Jeep ha confermato che Motore HEMI V8 da 6,4 litri Il 392 rimarrà nella Jeep Wrangler Rubicon "a tempo indeterminato". Inoltre, il nuovo capo della Jeep, Bob Broderdorf, ha lasciato intendere che la potenza HEMI verrà utilizzata anche in altre Jeep. "Il motore Hemi V-8 da 6,4 litri avrà una casa in Jeep", ha detto – quindi niente canto del cigno, solo più linee di basso.

Numeri che non trovano scuse

Sotto il cofano: 470 CV (351 kW) E 470 libbre-piede (637 Nm). Accelerazione Da 0 a 60 mph (da 0 a 97 km/h) in 4,5 s E quarto di miglio in 13,0 sVelocità massima? 109 mph (175 km/h) – limitato perché i palloni da 35 pollici non sono destinati all'autostrada.

La Wrangler V8 può ancora respirare sott'acqua: 34,5 pollici (0,876 m) guadare e 11,6 pollici (29,5 cm) altezza da terra. Sospensioni anteriori di serie Verricello di avvertimento con capacità di carico 8.000 libbre (3,63 t)Questo non è un accessorio di stile di vita; è Pulsante "Salva la giornata".

Per un senso di massa: peso a vuoto ~5.268 libbre (2.390 kg), traino a 3.500 libbre (1.588 kg)Grandi, alti, dritti come una scatola per gli stivali dell'esercito: ecco il punto.

Rubicon, come un coltellino svizzero su pneumatici da 35 pollici

Selec-Trac distributore a due stadi, 4×4 permanente, Giorno 44 assali a carreggiata larga con bloccaggi elettronici Tru-Lok, disconnessione elettronica dello stabilizzatore anteriore, sollevamento di mezzo pollice e impostato in fabbrica Xtreme 35: BFGoodrich da 35 pollici e cerchi in bronzo con sistema beadlock. Su roccia, fango o sabbia rossa dello Utah, la 392 si sente a suo agio.

Una piccola nota sulla dotazione di serie della “Final Edition”: Mopar a triplo anello E Set di utensili da 83 pezzi Rimangono le esclusive dell'annata 2024; il 2025 porterà praticamente tutto il resto. Grazie, diligenti collezionisti di dettagli.

Cabin: un dinosauro digitale che conosce TikTok

L'aggiornamento del modello 2024 ha sistemato la Wrangler Display Uconnect 5 da 12,3 pollici, nuovi airbag e caratteristiche di comfort: e la 392 racchiude tutto questo in Nappa rivestimenti e dettagli in bronzo. Ecco fatto: porte abbassate, tetto abbassato, Apple CarPlay/Android Auto su. Montatura retrò, anima moderna.

"Gladiatore 392?" Anche questo è cucinare

Se il Wrangler 392 è una costante, è Gladiatore 392 Capitolo logico successivo. Broderdorf ha confermato che il pick-up avrà un motore HEMI. In altre parole: una culla dietro, un V8 davanti, sorrisi ovunque. Il marketing dice: firmato, timbrato, promesso.

V8 e ioni: la doppia melodia di Stellantis

Anche Jeep sta costruendo un futuro elettrico. Wagoneer S è un veicolo elettrico premium con fino a 600 CV (447 kW) e portata ufficiale 294 miglia (473 km)Niente benzina, tanta spinta e un'aggiunta ironicamente piacevole alla 392: silenzio o tuono, scegli il tuo umore. Questo è il presente dell'automobilismo.

Prezzi e disponibilità

Se si cerca la parola chiave "quanto", la risposta è nell'ordine delle "sei cifre in grassetto" in dollari. Wrangler Rubicon 392 Edizione Finale 2025 è stimato dalla maggior parte delle guide in giro Prezzo consigliato dal produttore $100.000-$102.000 (senza destinazione); le differenze tra le fonti sono di qualche centinaio di dollari qua e là. Prezzi per il 2026 Jeep non lo ha ancora rivelato. Chi aspetta, aspetta il tuono.

Il contesto più ampio: la rinascita dell'HEMI

Nell'orchestra di Stellantis, la musica dei V8 ritorna in modo ancora più ampio. Ariete 1500 annunciato ufficialmente ritorno del V8 HEMI da 5,7 litri Per il modello 2026, la pressione dei clienti fa miracoli. Questo è anche un segnale che la "vecchia scuola" farà parte del curriculum scolastico ancora per un po'.

Conclusione: Jeep Wrangler Rubicon 392

attaccabrighe La 392 è un paradosso automobilistico che funziona. Sulla carta, è un cubo da 35 pollici che può raggiungere i 175 km/h (109 mph) e raggiungere i 60 mph in 4,5 secondi. e questo con un telaio a cui sono ancora stati rimossi il tetto e le porteIn pratica è una macchina della memoria: suono, odore, vento, un po' di benzina nelle vene e tanta sicurezza al volante. Mentre Wagoneer S futuro elettrico fluido, 392 detiene la fiaccola dell'urlo primordiale meccanico. Ed è questa dualità che rende Jeep interessante: un marchio abbastanza maturo da parlare di kilowatt e abbastanza ribelle da dire ancora "siete a casa" ai V8. Se siete entusiasti di opzioni, questa decisione significa esattamente questo: più musica per più orecchie: in viaggio, nel deserto o nel parcheggio del tuo bar preferito.