I SUV moderni sono diventati entusiasmanti come l'acqua calda. Sono tutti sicuri, tutti "ecologici", hanno tutti touchscreen grandi come il tuo salotto e sono tutti progettati per accompagnare Andreja a scuola in sicurezza senza rovesciare il suo caffellatte al latte d'avena. E poi c'è la Toyota Land Cruiser 250. È fondamentalmente un'auto che dice: "Cazzo, sono un idiota e ne vado fiero". Ma per la casa di elaborazione giapponese Kuhl Racing, questo non era abbastanza. Hanno deciso di trasformare questo discreto SUV in qualcosa che Darth Vader guiderebbe se si trasferisse in campagna e iniziasse a disboscare illegalmente. Ecco la Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Siamo onesti, il Toyota Land Cruiser 250 di Kuhl non è auto per persone timideSe ti presenti davanti al teatro dell'opera indossando questo, la gente penserà che sei venuto per demolire l'edificio e non per vedere la Carmen. Kuhl ha preso una Toyota standard e le ha dato un restyling che chiamano serie BloccanteE il nome è appropriato, perché questa cosa blocca il sole a chiunque guidi dietro di te.
Il cambiamento più evidente? L'altezza. Il Kuhl Toyota Land Cruiser 250 è stato rialzato di ben 178 millimetri (7 pollici). Non è un rialzo, è un pavimento. L'hanno ottenuto con una combinazione di sospensioni regolabili JAOS e distanziali, il che significa che ora si viaggia a un'altezza in cui l'aria è più rarefatta. Ma l'altezza senza le scarpe giuste è come un culturista in ballerine. Ecco perché gli hanno montato ruote da 22 pollici. Kuhl Verz DDR03, che montano enormi pneumatici Yokohama Geolandar M/T G003 da 37 pollici. Questi pneumatici sono così grandi che probabilmente hanno una loro gravità.
Acciaio, acciaio e ancora acciaio
Kuhl non si è fermato alle ruote. L'intero body kit è progettato per sopravvivere all'apocalisse zombie. Invece di quei paraurti in plastica morbida che si rompono se li guardi troppo attentamente, questo mostro ha una protezione in acciaio. Il paraurti anteriore è ridotto al minimo per un migliore angolo di attacco, mentre i parafanghi sono allargati con terminali di scarico da 70 mm di diametro. Sì, avete letto bene, terminali di scarico.
Sul tetto di Kuhl Toyota Land Cruiser Rox e 4Runner TRD Surf: il leggendario SUV in una nuova veste cabriolet La 250 è dominata da un bagagliaio con una striscia LED integrata che probabilmente brilla più dei riflettori dello stadio di Stožice. Se la accendete in autostrada, il guidatore davanti a voi penserà di essere stato rapito dagli alieni. E poiché salire a bordo di un'auto con soglie a quasi mezzo metro (399 mm o 15,7 pollici di altezza da terra per l'esattezza) è un'impresa, hanno aggiunto robusti gradini laterali. Senza di essi, avreste bisogno di attrezzatura da alpinismo per salire.
Cosa c'è sotto il cofano? (E qui arriva l'ironia)
Ora arriviamo alla parte in cui il cinismo deve entrare in gioco. Il modello demo giapponese che vedete nelle foto è alimentato da – non ridete – un motore a benzina da 2,7 litri. Questo quattro cilindri aspirato eroga 120 kW (163 CV) e 246 Nm (181 lb-ft) di coppia. Dai. È come dare ad Arnold Schwarzenegger un cuore di criceto nel fiore degli anni. Con quei cerchi da 37 pollici e un'aerodinamica da mattone, l'accelerazione da 0 a 100 km/h sarà probabilmente misurata da un calendario, e la velocità massima sarà probabilmente più o meno quella in cui altre auto innestano la terza marcia.
Fortunatamente, Toyota offre anche (e Kuhl sarà probabilmente felice di convertirlo) un turbodiesel da 2,8 litri (1GD-FTV) che eroga una potenza più elevata di 150 kW (204 CV) e, soprattutto, 500 Nm (369 lb-ft) di coppia. Questo è il motore che fa per voi. Muoverà questo carro armato da fermo senza che il motore implori pietà. La capacità della batteria delle versioni ibride (ove disponibili) è ridotta, circa 1,87 kWh, ma non si tratta di elettricità. Si tratta di pura superiorità meccanica.
Interni: La calma prima della tempesta
Se l'esterno è da "Mad Max", l'interno è sorprendentemente raffinato. È pur sempre una Toyota. Sedili comodi, aria condizionata eccellente (indispensabile quando si suda mentre si manovra questa nave in strade strette) e tutta la tecnologia moderna. Kuhl offre anche qualche extra, come i tappetini e qualche logo, ma il punto è la funzionalità. Il bagagliaio è enorme, anche se per caricare oggetti più pesanti è necessario un carrello elevatore a forche, data l'altezza del veicolo.
Conclusione: ne hai bisogno?
Assolutamente no. Nessuno ha bisogno di un rialzo di 7 pollici per guidare sul BTC. Nessuno ha bisogno di tubi d'acciaio al posto dei parafanghi per parcheggiare davanti all'asilo. Ma ne vuoi uno? Oh, sì. Il Kuhl Land Cruiser 250 è l'antitesi della noia. È la prova che le auto possono ancora avere un'anima, anche se quell'anima è un po' squilibrata e beve troppo. Il prezzo della conversione in Giappone parte da circa 920.000 yen (circa 5.700 euro) per il solo kit, mentre l'intera auto costa circa 6,79 milioni di yen (circa 42.000 euro). Naturalmente, quando (se) la porti in Europa, aggiungi tasse, dogana e un crollo nervoso all'omologazione.
Ma sapete cosa? In un mondo in cui tutti cercano di passare inosservati e di essere politicamente corretti, guidare una macchina come questa è un atto di ribellione. Ed è qualcosa che accoglierò sempre con favore. Anche se tutti mi superano. Clio sulla strada.
