Le auto elettriche si rompono davvero più spesso? Un nuovo mega-sondaggio della rivista What Car? ha intervistato quasi 30.000 automobilisti per capire quali sistemi di trasmissione finiscono più spesso in panne. Il risultato? Il mantra del minor numero di parti mobili è stato ribaltato da un carro attrezzi, ma prima di staccare il cavo di ricarica dalla presa a muro, diamo un'occhiata ai numeri.
Gli inglesi, insieme a MotorEasy ha esaminato attentamente i registri di servizio biennali di 30.000 proprietari. Il questionario includeva tutto, da LED rotti al classico "non si accende". L'indagine ha riguardato benzina, diesel, ibrido ed elettrico Modelli fino a cinque anni, ovvero auto nuove e non vecchi dinosauri alimentati a combustibili fossili. Quindi: le auto elettriche si rompono davvero più spesso?
La nuda e cruda verità dei numeri semplici: è vero che le auto elettriche si rompono più spesso?
- 16,8 % dei veicoli elettrici sono rimasti bloccati ai bordi della strada negli ultimi 24 mesi.
- 15,4 % Il motore diesel inviava segnali disperati al meccanico.
- 14,1 % gli ibridi hanno deciso di entrare in dormienza forzata.
- Soltanto 10,7 % Il benzinaio è stato tradito.
Per dirla in modo più chiaro: circa un elettricista su sei ha fallito in questo periodo, mentre in media una stazione di servizio ha fallito solo una su dieci.
Perché Crollo dei veicoli elettrici significa spesso guidare un camion?
Le auto elettriche si rompono davvero più spesso? Quando batteria (tipicamente 50-100 kWh) si scarica o l'elettronica si blocca più velocemente di Windows 95, l'operazione di salvataggio è più complessa rispetto a un motore classico. Cosa 40,6 % I veicoli elettrici dovevano essere montati su un camion, mentre "solo" hanno subito una sorte simile 29,6 % Stazioni di servizio. Il motivo? I veicoli elettrici, grazie ai loro motori elettrici, semplicemente non vengono trainati da altre "auto".
"Un'idea sbagliata comune è che le auto elettriche si rompano meno spesso: le statistiche attualmente sono leggermente a loro sfavore", avverte Jakob Pfaudler, capo dell'AA britannica.
Chi paga il conto? Sorprendentemente, quasi nessuno.
Anche se lo fa Veicoli elettrici si rompono più spesso, le riparazioni di solito non gravano sul portafoglio: 89 % I tecnici dell'assistenza hanno riparato gli errori in modo completamente gratuito, solo 3 % i proprietari hanno pagato più di 1.700 € (≈ 1.500 £). Ibridi sono ancora più convenienti – 91 % le riparazioni sono gratuite, ma, ironicamente, i motori diesel sono quelli che producono maggiori sprechi.
Quali sono i modelli (secondo Che macchina? sondaggio) più "allergici" al funzionamento? Le auto elettriche si rompono davvero più spesso?
| Guidare | Modello (anno) | Valutazione di affidabilità* |
|---|---|---|
| EV | MG 4 (2022–) | 63,8 % |
| Vauxhall Corsa elettrica (2019–) | 72,2 % | |
| PorscheTaycan (2019–) | 76,2 % | |
| Diesel | Kia Sportage (2016–2021) | 66,2 % |
| VW Golf (2020–) | 70,4 % | |
| BMW Serie 5 (2017–2023) | 79,8 % |
*% inferiore = più guasti. Tutti i modelli hanno fino a cinque anni; valutazione basata su 29.967 risposte dei proprietari.
Ironia con meno parti in movimento
Gli ingegneri ci hanno convinto da tempo che è così motore elettrico Circa 200 parti mobili in meno rispetto a un classico V6. Certo, ce l'ha, ma nessuna guarnizione perde in modo così spettacolare come un chip che oggi decide di non comunicare con il gestore della batteria. I software moderni a volte causano più capelli grigi del turbo lag di un vecchio diesel.
Cosa ci dice questo sul futuro?
- Sviluppo di stazioni di ricarica rapida (fino a 350 kW / 470 CV di potenza elettrica) deve essere accompagnato dallo sviluppo di un'elettronica più robusta.
- Servizi Hanno bisogno di più guru dell'alto voltaggio che di meccanici con un martello pneumatico.
- AutistiAggiorna regolarmente il software e assicurati che i cavi non rimangano "bloccati" nella colonnina di ricarica, un motivo sorprendentemente comune per chiedere assistenza. Ecco, un cavo bloccato.
Conclusione: le auto elettriche si guastano più spesso a causa della “batteria” scarica
Le auto elettriche si rompono davvero più spesso? !Sebbene auto elettrica Attualmente si rompono più spesso delle loro controparti a combustibili fossili, e la stragrande maggioranza delle riparazioni viene pagata di tasca propria, dalla garanzia o da un concessionario di buon cuore. I diesel risultano essere la seconda "malata" più diffusa, ma di solito con interventi più costosi. La benzina, una vecchia ricetta collaudata, rimane la vincitrice statistica con il minor numero di guasti imprevisti. Ma questo non fermerà la tendenza: ogni anno ci sono più modelli elettrici e ibridi sulle strade, e i dati saranno rapidamente combinati con batterie e software migliori. Per ora, se state per acquistare un veicolo elettrico, tenete a portata di mano un buon sistema di assistenza e una lunga prolunga, ma non dimenticate: se rimanete bloccati a bordo strada, c'è 89% probabilità, che la fattura sarà esattamente 0 €Non è una cattiva consolazione, in un momento in cui un caffè al distributore di benzina costa più di un litro di carburante.