La Porsche 911 Carrera T è già l'auto da sogno di ogni pilota: leggera, con cambio manuale e concentrata sull'essenziale. Ma la TECHART Tsport R la porta a un nuovo livello con 111 CV (82 kW) aggiuntivi per un totale di 505 CV (373 kW) e 80 Nm di coppia per 530 Nm. Quattro pacchetti – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch e Berggipfel – includono accessori in carbonio, uno scarico flessibile e aggiornamenti per gli interni come una leva del cambio in quercia antica. Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di oltre 300 km/h, questa è una 911 che non vi lascerà indifferenti.
Immagina: sei seduto in Porsche 911 Carrera T, mani sul volante che profuma di pelle e benzina, e pensi di aver raggiunto l'apice del piacere di guida. Poi arriva TECHART e ti dice: "Cara mia, questo è solo il riscaldamento". Il loro pacchetto Tsport R non è solo un upgrade: è come dare alla 911 un pizzico di follia tedesca, un pizzico di quercia antica e una buona dose di cinismo nei confronti delle auto sportive di media cilindrata. Perché accontentarsi dei 394 CV (290 kW) di fabbrica quando puoi avere 505 CV (373 kW) e un'accelerazione che ti terrà incollato al sedile? Ironico, vero? Porsche è già una leggenda, ma TECHART sa che le leggende hanno bisogno di un po' di follia per brillare. Questo articolo ti porta in un mondo dove le curve parlano, il motore ruggisce e ogni guida diventa arte. Pronti? Allacciate le cinture, perché sarà pazzesco.
Potenza e prestazioni: dal boxer purista al razzo TECHART
La Porsche 911 Carrera T è progettata come una 911 purista: circa 35 kg più leggera della Carrera standard, grazie ai finestrini più sottili, al minore isolamento acustico e alla rimozione dei sedili posteriori. Il motore boxer biturbo da 3,0 litri di base sviluppa 394 CV (290 kW, 388 CV) E 450 Nm (332 libbre-piedi) di coppia. Con un cambio manuale a sei marce, raggiunge i 100 km/h (62 mph) in 4,5 secondi, 200 km/h (124 mph) in 14,4 secondi, e la velocità finale è 293 km/h (182 mph)Dotazioni extra come lo sterzo posteriore, gli ammortizzatori attivi PASM (telaio ribassato di 10 mm) e un rapporto di trasmissione più corto garantiscono una guida dinamica che entusiasmerà i puristi.
Ma la TECHART Tsport R trasforma tutto questo in qualcosa che respira come una GT3, ma conserva l'anima della Carrera T. Il loro kit di potenza TA 092.2/C1 aggiunge 111 CV (82 kW, 111 CV) E 80 Nm (59 libbre-piedi) coppia, per il totale 505 CV (373 kW, 499 CV) E 530 Nm (391 libbre-piedi)L'accelerazione a 100 km/h scende a 3,4 secondi (2,1 s a 60 mph), fino a 200 km/h 9,7 secondi, che è 4,7 secondi più veloce del modello standard. Velocità massima? Oltre 300 chilometri all'ora (186 mph), a seconda degli pneumatici e degli accessori aerodinamici. Ironia della sorte: mentre alcuni tuner esagerano con alettoni enormi, TECHART mantiene l'equilibrio: più potenza, meno peso, ma comunque un comfort sufficiente per l'uso quotidiano. Il motore rimane il leggendario boxer, che ora non solo canta, ma ruggisce anche con bassi profondi che si sentono nel petto.
Impianto di scarico sportivo è un elemento chiave del pacchetto. Con valvole che si adattano alla modalità di guida, è silenziosa in città e scattante in pista. Un sottile spoiler posteriore aumenta la deportanza senza rovinare l'elegante silhouette della 911. Tutto è omologato, con la garanzia che la tua Porsche rimanga affidabile anche quando la spingi al limite.
