Si dice che la nuova Tesla Roadster sia una coupé elettrica 2+2 con tetto in vetro rimovibile e un'autonomia che punta a "mille miglia". Elon Musk accenna alla "demo più epica di sempre" entro la fine dell'anno. Ma finché l'auto non scenderà in pista, vivremo tra fatti, probabilità e speculazioni: dai viaggi confortevoli per quattro persone alla ricarica induttiva (wireless) e al trasferimento di innovazioni dal Cybercab. Separiamo il grano dalla pula.
Immagina: l'anno 2017, Elon Musk rivela il prototipo sul palco Tesla Roadster che promette di essere l'auto più veloce del mondo, con razzi propulsori che potrebbero persino sollevarla in aria. Facciamo un salto al 2025: stiamo ancora aspettando. Ma ehi, nel mondo Tesla, i ritardi sono come lo zucchero nel caffè: necessari per il sapore. Nel luglio 2025, Musk annunciò a Xu "la demo più epica di sempre" entro la fine dell'anno, che potrebbe finalmente portare la Roadster sotto i riflettori. Ironicamente, però, quest'auto sembra essere più famosa per la sua assenza che per la sua presenza. Diamo un'occhiata a ciò che sappiamo e a ciò che è ancora avvolto nel mistero.
Quattro posti: dal sogno alla (forse) realtà
Tesla Roadster Non è solo un giocattolo a due posti per ricchi: promette quattro posti in una configurazione 2+2, il che significa che puoi farci stare tutta la famiglia per un weekend fuori porta senza che nessuno si lamenti del disagio. Secondo le specifiche ufficiali del prototipo, il sedile posteriore è abbastanza comodo per i viaggi brevi, il che la distingue dalla maggior parte delle roadster elettriche, che sono più simili a cabriolet per solitari. Fonti come Car and Driver lo confermano, anche se il modello di serie potrebbe apportare modifiche per una maggiore sicurezza, perché nessuno vuole essere sbalzato dai sedili a 400 km/h. Rispetto a rivali come la MG Cyberster, che ha solo due posti, è come se Tesla dicesse: "Perché non portare i tuoi amici a fare un giro nel futuro?"
Tetto rimovibile e dimensioni: compatto ma robusto
Una delle caratteristiche più interessanti Tesla Roadster Rimane il tetto in vetro rimovibile, che si ripone nel bagagliaio, come se l'auto dicesse: "Oggi cabriolet, domani coupé". I prototipi del 2017 sono compatti, ma il prodotto finale sarà probabilmente un po' più grande grazie ai rinforzi e al migliore isolamento acustico. E una notevole usabilità sul secondo sedile. Non ci sono dimensioni ufficiali, ma gli esperti affermano che possiamo aspettarci piccole variazioni. Non è solo estetica; è l'aerodinamica che renderebbe la Roadster la regina della strada, o almeno quella che non sbatterà contro il muro alla prima curva.
Link ad altre magie di Tesla
La Roadster non vive isolata; condivide la tecnologia con altri progetti come Cybercab, il robo-taxi di Tesla. Stiamo parlando di controllo steer-by-wire, architettura a 48 volt e software avanzato. Ma mentre Cybercab è rivolto alle flotte, la Roadster si concentra sulle prestazioni: materiali leggeri, aerodinamica e forse persino sistemi per creare zone di bassa pressione sotto il veicolo, come menziona l'ultimo brevetto del 2025. Ciò migliorerebbe la trazione e la velocità, in linea con le promesse di Musk di integrare l'innovazione. E poi c'è la ricarica induttiva: una tecnologia wireless supportata da brevetti del 2024 che potrebbe semplificare la vita. Non è confermata per la Roadster, ma come modello di punta, potrebbe servire come dimostrazione: perché preoccuparsi dei cavi quando si può ricaricare l'auto come si ricarica il telefono?
Caratteristiche principali: Velocità che rasenta la follia
Le specifiche ufficiali del prototipo sono ancora impressionanti: tre motori con trazione integrale, accelerazione da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi, velocità massima di oltre 400 km/h e un'autonomia di quasi 960 km. È come se Tesla dicesse: "Ferrari? Quale Ferrari?". Mancano dettagli su batteria e consumi, ma se fossero veritieri, questa sarebbe una delle auto elettriche più versatili in circolazione. Rispetto alle rivali: la Maserati GranTurismo Folgore ha 751 cavalli e accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, ma è una coupé, non una roadster. La MG Cyberster raggiunge i 100 km/h in 3,2 secondi con un'autonomia di circa 490 km, ma solo di due. La Roadster si distingue per il suo mix di velocità, autonomia e spazio, se mai arriverà.
Prezzo e tempi: quanto costa un sogno?
Le prenotazioni costano 50.000 dollari, ovvero circa 43.000 euro al cambio attuale. Il prezzo finale? Ancora un segreto, ma aspettatevi una cifra a sei cifre. Musk ha posticipato la data più spesso del meteo in Slovenia: l'ultima promessa è per il 2025. Gli aggiornamenti di luglio e agosto, comprese le dichiarazioni dei dirigenti Tesla, confermano lo sviluppo e una demo entro la fine dell'anno. Ma fonti come Reuters mettono in guardia dai ritardi, perché con Tesla, "presto" è un termine relativo.
Conclusione: promessa futura o eterna?
Se la Roadster verrà presentata nel 2025, rappresenterà un grande passo avanti: una roadster elettrica che unisce prestazioni e praticità. Ma finché non ne vedremo una demo, ci ritroviamo con promesse e ipotesi. In un mondo in cui le auto si guidano da sole, la Roadster potrebbe essere l'ultimo grido per la passione di guida, con l'ironia che potremmo non guidarla mai. Tesla, sorprendici!
