Devo ammettere una cosa stupida. Ho passato le ultime tre settimane sul sito tedesco mobile.de. La mia ricerca era specifica, quasi chirurgica: Land Rover Defender 110, modello anno 2021 o 2022, con il magico diesel da 3,0 litri e circa 100.000 chilometri. Prezzo indicativo? Intorno ai 60.000 euro.
Questo è quel punto ideale in cui un'auto perde la sua prima, brutale parte di valore, ma sembra ancora nuova. ("in perfette condizioni", come ci piace dire)Ero pronto. La carta di credito vibrava nel mio portafoglio. Mi vedevo già sfrecciare verso il tramonto con il gomito sul finestrino mentre il miglior SUV del mondo, la Land Rover, sfrecciava sotto di me. Difensore. Ma poi ho commesso un errore. Ho iniziato a chiamare persone che sapevano come era stata messa insieme questa cosa. E i miei sogni si sono scontrati con muro di cemento della realtà.
JLR e crisi d'identità: chi sei davvero?
Prima di arrivare al mio dolore, chiariamo un po' di confusione. Jaguar Land Rover (JLR) ha recentemente deciso di procedere con la separazione aziendale, creando una "House of Brands". Il Defender non è più solo un modello del marchio Land Rover; Defender è ora un sotto-marchio a sé stante. Il Ranger Rover è a sé stante. La Discovery è a sé stante. Jaguar è... beh, Jaguar è in un angolo da qualche parte, cercando di capire cosa vuole fare da grande. Lo sappiamo, il 2025 è stato un anno difficile per Jaguar.
Questo esercizio di marketing cambia il fatto che le viti sono ancora strette con l'ottimismo britannico? No. L'auto è ancora un prodotto dello stesso caos ingegneristico, che ci ha regalato le auto più belle e più frustranti della storia. Ed è proprio questo il problema.
Oggetto del desiderio: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Perché diavolo lo desidero così tanto? Perché il Defender 110 D300 è probabilmente il miglior tuttofare mai creato dall'uomo.
- Motore: sei cilindri in linea da 3,0 litri. Questo è un motore "Ingenium" che ronza come una tigre soddisfatta.
- Potenza: 221 kW (300 CV) e una coppia incredibile di 650 Nm (479 lb-ft).
- Prestazioni: Accelera da 0 a 100 km/h (62 mph) in circa 7 secondi.
- Traino: 3.500 kg (7.716 libbre) di pura potenza.
Quando guidi quest'auto, il mondo si ferma. Le sospensioni pneumatiche addolciscono la strada in un modo che una Mercedes Classe G non potrà mai comprendere. Lo sterzo è preciso, l'abitacolo è silenzioso come una tomba (in senso buono) e la sensazione di sicurezza è indescrivibile. È perfetta. E mi sta uccidendo.
Chiamata di emergenza: "Ragazzi, volete mandare tutto all'aria?"
Non essendo un ingenuo, ho chiamato la mia "gente". Sono i meccanici che hanno le mani sporche dall'olio ai gomiti e che riparano tutto, dai trattori alle Ferrari. Ho detto loro: "Sentite, ho trovato questo bel Defender, 2021, 3.0 diesel. Se lo acquisto, te ne prenderai cura??”
Mi aspettavo la risposta: "Nessun problema, Jan, portalo, lo ripareremo". Ottenni il silenzio. Lungo, un silenzio imbarazzante. E poi domande, piene di scetticismo.
"Stai scherzando?" disse il primo. "Questa non è più un'auto, Jan. È un centro computer su ruote. Se l'elettronica si guasta, non abbiamo nemmeno gli strumenti per accedervi. Tutto è bloccato. Tutto è collegato. Se un sensore del tuo sistema mild-hybrid si guasta, può spegnere l'intera auto."
L'altro, uno specialista di 4x4, è stato ancora più diretto: "Il motore è complicato. Accedere ai componenti è un incubo. Quando 100.000 chilometri "Stai entrando nella zona crepuscolare. La garanzia è scaduta e ti ritrovi con un'auto in cui per cambiare il fluido della trasmissione ci vuole un dottorato in ingegneria missilistica."
Si scopre che il nuovo Defender è così tecnologicamente complesso che perfino i maestri ne hanno paura. Non è che non si possa risolvere il problema. Il punto è che nessuno al di fuori della rete ufficiale (dove le tariffe orarie sono paragonabili a prezzi della chirurgia a cuore aperto) si rifiuta di assumersene la responsabilità.
Conclusione: Paura del proprio coraggio
Eccomi qui. Sto guardando le foto di quello grigio. Difensore con l'equipaggiamento "Explorer Pack". È bellissimo. Credo che mi stia guardando. Non lo so, ci piacciamo.
Il mio cuore urla: "Comprala! Si vive una volta sola! È un'icona!". La mia mente, supportata dai report di affidabilità e dagli avvertimenti dei meccanici, urla: "Non fare l'idiota. A 100.000 km, comprerai un biglietto per la bancarotta finanziaria".
Nuovi Difensore è così fUna scena di un film NoirLo sai ti distruggeràSai che ti farà male. Ma, accidenti, quanto sarebbe bello finché durasse. Per ora chiudo il browser. Non oso farlo per ora. Ma domani... Probabilmente ci darò un'altra occhiata domani.se il prezzo scendesse di altri mille. Perché l'amore è cieco. E a quanto pare anche la Land Rover è sorda agli avvertimenti dei meccanici.
PS o nota dell'autore: Vorrei aggiungere che questo record è probabilmente completamente irrilevantePerché? Perché quest'anno sono un essere umano, che probabilmente ha scritto più articoli su Defender al mondo. Mi occupo di ogni notizia, anche se la fabbrica cambia solo il colore di un bullone sul telaio. La mia ossessione è una diagnosi, quindi prendete tutto con le pinze: questo non è un consiglio da consumatori, è solo il grido di un uomo che ne sa troppo di quest'auto per osare comprarla.
