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La fine degli ibridi noiosi: la Lynk & Co 10 EM-P è come un caffè espresso su quattro ruote, capace di 1.000 km di autonomia e 523 “cavalli”

Il silenzio dell'elettricità, la potenza della benzina e il sapore del futuro.

Lynk & Co 10 EM-P
Foto: Lynk & Co

In un mondo in cui elettricità e benzina spesso si trovano su fronti opposti, emerge qualcosa che le unisce in una straordinaria sinfonia di potenza, eleganza e tecnologia. È la Lynk & Co 10 EM-P, un'ibrida plug-in che dimostra che il futuro non è bianco o nero, ma un mix incredibilmente interessante di entrambi.

Se la fiducia in se stessi avesse una forma, sarebbe una carrozzeria Lynk & Co 10 EM-PL'auto si comporta come qualcuno che non ha bisogno di un logo per essere riconosciuto. L'elegante silhouette fastback, le maniglie nascoste, le portiere senza cornice e le sottili luci a LED creano l'impressione di alta moda su quattro ruote. Il LiDAR sul tetto non è un elemento decorativo, ma la prova che questo veicolo è stato creato per un futuro tecnologico.

Foto: Lynk & Co

In termini di dimensioni, è una grande berlina: 5,05 metri di lunghezza, quasi due metri di larghezza e un passo di tre metri. Su strada, emana potenza e calma allo stesso tempo, come un uomo d'affari in scarpe da ginnastica.

 

Un cuore che batte a due ritmi

Sotto il cofano si cela un sofisticato concentrato di tecnologia: un motore turbo benzina da 1,5 litri con un'efficienza di quasi il 47% e due motori elettrici che insieme generano 390 kW (523 CV) di potenza di sistema e 755 Nm di coppia. Accelerazione da 0 a 100 km/h? Solo 5,1 secondi. Questa non è un'ibrida che cerca scuse: è un'ibrida che non ne ha bisogno.

Sono disponibili due batterie: una più piccola con una capacità di 18,4 kWh e una più grande da 38,2 kWh. Quest'ultima offre fino a 192 chilometri di autonomia elettrica (secondo il ciclo CLTC cinese). L'autonomia combinata, con motore a benzina in funzione, supera i 1.000 chilometri. La ricarica all'80% richiede circa un quarto d'ora, il tempo sufficiente per un caffè e una sigaretta se la batteria si sta esaurendo.

Consumo medio di carburante? Circa 4,2 litri ogni 100 chilometri. Così efficiente che non ti sentirai in colpa quando premi il pedale fino in fondo.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

La cabina del futuro

L'interno della 10 EM-P non è un abitacolo, ma un salotto con volante. I materiali sono morbidi, le combinazioni di colori rilassanti, ma allo stesso tempo danno un'impressione di lusso. Un cockpit digitale si apre davanti al conducente: un indicatore da 12,6 pollici, un display centrale da 15,4 pollici e uno schermo di proiezione da 25,6 pollici sul parabrezza. Il tutto è gestito dalla piattaforma di elaborazione Nvidia Drive Thor, un'intelligenza artificiale in grado di eseguire più operazioni al secondo di quante ne occorrano quando si cerca un parcheggio.

I sedili sono l'arte del comfort: riscaldati, rinfrescati e con funzione massaggio. I sedili posteriori sono reclinabili elettricamente, con un pavimento quasi piatto e persino un minifrigo che raffredda fino a -6 °C o riscalda fino a 50 °C. Chi dice che un ibrido non può essere un edonista non ha ancora provato quest'auto.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

La tecnologia che respira con te

Lynk & Co 10 EM-P non è solo potente, è anche intelligente. Il sistema G-Pilot H7 consente la guida semi-autonoma, il parcheggio touch-free e il controllo in tempo reale. LiDAR, radar e telecamere monitorano con precisione l'ambiente circostante e il computer prende decisioni con l'ausilio di 700 trilioni di operazioni al secondo, prima ancora che tu ci pensi.

Le sospensioni pneumatiche e l'avanzato design del telaio indipendente offrono un livello di comfort a cui non siamo abituati nelle ibride in questa fascia di prezzo. L'auto è morbida ma non cedevole, come se sapesse quando vuoi guidare con stile e quando vuoi guidare con anima.

Foto: Lynk & Co
Foto: Lynk & Co

Realtà e romanticismo

Naturalmente, non tutto è perfetto. Il consumo di carburante e l'autonomia reali saranno inferiori ai dati di laboratorio. La tecnologia è complessa, quindi la manutenzione sarà più impegnativa. E sebbene costi circa 28.000 dollari in Cina, in Europa, a causa di omologazioni, tasse e logistica, questa cifra sarà più alta. Oltre 55.000 euro.

Ma diciamocelo: la Lynk & Co 10 EM-P non è un'auto che comprerei per un foglio di calcolo Excel. La comprerei perché unisce il meglio di due mondi: il silenzio dell'elettrico e la potenza pura della benzina. Perché ti accoglie con calma al mattino e con un'esplosione nel pomeriggio.

Conclusione: il futuro sarà sicuramente parzialmente ibrido

Lynk & Co 10 EM-P è la prova che l'industria automobilistica non si stanca di sperimentare. In un momento in cui tutti parlano di elettrificazione completa, questa vettura osa dire: "Aspetta, possiamo avere entrambe le cose". Combina eleganza, tecnologia e prestazioni in un prodotto che profuma di futuro, ma ha il cuore della vecchia scuola.

Se il mondo elettrico a volte è troppo sterile, allora questo lo è Lynk & Co Un piacevole promemoria che il progresso può ancora avere l'odore dell'adrenalina. Ed è proprio questo che rende 10 EM-P così interessante: non è perfetto, ma è umanamente attraente.

Maggiori informazioni

lynkco-see.com

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