Dopo cinque anni di annunci e concept, la Polestar 5 è finalmente arrivata. L'ultima gran turismo elettrica del marchio svedese, presentata al salone IAA Mobility di Monaco, è la realizzazione della visione del concept Precept del 2020. È una potente GT a quattro porte che sfida la Porsche Taycan e la Lucid Air, ma a causa della produzione cinese (almeno per ora), non la vedremo negli Stati Uniti.
Polestar 5 è il primo modello del marchio sulla propria piattaforma – Architettura delle prestazioni Polestar, realizzata in alluminio forgiato a caldo. Il risultato è una rigidità che supera quella di molte supercar e un peso ridotto per una migliore dinamica. Ex ingegneri Lotus e McLaren hanno partecipato allo sviluppo, il che è evidente durante la guida: questa non è solo una berlina elettrica, ma una vera gran turismo.
È integrato sotto il veicolo Batteria agli ioni di litio NMC da 112,0 kWh (106,0 kWh utilizzabili), la prima nella storia di Polestar con Architettura a 800 volt, che consente di caricare fino a 350kWCiò significa che passerai dal 10 all'80 percento di carica in circa 22 minuti.
Polestar dichiara l'autonomia della sua nuova gran turismo secondo lo standard europeo WLTP, che è sempre leggermente più generoso di quello americano EPA. Polestar 5 Doppio Motore può fare fino a 670 chilometri con una sola carica, mentre è più potente Polestar 5 Performance offre fino a 565 chilometriEntrambe le cifre si basano su misurazioni ufficiali e Polestar le presenta come prova che la sua gran turismo può competere con i migliori concorrenti elettrici, mantenendo al contempo la praticità per i lunghi viaggi senza dover cercare costantemente stazioni di ricarica.
Due versioni: Dual Motor e Performance – Polestar 5
- Doppio motore: 550 kW (748 CV), 812 Nm (559 libbre-piede), accelerazione 0–100 km/h 3,8 secondi, velocità massima 250 chilometri all'ora (155 mph).
- Prestazione: 650 kW (884 CV), 1.015 Nm (749 libbre-piede), accelerazione 0–100 km/h 3,1 secondi, limitato anche a 250 chilometri all'ora (155 mph).
Entrambe le versioni della Polestar 5 utilizzano il proprio motore posteriore in combinazione con uno anteriore più piccolo. Le prestazioni aumentano ancora di più Sospensioni attive MagneRide, gli stessi di Ferrari e Corvette, per maggiore precisione e comfort. I freni sono Brembo con pinze a quattro pistoncini e dischi in due pezzi.
Interni: minimalismo scandinavo
L'abitacolo rimane fedele allo slogan Polestar "meno è di più". L'elemento centrale è Display verticale da 14,5 pollici con l'infotainment di Google, e davanti al conducente c'è Schermo da 9 pollici E schermo di proiezione sul parabrezza. Lunotto posteriore? Nessuno. Invece, una telecamera che migliora l'aerodinamica e consente un coefficiente di resistenza aerodinamica 0,24.
I sedili, frutto della collaborazione con Recaro, offrono ventilazione, riscaldamento e massaggio. I materiali degli interni includono fibre di lino naturali, PET riciclato ed Econyl, e il tetto panoramico in vetro misura oltre 2 metri.
Prezzi ed esclusività
In Europa sarà Doppio motore si fermò da 119.900 €, Prestazione ma da 142.900 €Se la Polestar 5 arrivasse negli Stati Uniti, il suo prezzo potrebbe superare i 100.000 dollari a causa di una tariffa del 100%. 200.000 $, il che la pone al pari di Ferrari e Bentley, ben distante dalle ambizioni di massa.
Conclusione: Polestar è cresciuta
Polestar 5 è tutto ciò che il marchio ha promesso da tempo: una gran turismo efficiente, elegante e sostenibile che combina l'estetica minimalista svedese con l'abilità ingegneristica britannica. Sebbene gli americani non la guideranno ancora, è diventata una seria alternativa alla Porsche Taycan e alla Lucid Air in Europa e altrove. Polestar è entrata nella grande serie, e con un'auto che lascerà molti senza parole.
