Quando le leggende invecchiano, di solito ricevono una torta, un album di foto d'epoca e magari una lacrima. Ma Volkswagen ha invece sfornato un'edizione speciale incredibilmente veloce per la sua GTI per celebrare il suo 50° compleanno: la Golf GTI Edition 50. Il risultato? 325 cavalli, un tempo sul giro di 7:41.27 al Nürburgring e la Volkswagen di serie più veloce di tutti i tempi. Chi dice che una crisi di mezza età non porti benefici?
Sotto il cofano, o meglio, sotto il cofano che i concorrenti osserveranno da una distanza di sicurezza, batte una versione rivista del collaudato motore turbo da 2,0 litri. EA888 evo4Questa volta con 325 CV e 420 Nm di coppia. Sono solo otto cavalli in meno rispetto alla Golf R, ma attenzione: Golf GTI Edizione 50 Utilizza ancora esclusivamente la trazione anteriore. Tutta la potenza alle ruote anteriori? Sembra la ricetta per nuvole di fumo ai semafori, ma con un raffinato cambio DSG a sette rapporti e un sacco di trucchi ingegneristici, la GTI rimane incollata all'asfalto.
Accelerazione che cancella le linee: anche questa è la Golf GTI Edition 50
Accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, un decimo più veloce della Clubsport, e da 0 a 200 km/h in soli 16,8 secondi. Velocità massima? Limitata elettronicamente a 270 km/h: a quanto pare i tedeschi credono ancora nell'ordine e nella disciplina. Ma la vera sorpresa arriva al Nürburgring, dove la GTI Edition 50 ha completato un giro in 7 minuti e 41,27 secondi. Questo la pone al vertice della gerarchia Volkswagen, ben al di sopra della sua concorrenza già più snella.
Stile: Golf GTI Edition 50, sottilmente selvaggia
Dal punto di vista estetico, la Golf GTI Edition 500 non urla "guardami", ma sussurra in modo più sofisticato: "Se lo sai, lo sai". Con il tetto e gli specchietti neri, lo scarico oscurato, un'elegante linea rossa lungo la fiancata e i cerchi neri da 19 pollici con dettagli rossi, l'auto sembra una persona in smoking che nasconde i tatuaggi. La palette di colori offre un look classico ma esclusivo. Verde muschio scuro, perfetto per i conducenti che amano l'unicità.
Una cabina con carattere
All'interno, regna sovrano il classico tessuto GTI: tessuto a scacchi per i sedili, questa volta con accenti verdi che richiamano sottilmente la natura celebrativa del modello. Cinture di sicurezza rosse, dettagli in alluminio scuro e loghi "GTI 50" rendono chiaro che questa non è una Golf qualunque.
Pacchetto Performance: Per chi sa il fatto suo
Ma il vero "punto debole" è il pacchetto Performance, per i piloti che non cercano solo i numeri sulla carta, ma anche il feeling al volante. Il telaio è ribassato di altri 20 mm, molle e cuscinetti più rigidi, uno sterzo più preciso e 30 chilogrammi di peso in meno, grazie, tra le altre cose, ai cerchi forgiati e allo scarico in titanio Akrapovič. Sì, Akrapovič. Dalla Slovenia. Per chi ama urlare in curva. E gli pneumatici Bridgestone Potenza Race aderiscono all'asfalto con una tale sicurezza che ogni curva è quasi troppo corta.
Prezzo? Probabilmente più GTI che GTI
Volkswagen non ha ancora rivelato il prezzo, ma se la Clubsport costa ben 49.000 euro in Slovenia, l'Edition 50 punta decisamente più in alto: almeno fino a 55.000 euro, se non di più. Ma l'esclusività ha il suo prezzo, soprattutto quando è racchiusa in un corpo carismatico e in un'anima da corsa con una storia importante.
Conclusione: Golf GTI Edition 50
La Golf GTI Edition 50 è più di un semplice omaggio. È una via di mezzo tecnologicamente raffinata per chiunque abbia mai definito le GTI "prevedibili". È un'auto che non solo rispetta le sue radici, ma le proietta anche nel futuro a una velocità fulminea. E sì, è ancora a trazione anteriore: perché lasciare che tutte e quattro le ruote si divertano quando anche solo due possono dimostrare come si fa davvero?
