Se avete passato gli ultimi anni a credere che l'apice dell'evoluzione automobilistica sia il silenzioso ronzio di un crossover elettrico da due tonnellate che si parcheggia da solo fuori da un centro commerciale, sedetevi. Magari versatevi un bicchiere di qualcosa di forte. Quella che state guardando non è un'auto. Questa è la Red Bull RB17. È un intermediario meccanico per tutte le normative sulle emissioni, i sistemi di sicurezza dei pedoni e la logica in generale. È l'ultimo atto del leggendario Adrian Newey alla Red Bull prima di passare all'Aston Martin, e sembra che volesse andarsene con il botto. Letteralmente. È un mostro da pista che promette tempi sul giro da Formula 1, ma senza bisogno di un team di venti ingegneri per far girare il motore. Beh, quasi.
Cominciamo dalle basi, perché in un mondo in cui gli aspirapolvere hanno lo stesso rumore delle auto, questo è ciò che conta di più. Dietro la schiena del conducente Red Bull RB17 non un pacco batteria che pesa quanto un piccolo villaggio ronza. Lì i ruggiti atmosferici Motore V10 da 4,5 litri, creato dai maghi della Cosworth.
I numeri sono semplicemente assurdi. Il motore raggiunge la stratosferica velocità di 15.000 giri/min. Per contestualizzare: la vostra auto civile probabilmente esploderà a 6.500 giri/min. Questo motore da solo produce 1.000 cavalli (745 kW). Ma poiché viviamo nel XXI secolo e Adrian Newey non ama i "buchi del turbo", è assistito da un motore elettrico con altri 200 cavalli (149 kW).
Potenza totale? 1.200 cavalli (895 kW). Peso? Meno di 900 chilogrammi (1.984 libbre).
Lasciatemi tradurre questo concetto in un linguaggio comprensibile a tutti: questo veicolo ha un rapporto peso/potenza migliore della maggior parte dei caccia. Il motore elettrico non serve a salvare i ghiacci polari; serve a generare la coppia necessaria al cambio marcia e a garantire che l'accelerazione non si interrompa mai. E sì, funge anche da retromarcia, perché una vera trasmissione non ha tempo per cose banali come la "retromarcia".
"Questa non è un'auto in cui ti siedi. Questa è un'auto che metti su e speri che non ti divori."
Aerodinamica della Red Bull RB17: quando l'aria diventa schiava
Adrian Newey vede l'aria in modo diverso da noi mortali. Noi la respiriamo, lui la piega al suo volere. La RB17 non è solo modellata: è scolpita dal vento. A 240 km/h (150 mph), l'auto genera l'incredibile deportanza di 1.700 chilogrammi (3.747 libbre).
Cosa significa questo in pratica? Significa che ad alte velocità l'auto ha quasi il doppio del suo peso corporeo che preme sul terreno. I sistemi aerodinamici attivi, tra cui ali anteriori e posteriori e un diffusore che potrebbe far dormire una piccola famiglia durante la notte, lavorano in tandem con le sospensioni attive. Questo sistema non solo attenua le asperità, ma gestisce attivamente l'altezza da terra del veicolo per mantenere stabile la piattaforma aerodinamica. Newey ha essenzialmente preso la tecnologia vietata dalla Williams F1 dei primi anni '90 e l'ha potenziata al massimo.
La velocità massima supera i 350 km/h (217 mph). Non sono stati rilasciati dati ufficiali sullo 0-100 km/h, probabilmente perché irrilevanti. L'unica cosa che conta di quest'auto è la rapidità con cui riesce a riorganizzare gli organi interni in curva. Stiamo parlando di accelerazioni laterali al limite di quelle sperimentate dagli astronauti.
Gli interni e lo stile di vita dei miliardari
Potresti immaginare che l'interno sia spartano. E avresti ragione. Tuttavia, è Red Bull RB17 sorprendentemente... premuroso. L'abitacolo è più ampio di quello dell'Aston Martin Valkyrie (altra creatura di Newey), il che significa che due adulti possono sedersi all'interno senza dover entrare in intimità.
I sedili sono integrati direttamente nel telaio monoscocca in carbonio per risparmiare peso. Invece di spostare il sedile, si muovono i pedali e il volante. Il volante stesso assomiglia al controller di una console di gioco progettato dalla NASA, completo di pulsanti per il controllo della trazione, l'ABS e il funzionamento del motore.
Un acquisto RB17 Non si tratta solo di acquistare un'auto. È un biglietto per il club più esclusivo del mondo. Red Bull regala a ciascuno di voi 50 clienti promettono un programma di manutenzione completoNon dovrai portarla dal meccanico di fiducia per la manutenzione. Red Bull organizzerà eventi privati "track-day" nei circuiti più prestigiosi del mondo, dove potrai guidare il tuo giocattolo in compagnia di altri eccentrici, con il supporto di ingegneri che probabilmente hanno lavorato con Max Verstappen.
L'auto è progettata secondo gli standard di sicurezza dei Prototipi Le Mans (LMH). Questo significa che se si esauriscono le risorse – e con 1.200 cavalli, questo accade rapidamente – si hanno le migliori possibilità di sopravvivenza.
Conclusione: il canto del cigno dell'era analogica
Prezzo? Intorno 6 milioni di euro (6,5 milioni di dollari). La produzione inizierà nel 2027. Tutti i 50 esemplari sono già stati venduti.
Red Bull RB17 Non è un acquisto razionale. Non ha un porta mazze da golf, non ha un touch screen con Android Auto e probabilmente non investirà un poliziotto in eccesso di velocità senza danni catastrofici. Ma questo non è il punto. In un'epoca che si avvia verso un futuro sterile, silenzioso e autonomo, la RB17 è un magnifico, rumoroso e assolutamente incontrollabile monumento alle capacità umane e alla passione per la velocità.
È positivo? Assolutamente sì. Perché dimostra che, nonostante tutte le restrizioni e le regole, ci sono ancora persone come lui. Adrian Newey, che osano sognare l'impossibile. E finché ci saranno auto come questa, il mondo non sarà completamente noioso. Questa è una macchina che potrebbe ucciderti, ma morirai con il sorriso più grande sul viso e la più bella sinfonia di V10 del mondo. E questo, miei cari, vale ogni centesimo.
