Siamo nel 2026. Mentre il DARS e gli edifici governativi sono ancora in fermento per la realizzazione della terza corsia sull'autostrada della Stiria e sognano ettolitri di nuovo asfalto sullo stesso percorso, già scavato centinaia di volte, ho la spiacevole sensazione di assistere alla ripetizione di un dramma storico molto brutto. Questo nostro entusiasmo nazionale per l'ampliamento dell'autostrada, in un momento in cui la tecnologia sta ridefinendo l'essenza stessa del movimento, è esattamente come se nel 2007, appena un giorno dopo che Steve Jobs mostrò al mondo il primo iPhone, il consiglio di amministrazione di Nokia avesse convocato una riunione di crisi, in cui avrebbero deciso con tutta serietà ed entusiasmo strategico come aggiungere due tasti aggiuntivi alla tastiera fisica per una digitazione più veloce. Un punto completamente trascurato che servirà da esempio di costosa miopia nei libri di testo di economia. La terza corsia dell'autostrada è un lontano ricordo. Lasciate che vi spieghi perché!
La mia gente, le cose sono più semplici, COME sembrano ai funzionariL'auto del futuro non è "cavallo migliore", che ha bisogno di una strada più larga. L'auto del futuro è un server su ruote, un robot che non ha bisogno di un cavo più largo, ma di un protocollo migliore. E di certo non ha bisogno di un'autostrada a tre corsie.
La causa dei nostri ingorghi non è mai stata la strettezza della strada, ma il fatto che L'uomo è l'anello più debole della catena dei trasportiAbbiamo ingorghi perché Jože sta leggendo i messaggi nella corsia di sinistra. smsperché Micka è terrorizzato dal camion e frena a 80 km/h e perché nessuno sa guidare senza intoppi"Siamo il bug nel codice, siamo noi"problema tecnico", che fa crashare il sistema. Il momento in cui le auto comunicheranno completamente tra loro – e nel 2026 siamo appena prima di questa svolta – questo stesso, povero asfalto sloveno “divorerà” tre volte più traffico. Nessuna frenata, v convogli silenziosi, A 150 chilometri/h e z distanza di sicurezza 20 centimetri, che oggi farebbe venire un infarto a un istruttore di guida. La terza cintura, che oggi stiamo forgiando nelle stelle come salvezza, sarà poi è diventata la pista più costosa e inutile della storia, un monumento concreto alla nostra incapacità di guardare oltre le prossime elezioni.
In futuro sarà sicuramente almeno un terzo (1/3) in meno di flotta veicoliIl primo motivo è sicuramente l'elettrificazione e impossibilità di ricaricare nei vecchi condominiLa seconda ragione è che Possedere un'auto in città non sarà redditizioQuando le persone salgono mobilità economica e gratuita, trasporti pubblici efficienti, il centro città del 21° secolo accade, che ha molto meno traffico della nostra amata Lubiana, che non ha nemmeno un normale servizio Uber.
Se oggi camminassimo attraverso città che hanno realmente capito il concetto di vivere nel 21° secolo, dire dopo Tallinn, Estonia, vivrebbe uno shock culturale, perché prima c'era Nei quartieri residenziali non vedrete un mare di metallo. Lì si resero conto economia dello spazio e l'assurdità di possedere una tonnellata di ferro che non fa nulla il 95 percento del tempo. E qui costruiamo ancora palazzi e Stiamo pavimentando ettari di cemento davanti ai centri commercialiaffinché il nostro lo status symbol trash dorme lì per otto ore al giorno, mentre lavoriamo per affittarlo. Questo è frenesia economicaPerché nella città del futuro, l'auto ti accompagna e ti accompagna al lavoro, senza chiedere un parcheggio sotto la finestra. Una città senza parcheggi significa parchi, campi da gioco e alloggi tanto necessari per i giovani, eppure continuiamo a progettare il mondo come se ogni sloveno avesse bisogno di due diesel e tre parcheggi fino alla morte.
Per non sbagliarsi, La Slovenia ha urgente bisogno di asfalto, perché siamo un paese logistico e la nostra posizione geografica è il nostro "petrolio", ma è un peccato che lo stiamo mettendo nei guaiInvece di diffondersi aorta ostruita a Brezovica, dovremmo per costruire nuove vene, che farebbe uscire le regioni dall'isolamento e consentirebbe alla logistica di respirare. Il terzo asse di sviluppo della Carinzia suona ancora come una creatura mitologica, un collegamento Novo mesto–Metlika rimane sulla carta la tangenziale sud di Lubiana attraverso Barje (Vrhnika–Lavrica), che sarebbe l'unica soluzione alla congestione del traffico della capitale, è fantascienza. Lo stesso vale per i collegamenti essenziali, come Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje O Celje–Krsko, che aumenterebbe effettivamente la mobilità dei cittadini e la fluidità dell'economia. Quello che stiamo facendo ora è non la politica infrastrutturale del futuro, Piuttosto archeologia in divenire, mentre costruiamo un museo a cielo aperto per un mondo che sta scomparendo. Quando questa famosa terza cintura sarà finita, sarà probabilmente guidata solo da nostalgici appassionati della guida "pratica" nella loro popolo antico, mentre lo farà Il resto del mondo si è precipitato in capsule autonome lungo corridoi logistici che non abbiamo ancora iniziato a disegnare e per i quali probabilmente pagheremo una vignetta ancora più costosa.
