La cinese Leapmotor presenterà la B05, una compatta elettrica rivale della VW Golf/ID.3, al Salone di Monaco. Promette una piattaforma intelligente, l'eccellenza a portata di mano e un prezzo che potrebbe far tremare la concorrenza.
Leapmotor B05 è confermata la sua anteprima al Salone di Monaco e punta direttamente alla classe EV più ambita: le berline elettriche, dove oggi Volkswagen ID.3, Cupra Nato E MG4È una “parente compatta” della berlina cinese di quest’anno B01, con cui condivide le basi tecnologiche e la filosofia dell'eccellenza accessibile.
Nuova architettura, portata ambiziosa
B05 insieme ai SUV C10 utilizza la più recente piattaforma modulare SALTO 3.5Su questa base, Leapmotor si aspetta intervallo dichiarato 650 km (404 miglia) – un numero che collocherebbe il B05 al vertice della sua categoria. Se questo vi sembra audace, sappiate che modelli simili con questa architettura vantano la stessa autonomia. ipotesi di lavoro per la prima, ma è supportato finora dalla presentazione della serie B.
Design e abitacolo: strisce luminose e grande schermo
Secondo i primi annunci, B05 avrà le seguenti caratteristiche: strisce luminose perimetrali, cerchi sportivi e una carrozzeria aerodinamicamente "pulita". Nell'abitacolo, puoi aspettarti Infotainment da 14,6 pollici (37,1 cm) schermo e attenzione alla qualità dei materiali: questa è una costante della C10 e Leapmotor la sta espandendo a tutta la gamma. Tradotto: pochi pulsanti, molto vetro.
“L’eccellenza a portata di mano.”
Questo non è solo uno slogan; è un intero strategia di prezzo e di prodotto Marche.
Sul sito web ufficiale, Leapmotor ribadisce la promessa di "eccellenza a portata di mano" come suo DNA. La B05 si dice offra "un ottimo rapporto qualità-prezzo" e tecnologie che in Europa rappresentano spesso un costo aggiuntivo.
Prezzo: sotto la soglia dei 25.000 euro?
Non c'è ancora un numero ufficiale per il B05, ma le stesse fonti confermano la première e la piattaforma, si aspettano di partire da meno di £ 30.000 / 25.000 euroSe Leapmotor colpisce questo obiettivo, sarà un attacco molto diretto su ID.3 E MG4 – auto che sono diventate popolari proprio grazie alla loro logica di prezzo. Certo, si tratta pur sempre di una previsione, ma è coerente con la filosofia del marchio e con gli attuali listini prezzi.
Famiglia: B01, B10, A10, A05
La B05 non è da sola. Berlina B01 è già stato presentato e punta a raggiungere grandi volumi sul mercato interno con prezzi competitivi e un'autonomia fino a 650 km. B10 – il crossover globale – ha fatto il suo debutto mondiale a Parigi e quest'anno affonda ancora più in profondità nelle acque europee. Presto sarà sotto il B10 A10 (crossover di ingresso), da cui hanno ricavato un basso A05 berlina – Questo dovrebbe essere pari sotto £ 20.000 / 17.000 euroUn ottimo strumento per la guerra lampo e la conquista del mercato dell'UE.
Dove si trova oggi Leapmotor in Europa?
Il marchio è già in vendita in Europa T03 (uovo di città) e C10 (SUV di medie dimensioni) e la distribuzione è supportata da Stellantis – il che significa rete, logistica e meno problemi di "avvio" del servizio. Il B05 sarà quindi integrato nella catena di vendita già consolidata.
Tecnica: cosa noi sappiamo e cos'altro stiamo ipotizzando?
- Piattaforma: SALTO 3.5 (modulare, comune con B10 e C10). Conosciuto.
- Allineare: 650 km (404 miglia) – Leapmotor sta puntando su questo obiettivo su diversi modelli della serie B. Previsto per B05, confermato per i parenti.
- Infotainment: 14,6″ schermo - previsto per B05, confermato per C10 (e molto probabilmente una soluzione identica).
Una domanda (molto utile): sarà anche REx?
Leapmotor appena lanciato in Europa C10 REEV (range-extender), che combina 28,4 kWh batteria e 1,5 litri generatore a benzina. Autonomia totale: >970 km (≈603 mi) secondo il WLTP. I problemi della vita in EV (la cosiddetta "ansia da autonomia") sono quindi molto meno fastidiosi. Nella serie B, la direzione afferma ufficialmente che la risposta del mercato alla tecnologia determinerà se verrà estesa o meno, quindi è B05 REx possibile, ma non confermato.
UX: grande schermo = grande responsabilità
Se il B05 cattura l'intero pacchetto multimediale del C10, aspettatevi 14,6″ display centrale e strumenti da 10,25", aggiornamenti OTA e un pacchetto completo di sistemi di assistenza. In pratica, i test europei della C10 hanno elogiato la reattività e la risoluzione, ma hanno criticato l'assenza Apple CarPlay/Android Auto e la quantità di funzionalità dietro lo schermo. Se Leapmotor sta ascoltando (e in Europa dicono che loro ascoltano), B05 trarrà beneficio da questa lezione.
Cos'altro possiamo aspettarci da Monaco (e a cosa saremo allergici)?
Numeri concreti. Capacità della batteria (kWh), potenza di carica (kW DC/AC), potenza e coppia (kW/hp e Nm/lb‑ft), 0–100 km/h, velocità finale (mph), peso e prezzi nei mercati UE/Regno Unito. Se i numeri saranno aggressivi come la strategia, la VW di Wolfsburg continuerà a sussurrare per una settimana. In caso contrario, la B05 sarà "solo" un altro veicolo elettrico ben confezionato. Entrambi sono interessanti.
Conclusione: Leapmotor B05
B05 ha l'odore di un'auto che potrebbe colpire punto debole: dimensione della classe, 650 km (404 miglia) portata mirata, una grande dose di tecnologia e ingresso previsto sotto i 25.000 euroSu tutto incombe la rete Stellantis – questo è importante perché giovane Un marchio senza servizio e inventario diventa l'ennesimo fallimento di PowerPoint. D'altra parte, Leapmotor continua a insegnare il gusto europeo: CarPlay/Android Auto, logica del menu, messa a punto degli assistenti: sono questi i dettagli che fanno la differenza nella vita reale. Se da Parigi (B10), Shanghai (B01) e dai test europei (C10) si portano a Monaco le giuste lezioni, potrebbe accadere che B05 l'auto che costringerà l'ID.3 a compiti o anche un esame di recupero. Fino ad allora: numeri (e il WLTP/consumo reale) saranno i giudici.
L'eccellenza a portata di mano è un bel motto, ma in Europa portata misurata in chilometri, kilowatt e cifre finali della bolletta.