Varianti Tsport R: scegli il tuo livello di adrenalina
La TECHART Tsport R offre quattro pacchetti, come gradini su una strada alpina: ogni livello superiore aggiunge più carbonio, meno peso e più emozioni. Tutti includono un kit di potenza e un impianto di scarico, ma le differenze sono nei dettagli:
- Salita: Il pacchetto base per chi cerca potenza senza troppi fronzoli. Aggiunge uno spoiler posteriore per una migliore aderenza e uno scarico per un sound sinfonico. Perfetto se pensi che troppo carbonio sia solo per Instagram.
- Höhenmeter (Alta quota): Un passo avanti con parti in carbonio a vista su tetto e cofano, che riducono il peso di circa 5-10 kg e migliorano il flusso d'aria. L'auto respira meglio e ti senti più libero.
- Kurvenrausch (Passione per le curve): Per chi ama le curve. Aggiunge uno spoiler anteriore, minigonne laterali e parafanghi in carbonio più larghi per un'aerodinamica e una trazione superiori. Questo è il pacchetto per i piloti che guidano come se ogni strada fosse una pista.
- Berggipfel (Cima della montagna): Il pezzo forte in cui TECHART mostra tutto il suo know-how. L'intero esterno è in carbonio: cofano, tetto, spoiler posteriore, persino il lunotto posteriore in policarbonato, il che riduce il peso di ulteriori 2 kg. L'interno è Linea di carbonio rivestimenti e un volante in pelle. La star del pacchetto? Una leva del cambio realizzata in dio quercia – antiche querce conservate in una palude per millenni, ora trasformate in un pezzo di storia da tenere in mano mentre si supera il lento procedere.
Tutte le varianti sono dotate di TECHART Formula VI Cerchi da 20 pollici all'anteriore (255/35) e da 21 pollici al posteriore (315/30) per una migliore aderenza e un look imbattibile. Prezzi? Da circa 10.000 € per il kit base fino a 50.000 € per il Berggipfel completo, oltre al prezzo di fabbrica della Carrera T (circa 135.000 €). Ne vale la pena? Se guidi con l'anima, assolutamente.
Interni e patrimonio: un tocco di storia in un capolavoro moderno
TECHART non cambia solo l'esterno: l'interno della Tsport R è come un abitacolo per veri appassionati. Volante in pelle con Alcantara, finiture in carbonio su cruscotto e portiere e leva del cambio in dio quercia – un'antica quercia rimasta in una palude per migliaia di anni e ora trasformata in un'opera d'arte con una storia. Ironia della sorte: Porsche usa il legno per la leggerezza, TECHART lo trasforma in emozione. Ogni tocco è un promemoria che stai guidando qualcosa di speciale.
Fondata nel 1987, TECHART è diventata nel corso degli anni sinonimo di upgrade Porsche di alta gamma. Dai suoi esordi nelle corse al suo status di partner premium Porsche, ha dimostrato di poter preservare l'anima della 911 aggiungendovi un tocco moderno. La Carrera T attinge all'eredità della 911 T originale del 1968: leggera e focalizzata sulla guida. La Tsport R eleva questa filosofia con potenza e precisione moderne che non si vergogna di mostrare.
Conclusione: Tsport R – un'auto per chi guida con l'anima
La TECHART Tsport R non è per tutti. È per chi sente l'asfalto sotto le ruote, ascolta la sinfonia di un motore boxer e vede le curve come un'opera d'arte. Con accelerazione 3,4 secondi per raggiungere i 100 km/h, 530 Nm di coppia e infine velocità sopra 300 chilometri all'oraQuesta è una 911 che unisce purismo e natura selvaggia. Accessori in carbonio, uno scarico flessibile e quella leva del cambio in rovere antico sono solo la ciliegina sulla torta. Ironico, vero? In un mondo in cui le auto stanno diventando computer su ruote, la Tsport R ci ricorda che la vera guida vive nel cuore e nel suono di un boxer.
Personalmente? Il Berggipfel sarebbe la mia scelta, perché accontentarsi del buono quando si può avere qualcosa di epico? I prezzi dei pacchetti partono da circa 20.000 €, ma per coloro che sanno che guidare non significa solo andare dal punto A al punto B, è un investimento in emozioni. Visita techart.de e regalatevi un pezzetto di magia tedesca. E voi? Scegliereste la potenza o rimarreste puristi? Condividete i vostri pensieri nei commenti e guidate con un sorriso.
