L'Avatr 07 è il nuovo eroe del mercato cinese dei SUV elettrici, prodotto dal trio di punta Changan, CATL e Huawei. Sì, avete letto bene: quest'auto ha più in comune con il vostro smartphone che con la Passat diesel di vostro zio. È disponibile in versione puramente elettrica (BEV) e ibrida ad autonomia estesa (EREV), e ha un prezzo decisamente convincente: parte da 219.900 CNY (circa 29.000 €), un prezzo quasi disdicevole nella categoria dei "SUV premium con sedili massaggianti". E punta in alto: la concorrenza include nomi come Tesla Model Y, Nio ES6 e BYD Tang. Vi sentite minacciati? Forse dovreste.
La storia di Avatar Inizia con Nio, che inizialmente ha flirtato con Changan, ma poi si è tirata indietro in sordina (probabilmente il classico "non è ancora il momento giusto per una relazione seria"). Oggi, Avatr è un attore indipendente, sostenuto da Changan (40 %), CATL (17 %) e da un bel po' di capitale di Wall Street: Huawei non è il proprietario, ma è lo "zio tecnico dietro le quinte" che gli ha fornito il cervello intelligente e la capacità di parlare il linguaggio HarmonyOS. Avatar 07 ma qualcosa che oggi costa quanto la Tesla Y base sul mercato cinese.
L'Avatr 07 non è il loro primo rodeo: abbiamo già visto i modelli 11 e 12, ma il settimo è il primo a sfiorare l'idea che forse non sia necessario farsi prendere dal panico e cercare una stazione di ricarica ogni volta. La versione ibrida (EREV) offre un'autonomia estesa e dice: "Non preoccuparti, ci penso io". Si unisce alla tendenza che dice: elettrico sì, panico no. A proposito, l'azienda ha un piano che sa di megalomania: 17 nuovi modelli in tre anni, 50 mercati entro il 2025, IPO nel 2026Elon, c'è qualcuno che ti sta col fiato sul collo.
Ingegneria elettrica dal sapore racing
BEV: Carichi, guidi, dici "wow"
La versione elettrica dell'Avatra 07 si basa su un'architettura ad alta tensione da 800 V, che ricorda quella che Iron Man userebbe per alimentare la sua armatura. In realtà, questo significa: ricarica estremamente rapida ed elevata efficienza. La batteria (82,16 kWh) supporta la ricarica fino a 420 kW, il che significa che in 10 minuti ottieni 350 chilometri Nemmeno nella maggior parte dei bar che offrono il "Wi-Fi gratuito" è possibile fare altrettanto.
Sono disponibili due sistemi di trazione: posteriore (252 kW, 6,3 secondi per raggiungere i 100 km/h) e integrale (440 kW, 3,9 secondi). La versione più veloce è così scattante che il sedile vi avvolgerà letteralmente. E non preoccupatevi: il tutto è supportato da un sistema a sangue freddo che rimane calmo anche quando la frequenza cardiaca supera i 120 bpm.
EREV: elettricità con un tocco di cinismo verso la benzina
Se non ti senti ancora completamente a tuo agio senza un "piccolo supporto di sicurezza", allora EREV è la tua scelta. L'autonomia elettrica è 230 chilometri, insieme al generatore, salta a 1100 chilometri (un po' meno realisticamente, ma comunque epico). L'auto utilizza un motore da 1,5 litri che non aziona le ruote, ma genera elettricità. È come guidare con un piccolo generatore nel bagagliaio, solo che probabilmente è più silenzioso di una lavastoviglie. Rumore nell'abitacolo quando è in funzione? 35,7 dB. Quindi... meno di tua suocera durante il pranzo (dipende, ovviamente, dalla suocera).
Telaio e batteria: non solo per strade pianeggianti
Il telaio è un capolavoro multistrato in alluminio, con doppi bracci trasversali anteriori e un assale posteriore multilink. Sono disponibili anche sospensioni pneumatiche, perché anche i veicoli con un'anima hanno bisogno di saper "superare ogni situazione".
Aerodinamica? Coefficiente di resistenza aerodinamica 0,259 È davvero dignitoso, quasi come la tua nuova giacca in Gore-Tex. E non lasciarti spaventare dal peso (2,2-2,4 tonnellate): l'efficiente sistema di recupero dell'energia riesce a raccoglierla come una brava mamma raccoglie le briciole sul pavimento.
