Mazda è entrata nel mondo dei veicoli elettrici con un modello che gli appassionati aspettavano da molto tempo: la Mazda 6e. Come successore della famosa Mazda 6, entra nel mercato delle berline elettriche con l'ambizione di diventare un concorrente della Tesla Model 3 e dei modelli premium come la BMW i5.
Mazda La 6e non è solo l'ennesima berlina elettrica generica. NO. Mazda rimane fedele alla sua filosofia di design Codice – progettazione in movimento. Anche quando l'auto è ferma, sembra che stia volando lungo la strada. Lunghezza 4,92 metri – sì, più lungo della Tesla Model 3, ma un po’ più corto del Bmw i5. Ma quello che colpisce è l'eleganza. Griglia anteriore chiusa con logo illuminato, che ricorda più un monolite di un film di fantascienza che il frontale di un veicolo elettrico "classico".
E quando inizi a camminare intorno all'auto, noti dettagli sottili: linee lunghe, una silhouette quasi "coupé" e la parte posteriore con una striscia leggera su tutta la larghezza. E sì, il bagagliaio si apre in "stile fastback", ovvero l'intera parte posteriore, il che è super pratico.
Interni Mazda 6e: minimalismo Tesla, ma alla maniera di Mazda
Se amavi gli interni precedenti di Mazda con grandi pulsanti fisici, allora, beh... potresti aver bisogno di un minuto per digerire il cambiamento. Anche Mazda si abbandonava al minimalismo: in grande Schermo da 14,6 pollici, contatori digitali con 10 pollici quadro strumenti e la scomparsa di quasi tutti i pulsanti fisici. Anche l'aria condizionata è ora in bella mostra. Ma ehi, è ancora tutto fatto con l'attenzione giapponese ai dettagli. I materiali sono di prim'ordine: dalla finta pelle alla microfibra Takumi Plus. I sedili sono comodi ma abbastanza solidi da mantenere quella sensazione sportiva.
Alcune altre grandi mosse: un tetto di vetro è standard e lascia molta luce in cabina, ma se non sei un fan del sole in testa, dovrai acquistare un parasole manuale aggiuntivo o optare per l'opzione elettrocromica. E se pedali con bambini o con un cane? Sì, è disponibile "moda per cani", che mantiene la temperatura interna durante lo shopping – in pieno stile Tesla.
Spazio Mazda 6? Spazioso come un soggiorno, anche se ci si siede un po' più in alto
Interasse 2,90 metri lascia molto spazio per i passeggeri nella parte posteriore. Non ci saranno problemi alle gambe, anche se sei alto quasi due metri. Ma, e questa è una caratteristica dei veicoli elettrici, la batteria sotto il pavimento fa sì che ci si sieda un po' più in alto rispetto a una berlina classica. Per i passeggeri più bassi questo non è un problema, ma i passeggeri più alti potrebbero avere la sensazione di "seduti galleggianti".
Specifiche: è questa la Tesla di Mazda?
La Mazda 6e ha due versioni della trasmissione:
- Versione base:
- Batteria: 69 kWh (chimica LFP - più durevole per bracci lunghi)
- Energia: 200 kW (272 CV)
- Accelerazione: 0-100 chilometri all'ora 7,6 secondi
- Reale dambito: circa 400 km
- Versione con batteria più grande:
- Batteria: 80 kWh (chimica NMC – portata più lunga ma più sensibile)
- Energia: 210 chilowatt
- Accelerazione: 7,8 secondi
- Gamma reale: in giro 500 km
Cosa significa questo nel mondo reale? Se non sei un cacciatore di secondi di accelerazione, probabilmente la versione base sarà la scelta vincente. Perché? Si ricarica più velocemente ed è più economico. La ricarica da 10 % a 80 % richiede solo 22 minuti presso una stazione di ricarica rapida (200 kW). Ma con una batteria più grande 45 minuti, poiché ha una potenza di picco inferiore (95 chilowatt). il che è un po' strano ma comprensibile a causa della chimica della batteria stessa. Mazda a le batterie più piccole utilizzano la chimica LFP (litio-ferro-fosfato)., che è più resistente alla ricarica rapida e ha una maggiore durata durante la ricarica fino a 100 %. Tuttavia, utilizza una batteria più grande NMC (nichel-manganese-cobalto), che consente una maggiore densità energetica, ma è più sensibile alla ricarica rapida a causa della sua composizione chimica più complessa.
Si guida sulle ruote posteriori e promette "feeling Mazda"
Sebbene Mazda non abbia ancora rivelato tutte le caratteristiche di guida, ha fatto di tutto per mantenere quella sensazione di "guidatore al centro". L'auto è dotata di trazione posteriore – come una vera berlina sportiva – e di sterzo migliorato con la tecnologia Mazda Controllo della vettorizzazione G. Di conseguenza, il feeling su strada dovrebbe essere più “naturale” e dinamico rispetto ad alcuni dei più sterili concorrenti elettrici.
Storia e prezzo cinese: "Made in China", ma quindi più economico
La Mazda 6e arriverà sulle strade europee dalla Cina, più precisamente dalla fabbrica dell'azienda Changan automobilistico, con cui Mazda collabora da anni. Ciò consente un prezzo inferiore, ma sarà comunque soggetto a dazi europei aggiuntivi per l’importazione di veicoli elettrici dalla Cina.
Ma Mazda scommette che il prezzo sarà comunque competitivo: la versione base costerà meno 45.000 €. Per fare un confronto, la Tesla Model 3 inizia da 41.000 €e la BMW i5 a 67.000 €. Con la Mazda ottieni più spazio, equipaggiamento di serie (tetto in vetro, display head-up...), quindi anche un prezzo leggermente più alto può giustificare la differenza. Naturalmente va sottolineato che Tesla è anche un robot autonomo in grado di guidare da solo anche sulle strade europee. Mazda non menziona tale tecnologia.
Conclusione: una berlina samurai dal cuore elettrico
La Mazda 6e porta con sé qualcosa che spesso manca alle berline elettriche: carattere. Non è perfetta, ma se cerchi una berlina elettrica spaziosa, dinamica, con tante dotazioni e un design che ti metta di buon umore ogni volta che la guardi, allora la Mazda 6e potrebbe essere quella che fa per te. Resta l’unica domanda: la guida sarà davvero divertente come promette Mazda? Lo testeremo ulteriormente.
Che ne dici: daresti una possibilità alla Mazda 6e o rimarresti un seguace di Tesla?
