La Mercedes Classe S non è solo un'auto, è un barometro di civiltà. Quando subisce un restyling, il mondo trattiene il fiato e la concorrenza inizia a cercare freneticamente nuovi posti di lavoro. L'ultimo restyling per il 2026, la Mercedes-Benz Classe S 2026, porta con sé molto più di un semplice nuovo look: porta con sé l'intelligenza digitale, il ritorno di pulsanti e motori che metterebbero a tacere anche i critici più severi.
Se Jeremy Clarkson si sedesse a bordo della nuova Classe S, probabilmente direbbe che è l'unica cosa al mondo più tranquilla di un monastero buddista sotto l'effetto del Valium, eppure più veloce della maggior parte delle auto etichettate come "supercar" negli anni '80. E avrebbe ragione. Mercedes-Benz ha fatto qualcosa di insolito con questo restyling: nonostante l'aspetto esteriore un po' più "sorridente", ha sostituito o aggiornato il... 2.700 partiNon si tratta solo di una modifica estetica, ma di un trapianto di organi digitali e meccanici. Vediamo: la Mercedes-Benz Classe S del 2026.
Il V8 non è morto, ha solo amici migliori
Cominciamo da dove batte il cuore: dal motore. In un'epoca in cui tutti cercano di venderci autocarri, Mercedes ha mantenuto il magnifico V8 biturbo da 4,0 litri nella S 580 4MATIC. Ora sviluppa 395 kW (537 CV) e 750 Nm di coppia. Grazie al sistema mild-hybrid a 48 volt, può spingerti da 0 a 100 km/h (62 mph) in soli 4 secondi. Questa è una berlina che pesa più di una piccola villa, ma si muove con l'agilità di una pantera.
Se siete più attenti all'ambiente (o semplicemente volete parcheggiare davanti all'opera senza rimorsi), c'è la S 580 e. Un ibrido plug-in che combina un motore a benzina a sei cilindri con l'elettricità per una potenza totale di 430 kW (585 CV) e 750 Nm. Il meglio di tutto? Offre circa 100 km (62 miglia) di guida puramente elettrica, il che significa che potete guidare per una settimana in completo silenzio prima ancora di pensare a una pompa di benzina.
Orgia digitale con intelligenza artificiale
Gli interni ora presentano il sistema MBUX di quarta generazione. Mercedes lo definisce un "supercomputer su ruote" e, considerando che include Microsoft Bing e Google Gemini, probabilmente hanno ragione. L'assistente vocale "Hey Mercedes" ora ha una memoria a breve termine. Se gli dici che hai freddo e cinque minuti dopo dici "Rendilo ancora più caldo", capirà effettivamente di cosa stai parlando. Niente più discussioni con una macchina che non ti capisce.
"Sono tornati i pulsanti fisici!" esclamerebbe qualsiasi persona ragionevole. E infatti, Mercedes ha ascoltato. I veri regolatori del volume e gli interruttori del cruise control sono tornati sul volante. A quanto pare, qualcuno a Stoccarda ha anche scoperto che scorrere il dito sullo schermo a 250 km/h (155 mph) su un'autostrada tedesca è sicuro quanto giocare a freccette al buio.
Un ufficio che ti massaggia e ti riscalda... la vita?
I sedili posteriori sono ora una fortezza mobile. Con due schermi ad alta risoluzione da 33,3 cm (13,1 pollici) e telecamere HD per videoconferenze, puoi lavorare mentre il sedile ti offre un massaggio con pietre calde. E attenzione: Mercedes ha introdotto una cintura di sicurezza riscaldata che raggiunge i 44 °C. Poiché il normale riscaldamento dei sedili non era sufficiente, hanno dovuto assicurarsi che anche il torace fosse caldo. È il tipo di lusso superfluo che bisogna semplicemente amare.
Chicche tecnologiche mozzafiato
- Fari Micro LED: nuovo sistema di illuminazione digitale con una portata fino a 600 metri (1.968 piedi) e un'illuminazione migliore del 40%.
- Sterzo posteriore: di serie fino a 4,5 gradi, opzionale fino a 10 gradi, che riduce il raggio di sterzata di due metri. Questa barca lunga 5,3 metri ora vira come un bambino di città.
- Sospensioni predittive: l'AIRMATIC riceve dal cloud i dati sulle buche rilevate dalle altre Mercedes e regola in anticipo gli ammortizzatori.
Conclusione: ancora il re – Mercedes-Benz Classe S 2026
Nuovi Mercedes-Benz Classe S 2026 Non è solo un'auto; è una dichiarazione. Con una griglia più grande del 20% e ora piena di stelle illuminate (quella sul cofano ora si illumina, perché... perché no?), comunica chiaramente la sua supremazia. Sebbene alcune soluzioni, come la stella illuminata, possano risultare un po' kitsch, la superiorità tecnologica è innegabile. Prezzo? Se ve lo state chiedendo, probabilmente non siete il pubblico di riferimento, ma aspettatevi un prezzo di partenza ben al di sopra dei 120.000 euro e una rapida impennata con gli optional. La Classe S rimane lo standard con cui si misura tutto il resto nel mondo automobilistico. E con questi aggiornamenti, è probabile che rimanga tale ancora per un po'.
