Il prestigioso marchio sotto l'egida Toyota ha presentato a Detroit la versione più sportiva della sua berlina sportiva di medie dimensioni, la Lexus GS - F. Sotto il cofano, a differenza della concorrenza tedesca, si trova un motore a benzina V8 aspirato da 5,0 litri. dietro, un sacco di equipaggiamenti sportivi sotto forma di una nuova trasmissione automatica a otto velocità, differenziale anteriore TVD e sistema di dinamica di guida adattiva.
In assenza LFA supersportiva, che proprio in questo momento attende la reincarnazione e il via libera, lo è Lexus GS F attualmente il modello più sportivo di questo marchio, con cui a Lexus continuare la tradizione delle potenti versioni sportive dei modelli attuali. La lettera F alla fine del nome del modello ha lo stesso significato per questo rinomato marchio giapponese e per i modelli bavaresi la lettera m, o un po' più a nord suffisso AMG.
Con esso, Lexus vuole competere con le berline più sportive del segmento D, dove regnano da molti anni Audi RS6, BMW M5 E Mercedes E63AMG, e ai sostenitori di questi per condurre qualche acquirente. Sotto il cofano dall'immagine esterna dal design estremamente dinamico e rifinito in modo sportivo con l'aiuto di numerosi spoiler, come nella RC F, si trova un motore a otto cilindri da 5,0 litri che, sorprendentemente, a differenza della già citata "Santa Trinità tedesca" non respirare con assistenza tecnologie turbo.
Atmosferico così da volume di cinque litri stringe potente, ma niente di più mozzafiato 348 kW o 467 CV ad un massimo di 7.100 giri al minuto. Si tratta di un valore notevolmente inferiore rispetto al già citato bavarese e al modello con la stella a tre punte sul muso, poiché quest'ultimo è capace di 410 kW o 557, mentre il concorrente bavarese è leggermente di più, ovvero 412 kW e 560 CV. Tuttavia, la GS F ha almeno un asso nella manica, vale a dire il suo peso ridotto, poiché è z 1.830 chilogrammi, 115 kg più leggera della M5, e dal modello con la stella a tre punte sul muso ben 195 kg. Forse è per questo che i giapponesi sono ancora un po' riluttanti riguardo ai dati sulle prestazioni del modello GS F, dal momento che non hanno ancora rivelato i dati di accelerazione e velocità massima.
Le ruote appena calibrate assicurano la migliore trasmissione possibile della potenza alla coppia di ruote posteriori automatico a otto velocità con differenziale anteriore TVD, con il quale l'aderenza e le caratteristiche di guida dovrebbero essere il più paragonabili possibile a quelle della BMW M5. Sistema di dinamica di guida adattiva e offre tre impostazioni interessanti: standard, slalom e corsa.
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Dal punto di vista del design, la versione GS F si distingue dalle altre per esterni appositamente gonfiati, compresi quelli nuovi Cerchi da 19 pollici (pneumatici 255/35 anteriori e 275/35 posteriori), impianto di scarico sportivo migliorato con per quattro (quelli giusti) tubi di scarico, accessori aerodinamici, spoiler in fibra di carbonio, un'enorme griglia anteriore cromata e l'elenco potrebbe continuare.
