Se avete mai sognato una Vanquish con tanto di sacca da golf e Labrador, svegliatevi. Ian Callum ha lasciato intendere su Instagram che la shooting brake è "quasi pronta" e che gli acquirenti più seri dovrebbero contattarla. Bellezza e spazio: perché no?
Ian Callum, l'uomo che ha disegnato l'originale Aston Martin Sconfiggere e mezza di carriera spesa a correggere il gusto britannico per le curve, ora con la sua casa CALLO fa esattamente ciò che vogliamo da una leggenda: prende un'icona e la rende migliore, più utile e un po' sfacciatamente seducente. Il suo progetto Vanquish 25 di R-Reforged era già un abito su misura per la V12 GT; ora ha messo un bicchiere da station wagon sul tavolo – freno di tiro – e disse: Se sei interessato, vieni al salone e parliamone..
Instagram, dove nascono le roulotte – CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake
CALLUM ha dichiarato pubblicamente che Vanquish 25 Shooting Brake per ora “puramente concettuale”e nello stesso respiro aggiunse un invito: "Se siete interessati a commissionare, parliamone..." (hello@callumdesigns.com). Questo si traduce in diplomazia del design: mostra il portafoglio e ti mostreremo il cappotto. Gli annunci sono stati ripetuti più volte sulla piattaforma; i media del settore automobilistico hanno ripreso la notizia e – comprensibilmente – la rete ha sospirato.
“CALLUM Vanquish 25 Shooting Brake. Attualmente puramente concettuale. Se interessati a commissionare, parliamone…” (Instagram)
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Perché freno di tiro basato su Vanquis
La conversione station wagon CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake non è solo photoshop. Precedenti approfondimenti hanno dimostrato che una tale versione necessita di un tetto completamente nuovo e carrozzato Porte posteriori, ovvero una carrozzeria classica, realizzata artigianalmente. È più costosa, ma è anche il motivo per cui queste cose hanno un'anima. CALLUM ha già convalidato questo approccio con la Vanquish 25; ora allungano logicamente la forma nella direzione spazio E praticità – senza rinunciare all’eleganza.
Base: Vanquish 25 di R-Reforged
Perché freno di tiro non ci sono ancora numeri ufficiali, è giusto dare un'occhiata alle viscere della coupé Sconfiggi 25, che probabilmente servirà come base tecnica. Si illumina con un'atmosfera V12 da 5,9 litri con 580 CV (432 kW), con l'opzione di una trasmissione a tre velocità (incluso un manuale a 6 velocità), il telaio ottiene Bilstein ammortizzatori, carreggiata più larga (+60 mm) e carbonio-ceramica freni. Valutato: 0-100 km/h ~4,5 s (0-62 mph) E picco ~322 km/h (200 mph)Questa non è “accordatura”; è rimasterizzare un classico disegnato dallo stesso uomo.
Sì, il mondo ama le Aston – CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake
Ricordiamolo Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake: 99 copie, tutte da carbonio, V12 con 580 CV (432 kW) E 630 Nm, accelerazione 0-100 km/h 3,5 s (0-62 mph)Se Zagato ha fatto impazzire internet nel 2019, allora è chiaro che ce n'è un altro, altrettanto ipnotico, per voi. freno di tiro C'è un pubblico. CALLUM sta suonando in questo palco molto ben illuminato.
Patrimonio: cosa è venuto prima Sconfiggere
Originale V12 Vanquish iniziato nel 2001 con 460 CV (343 kW) E circa 306 km/h (190 mph). Vanquish S (2004) è andato a 520 CV (388 kW) E ufficialmente 201 mph (324 km/h), le accelerazioni erano nell'intervallo ~4,6-4,9 s per 60 mph (0-97 km/h)Perché menzionarlo? Perché la reinterpretazione di CALLUM non è un accessorio di moda, ma un'evoluzione logica del meglio dell'era Newport Pagnell.Qui)
Quanto costa "sì, lo voglio"?
Listino prezzi per freno di tiro non esiste ancora. Ma abbiamo un orientamento: Sconfiggi 25 è elencato in alcuni media con base £450.000 (escluso veicolo donatore e tasse), altrove con £550.000 (con la base inclusa). Per piccoli lotti, la contabilità è come una data: dipende chi porta il vinoCi si aspetta che la carrozzeria station wagon faccia aumentare un po' i costi.
Cosa aspettarsi realisticamente
Teoria del lavoro (finché CALLUM non pubblicherà i dettagli tecnici): freno di tiro prenderà il controllo della maggior parte del pacchetto Sconfiggi 25 – quindi un V12 con ca. 580 CV (432 kW), telaio raffinato e selezione del cambio, con l'aggiunta ultimi terzi unici (tetto/portale), un tronco più utile e, con ogni probabilità, un effetto ancora più dannoso sul cuore del vicino. Tutto questo, oltre al fatto che la casa CALLUM sta già accettando “indagini serie”.
Perché questo non è "vaporware"
CALLUM ha realizzato progetti negli ultimi anni da Sconfiggi 25 al proprio Skye EV e – cosa fondamentale – è capace omologato soluzioni e produzione reale in piccoli lotti insieme a partner come R-RiforgiatoQuesta storia ha già una spina dorsale; freno di tiro è quindi più probabile che si tratti di una "boutique" piuttosto che di un pixel. Quindi ci si può aspettare una CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake.
Conclusione: CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake
Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake di CALLUM è l'equivalente automobilistico di uno smoking con tasche cargo. Sembra una bestemmia finché non vedi la linea del fianco posteriore che sfocia in un design completamente disegnato schiudere – senza quella sensazione di “aftermarket”. Perché si tratta di carrozzato Un'idea con una base realistica e comprovata, un progetto che profuma di strada, non solo un sogno su Instagram. Niente numeri? Davvero. Ma l'architettura... V12, 580 CV (432 kW), ~4,5 secondi per raggiungere i 100 km/h (62 mph), ~322 km/h (200 mph) – è già sviluppata in una coupé e facilmente trasferibile in una station wagon. Soldi? £ 450.000–£ 550.000 è la cornice prima che la shooting brake aggiunga la sua; nessuno ha detto che la perfezione fosse a buon mercato, ma hanno detto che era rara. E qui la rarità si accompagna all'utilità: uno stivale per il weekend, un cane o semplicemente la sicurezza del proprietario. Se siete tentati, CALLUM sta già aspettando la chiamata; altrimenti, preparatevi a guardare questo film nel gruppo di coetanei completamente sbagliato: nella corsia davanti a voi.
