Se guidi uno scooter, i veri motociclisti ti salutano solo se la loro visiera si appanna o se sono molto educati. Soprattutto negli Stati Uniti, dove gli scooter sono visti come un mezzo di trasporto per chi ha rinunciato alla vita. Ma LiveWire, il ramo elettrico della leggendaria Harley-Davidson, ha appena lanciato la sfida a questo pregiudizio. Stanno preparando un maxi-scooter elettrico, il LiveWire Maxi-Scooter, che promette di cambiare le regole del gioco. E indovinate un po'? Potrebbero persino riuscirci, perché sotto la plastica hanno nascosto il cuore di una vera bestia.
Non lasciatevi ingannare dalla parola "scooter". Non è il mezzo più rumoroso che usano per consegnare la pizza a Napoli. Filo sotto tensione hanno adottato una strategia brillante. Hanno preso la loro collaudata e potentissima piattaforma S2 Arrow – la stessa architettura che alimenta le loro moto elettriche di punta S2 Del Mar e S2 Mulholland – e l'hanno trasformata in una versione più comoda e adatta alla città. È nato il Maxi-Scooter LiveWire.
Cosa significa questo in numeri? Mentre LiveWire mantiene ancora ufficialmente le sue specifiche riservate come segreto di Stato, la piattaforma S2 ci dice tutto ciò che c'è da sapere. Stiamo parlando di uno 0-100 km/h in circa 3,0 secondi. Rileggetelo. È più veloce di quanto la maggior parte delle persone impieghi a trovare il telecomando della TV. Lascerete indietro quasi tutto ciò che non ha il logo Maranello sul cofano al semaforo.
La piattaforma S2 eroga in genere circa 63 kW (84 CV) di potenza e 263 Nm (194 lb-ft) di coppia. Per fare un paragone: la maggior parte degli scooter urbani ha la coppia di un macinacaffè elettrico. Il Maxi-Scooter LiveWire eroga una coppia che trasformerà il tuo viso ogni volta che ruoterai l'acceleratore. E poiché è elettrico, quella coppia è disponibile all'istante. Nessun cambio marcia, nessuna attesa per raggiungere i giri, solo puro e silenzioso teletrasporto.
Un design che dice "fatevi da parte"
Uno dei maggiori problemi degli scooter è il loro aspetto... beh, carino. Gli americani, il pubblico di riferimento di questo modello, non amano il "carino". Vogliono qualcosa che sembri in grado di sopravvivere all'apocalisse. Il LiveWire Maxi-Scooter Concept offre un design robusto e muscoloso. Ha ruote più grandi, sospensioni potenti e un telaio stabile alle alte velocità. Non è un giocattolo da 45 km/h (28 mph); è un mezzo capace di raggiungere velocità autostradali e di effettuare sorpassi in sicurezza.
"Questo è uno scooter con il DNA di una moto. Velocità reale, autonomia reale e componentistica di qualità, il tutto racchiuso in un pacchetto che non richiede un dottorato in cambi di marcia."
L'ergonomia è fondamentale. Il telaio è "step-through", il che significa che non è necessario scavalcare il sedile come se si stesse eseguendo un colpo di karate. Questo riduce drasticamente la paura per i neopatentati. Si siede comodamente, in posizione eretta, con spazio sufficiente per un passeggero che non avrà la sensazione di essere aggrappato a una scialuppa di salvataggio.
Partnership con un gigante e attacco alla BMW
LiveWire non è sola in questo progetto. Sta collaborando con il colosso taiwanese KYMCO, che di scooter ne sa più di quanto Jeremy Clarkson sappia di insultare i francesi. Questa partnership è fondamentale, poiché LiveWire porta con sé lo stile americano e la tecnologia elettrica, mentre KYMCO porta con sé decenni di esperienza nella produzione di maxi-scooter.
Il loro obiettivo principale? Probabilmente l'orgoglio della Baviera, il BMW CE 04. BMW ha realizzato un fantastico scooter elettrico che sembra un oggetto di scena del film Blade Runner, ma è costoso e troppo all'avanguardia per molti. Il LiveWire mira a offrire prestazioni simili o migliori, ma in una forma più accessibile e forse persino più economica.
Nelle città dove gli ingorghi sono una costante, un Maxi-Scooter LiveWire come questo è un sogno. La capacità di filtrare il traffico (ove consentito), la facilità di parcheggio e le emissioni zero sono una combinazione vincente. La batteria avrà probabilmente una capacità di circa 10,5 kWh, che dovrebbe garantire un'autonomia urbana realistica di oltre 160 km (100 miglia). Ricarica? Aspettatevi la ricarica rapida di Livello 2, che caricherà la batteria durante una lunga pausa pranzo.
Conclusione: è questo il futuro che stavamo aspettando?
Siamo onesti. Siamo motociclisti snob. Amiamo il suono, le vibrazioni e l'odore della benzina. Ma il mondo sta cambiando. Le città stanno diventando impraticabili e l'idea di un veicolo che ti porta a 100 km/h in tre secondi, non ti sporca di olio e non richiede una manutenzione complicata sta diventando dannatamente attraente.
LiveWire prevede di lanciare questo modello nella prima metà del 2026. Se riusciranno a mantenere un prezzo ragionevole (che è sempre un "se" per i veicoli elettrici), avranno un successore tra le mani. Questo è uno scooter per chi vuole guidare una moto ma non osa ammetterlo alla propria mamma. O per chi semplicemente capisce che nella giungla urbana, agilità e coppia sono più importanti dei terminali di scarico cromati.
Opinione personale? Se mi dai qualcosa che mi fa andare al lavoro con il sorriso sulle labbra e lascia i "truccatori" a bordo di costose decappottabili ferme al semaforo in una nuvola di polvere (metaforicamente, perché non c'è scarico), allora non mi interessa se si chiama scooter, moto o tostapane elettrico. Comprami.
Scambieresti la tua auto con un mostro elettrico del genere? Raccontacelo nei commenti!
