Se la maggior parte dei rimorchi è ancora aerodinamica come mattoni, l'AE.1 Panos sembra una capsula di vetro proveniente dal futuro. Le pubblicità promettono che il rimorchio si muove con voi. Questa volta non è una metafora: TrekDrive appiana le pendenze, ricarica la batteria in discesa e offre una tranquillità che i generatori non hanno mai conosciuto. Prezzo? 151.000 $, consegne entro fine 2026.
AE.1 Panos è aeroelettrico rimorchio con profilo basso "Road Mode" per la strada e altezza completa in "Camp Mode" progettato per SUV e famiglie che vogliono elettricità silenziosa invece del gas scoppiettante. Ha TrekDrive™ (assistenza semovente), 44 kWh batteria, 0,84 kW sole integrato e Ricarica DC fino a 100 kW.
TrekDrive™: il rimorchio che ti aiuta a trainare
Innanzitutto, la fisica: i pendii e l'aria non amano i rimorchi. TrekDrive quindi, misura la tensione nel gancio, aggiunge coppia all'avvio, all'accelerazione e alla salita e rigenera in discesa. Il produttore promette ambiziosamente: "Vai due volte più lontano." Questa è un'ipotesi di lavoro, ma per il mondo dei camper, l'idea in sé è rimorchi attivi spostamento tettonico. Silenzio? Standard. Senza generatore? Anche.
Energia e ricarica: numeri che contano
Vive a Panos 44 kWh (LFP) batteria; il tetto porta 840W energia solare. La stazione di ricarica rapida DC accetta fino a 100 kW, che significa 10–80 % in ~25 minuti E 0–100 % in ~35 min. SU Livello 2 (AC) va 0–100 % in ~3 ore—a seconda dell'impianto di imbottigliamento e della temperatura, ma questi sono ufficiale numeri. La connessione è NACS (Tesla), è fuori 240V presa, e lo standard è anche backup domestico (alimentazione elettrica domestica). 10 Prese da 120 V e 8 USB‑C è utilizzato per gadget, droni e induzione.
Dimensioni e peso: basso sulla strada, enorme nel campeggio – Lightship AE.1 Panos
- Lunghezza con AeroHub: 26' 7″ (8,10 metri)
- Larghezza: 8' 5″ (2,57 m)
- Altezza modalità strada: 1,80 m (2,11 m), Modalità Campo: 10' 1″ (3,07 m)
- Interni: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), altezza 7' 5″ (2,26 m)
- Peso a vuoto: 6.700 libbre (3.039 kg), Peso lordo totale: 7.700 libbre (3.493 kg), peso sul gancio: 737 libbre (~334 kg)
- Altezza da terra: 12″ (30,5 cm), angolo di decollo: 9°, 2 assi.
L'architettura dual-mode comporta una minore superficie frontale sulla strada e la massima altezza sul piazzale: è un trucco aerodinamico che consente di risparmiare carburante senza rubare spazio.
Interni: letto realistico, planimetria intelligente
Panos continua a giocare letto matrimoniale realistico e fisso "RV queen" (lenzuola standard, comodini), dinette convertibile e pieno cucina elettrica: induzione a doppia zona, microonde a convezione E frigorifero con congelatore. Lavastoviglie? Non da Panos, ma lo spazio e i materiali sono scelti in modo tale che la pulizia non sia un dramma. Sopra le teste c'è 5 lucernari, sui fianchi 10 panoramiche (4 apribili)—funziona come un “glamping” turco a sette stelle, anche se è “solo” una roulotte. Capacità standard di posti letto: fino a 4, puoi aggiungere inoltre Summit Sleeper (abbassamento elettrico del letto).
Aria condizionata, acqua e silenzio: campeggio senza generatore
AirRight clima: 20.000 BTU/h (~5,86 kW) raffreddamento e 16.000 BTU/h (~4,69 kW) riscaldamento, distribuito uniformemente e—importante—TranquilloI carri armati sono lussuosi: 50/35/30 galloni acqua dolce/grigia/nera (~189/132/114 litri). Il risultato è CampQuiet: nessun rombo di gas, più fruscio di alberi.
Traino e sicurezza: manovre più facili, meno stress
Lo ricevi di serie TrekDrive, Atlante (sistema di controllo centrale) e AeroHub nel naso. Per chi desidera un'esperienza "plug-and-play", ecco Traino e installazione premium pacchetto: autolivellante, stabilizzatori elettrici, Attenzione telecamere e WDH (distribuzione del peso). A A Panos è un pacchetto opzionale—scegli, paghi, ti dimentichi del martello e della livella. E sì, Panos è progettato per i SUV: non hai bisogno di un pesante cinema HD per vedere la scena.
Prezzo, disponibilità e la verità sulle promesse
Ufficialmente: 151.000 $, forniture fine del 2026Non è economico, ma lo è trasparente: si ottiene un telaio aero-elettrico, semovente e specifiche che solo ieri appartenevano agli studi concettuali. “Vai due volte più lontano” lascialo stare affermazione del produttore, che la realtà appesantirà con vento, pendenze, velocità e ostacoli. Ma anche senza la doppia autonomia, l'idea è rimorchi attivi E ricarica rapida DC semplicemente una nuova lega in questo segmento.
Riepilogo rapido Panos (punti chiave)
- 44 kWh batteria LFP, 840W solare; NACS, 100 kW CC (10–80 % ~25 minuti; 0–100 % ~35 minuti); CA 0–100 % ~3 h. 240V presa esterna; backup domestico supporto. 10× 120V + 8× USB‑C. TrekDrive seriale. Fino a 4 letti + Summit Sleeper opzionale.
Conclusione:
Stendardo è un trailer per chi ne ha abbastanza analogico campeggio: un cilindro, un ruggito, gocce sul soffitto e la luce di un tubo al neon centenario. Qui si ottiene soggiorno in vetro, elettricità silenziosa e assistenza al traino, che In realtà scaricare la macchina. Dimensioni sono grandi nel campo, profilo basso sulla strada, ricarica ma alla fine segue la realtà del mondo dei veicoli elettrici (anche se si tratta di un'auto a benzina). 151 mila dollari è un numero serio, ma la filosofia è ancora più seria: Il rimorchio non è più un peso morto, ma un partnerMentre queste scatole con ruote sono solitamente una seccatura e una seccatura, Panos rende entrambe sopportabili, a volte persino piacevoli. Prendi Traino Premium pacchetto se vuoi “parcheggia, premi il pulsante e apri il frigo” vita; lascialo se ti accontenti di cunei e una livella a mano. In entrambi i casi, lo farà TrekDrive ha aggiunto ciò che i trailer non sapevano fino ad ora: un po' di buon senso su ruote.