Design: quando gli UFO incontrano il lusso minimalista
L'esterno dell'Avatra 07 è, a dire il vero, qualcosa a metà tra un'astronave e una statua zen. Nella parte anteriore, troverete l'HALO, un display a LED con 10.500 diodi, che può mostrare di tutto, da un sorriso a un avviso "non parcheggiare troppo vicino a me". Sul tetto? LiDAR, ovviamente. Maniglie? Nascoste. Specchietti? Telecamere. Se vi piace l'estetica retrò, questa non è l'auto che fa per voi. Ma se volete che la vostra auto sembri uscita dal futuro, bingo.
Dimensioni: 4825 x 1980 x 1620 mm con un passo di quasi 3 metri, il che la rende più grande della Model Y e un po' più audace. Disponibile nei colori viola "Damson", grigio "Andes", verde "Jade", nero o bianco: ogni colore potrebbe essere il nome di un cocktail in un hotel di Shanghai.
Interni: un centro benessere digitale su quattro ruote
Dimenticatevi degli indicatori classici. All'interno, l'Avatr 07 offre quattro schermi – centrale da 15,6", posteriore da 35,4" (sì, avete letto bene), due per gli specchietti e HALO sul cruscotto. Se vi sembrano troppi schermi, questa non è l'auto che fa per voi, ma per chi si sveglia al mattino con la luce delle strisce LED RGB.
Sedili? "Zero Gravity", ovvero reclinabili fino a 120°, per un relax totale. Massaggio, riscaldamento, raffreddamento: Avatr 07 vi coccola più di un normale boutique hotel. Impianto audio Meridian con 25 relatori e l'audio 3D è solo la ciliegina sulla torta.
Huawei HarmonyOS 4.0 assicura che il tuo telefono e la tua auto abbiano un rapporto migliore di quello che avevi con il tuo ex. Tocca l'NFC, clicca e avrai navigatore e musica in auto. Super Desktop, Modalità Animali, Modalità Genitori... manca solo la "Modalità Ex", che blocca tutte le chiamate provenienti dal tuo ex.
Sicurezza e assistenza: quando l'auto guida in modo più intelligente del conducente
L'Avatr 07 è dotato di Huawei ADS 3.0, un sistema di guida semi-autonomo che mette in imbarazzo anche il guidatore più esperto. Grazie a LiDAR a 192 canali, radar, telecamere e algoritmi, l'auto ha lo stesso livello di intelligenza di un agente dei servizi segreti. I sistemi di sicurezza sono presenti prima ancora che si pensi al pericolo: dalla frenata automatica agli avvisi che ti tengono sveglio.
Il corpo è fortificato come un bunker, la batteria protetta da intrusioni, rocce e persino dai tuoi dubbi. Il risultato? 5 stelle su C-NCAPe se si tratta dell'Europa, molto probabilmente sarà la stessa cosa.
Prezzi e varianti: da “già viziato” a “così viziato che la signora ti chiama”
6 versioni disponibili – da Pro a Ultra, ciascuna con l'opzione BEV o EREV. I prezzi partono da 219.900 CNY (29.000 €) e arrivano fino a 289.900 CNY (38.000 €). Equipaggiamento di base? Offre già più della maggior parte dei modelli "premium" concorrenti nelle classi superiori. Se desideri specchietti retrovisori digitali, ADS 3.0, HALO, una versione a quattro posti e combinazioni di colori, sei "Ultra".
Dove acquistarlo (e perché stai già cercando un volo per Shanghai?)
È già in circolazione in Cina, e in massa: le vendite dell'Avatr 07 hanno fatto schizzare alle stelle i numeri dell'azienda. In Europa? Arriverà. Nel 2025/26, con la prima stazione in Germania e Norvegia. Se Tesla era l'iPhone delle auto, l'Avatr 07 è probabilmente l'elegante Huawei P60: potente, bello e pronto per l'espansione globale.
E la concorrenza?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto... hanno tutte le loro carte vincenti. Ma l'Avatr 07 gioca una partita intelligente: miglior rapporto prezzo/tecnologia, design più audace, più sfarzo digitale. Se un veicolo riesce a convincerti con una semplice striscia luminosa che dice "buona giornata", allora è il candidato giusto.
Conclusione: intelligenza, forza, fascino e un po' di magia spaziale
L'Avatr 07 non è solo un SUV elettrico. È una previsione della direzione che i produttori cinesi stanno prendendo: non si limitano più a recuperare terreno, ma a sorpassareCon Avatar 07, il futuro sembra più vicino e, se l'espansione globale avrà successo, sarà un modello che non solo competerà, ma stabilirà anche uno standard. La domanda non è più: Se guideremo auto con schermi HarmonyOS e HALO – ma Quando.
