda quanto velocemente le cose possano cambiare nel mondo automobilistico e motociclistico. Dal successo globale all'orlo del collasso: il futuro di KTM dipenderà dall'innovazione, dall'adattabilità e dalla fiducia nella visione di Stevan Pierer. Se ci riuscirà, KTM dimostrerà che anche nei momenti più bui c’è un modo per tornare al vertice. Incrociamo le dita per la leggenda arancione!
