Nella classe delle coupé sportive super performanti, il prezzo è decisamente in secondo piano, ma di questi tempi è anche sempre più importante. Per 84.000 euro non si può ottenere così tanta sportività, meccanica di guida e numeri così eccellenti da nessun concorrente: 317 kW o 431 CV, 250 km/h, 4,1 secondi da 0-100 km/h da un sei cilindri in linea twin turbo motore a cilindri.
La M4 è un nuovo modello nella gamma di modelli BMW e logicamente significa la versione più potente della Serie 4, che all'inizio dell'anno ha sostituito la versione coupé della Serie 3. La M4 è quindi gemello tecnologico dell'M3, che è accomunato da molti componenti e nello spirito di ridimensionamento di un nuovo motore sei cilindri in linea twinturbo da 3 litri, che ha il difficile compito di mettersi nei grandi panni del precedente Motore V8 da 4,0 litri, che è molto apprezzato dagli appassionati BMW.
Grazie ai numerosi spoiler e all'aggressività del muso e del posteriore, si riconosce molto rapidamente la M4, anche se è vero che si può Pacchetto sportivo M e accessori della famiglia Performance, il 420i evoca quasi la stessa immagine dinamica. Che ti trovi davanti a una coupé M4 lo dimostrano sostanzialmente solo le branchie aggiuntive sul lato del veicolo con la scritta della versione, il tetto in fibra di carbonio, speciali specchietti laterali aerodinamici, pinze dei freni vestite di blu (o oro) e quattro tubi di scarico sul retro.
Twinturbo da 3,0 litri il motore a benzina si avvia immediatamente con i caratteristici bassi profondi, aiutati anche dall'impianto di scarico sportivo, che non fa altro che rafforzare la sintonia del sei cilindri in fase di accelerazione. Il suono è così buono che non ci è mancato il suono dell'otto cilindri che abbelliva il predecessore, anche se è vero che lo scenario è impressionante e in nessuna modalità di funzionamento può far suonare e crepitare quell'urone quando si accelera. il pedale viene rilasciato.
Tuttavia, risalta molto di più il motore, che reagisce all'inizio dell'ipo e, grazie a due turbocompressori, accelera in modo molto costante e rapido, tanto che il foro del turbo praticamente non si fa più sentire, e l'immagine è ulteriormente migliorata dal cambio fulmineo automatico a sette rapporti con doppia frizione, che cambia marcia più velocemente di quanto tu possa battere ciglio. Non c'è quasi tempo per respirare durante l'accelerazione, e ogni cambio è accompagnato dal già citato suono fragoroso del motore e dell'impianto di scarico. La coupé M4 attraversa tortuose serpentine di montagna come su rotaie, se solo le gomme sono abbastanza fresche e la strada è abbastanza asciutta. L'eccellente meccanismo dello sterzo determina esattamente dove andrà l'auto e lo comunica anche al conducente.
In pratica, in modalità di guida normale, l'M4 è un atleta concreto, e in modalità comfort è anche una comoda auto da autostrada con la quale puoi facilmente saltare in Dalmazia per una meritata pausa. Ma quando il guidatore vuole sportività, può giocarci molte impostazioni sportive e regola la rigidità e la reattività del meccanismo dello sterzo, degli ammortizzatori, la reattività del pedale dell'acceleratore e della trasmissione e altro ancora. Oppure puoi semplicemente accenderlo premendo uno dei due pulsanti sul volante Modalità M (M1 o M2) dove si accende Modalità MDM (modalità di guida M) e disattivare l'ESP e altri aiuti elettronici, il che significa che l'M4 richiede un guidatore esperto al volante.
C'è pochissimo sottosterzo, di cui si occupano quelli di serie Telaio M E differenziale M attivo, ma quando nonostante tutto si esagera in curva, gli "omini invisibili" nelle sue viscere si mettono all'opera e riportano il posteriore sui binari segnati. Il funzionamento del sistema ESP e altri lo hanno aiutato in modo concreto e si potrebbe anche dire in modo aggressivo, ma in una vettura di questa qualità è giusto che sia così.
Per riassumere, la M4 vale sicuramente la lettera M nel suo nome, e il fatto che non abbia più un motore a otto cilindri nel muso si abituerà rapidamente e verrà assorbito dagli appassionati, poiché il motore a sei cilindri twin turbo e il potente sistema di scarico li convincerà rapidamente. Ci siamo anche noi, anche se lo faremmo, vista la maggiore fruibilità e non ultimo Prezzo più basso di 5.500 euro, sono quasi entrato nel garage M3.
