Il marchio cinese di origine britannica MG ha introdotto un'auto elettrica - MG4, che è l'auto elettrica più popolare. E con ogni probabilità, uno che dovrebbe essere nel tuo garage. Uno con un equipaggiamento leggermente migliore e una gamma molto solida costerà poco più di 30.000 euro. Anche qui?
La storia del marchio MG è leggendaria e dal 2005 è di proprietà cinese. Il produttore è quindi giovane e desideroso di affermarsi sul mercato europeo. Tornato con stile. Pertanto, abbiamo già diversi modelli in Slovenia. Ad esempio, un SUV familiare a prezzi accessibili con l'etichetta MG SZ, che riduce di qualche migliaio la concorrenza comparabile. Non sei una delle mosche il carro elettrico MG5, che è già venduto nella vicina Austria.
Ma MG è conosciuta anche nel nostro Paese principalmente per le auto elettriche. Sono stati loro a portare i primi. Qui i cinesi hanno fatto passi davvero concreti negli ultimi tre anni. E riempiono diligentemente i segmenti. Ad esempio, l'MG5 è l'unica station wagon tra le auto ed è un vero successo al di fuori della Slovenia. Ma l'MG4 è in realtà la nuova vera ammiraglia. Il più popolare tra tutti coloro che vogliono il pezzo di torta europeo di Volkswagen in questo segmento. Il prezzo la renderà anche l'auto più popolare.
La MG4 Electric entrerà così nell'importante segmento C in Europa con una scelta di tre versioni. Il modello entry-level è l'MG4 Electric Standard con una capacità della batteria di 51 kWh, un'autonomia fino a 350 km secondo il ciclo WLTP, ovvero 250 chilometri reali e un motore elettrico posteriore che fornisce 125 kW (170 CV). I prezzi per questa versione partono da € 28.990 con differenze di mercato e fiscali. La MG4 Electric Comfort e la MG4 Electric Luxury vantano una batteria da 64 kWh e un motore elettrico da 150 kW (204 CV). Ciò offre al modello Comfort un'autonomia fino a 450 km, nella vita reale circa 320 chilometri reali con una singola carica. I primi veicoli saranno consegnati ai clienti dal programma di preordine nel 2022.
I dati di cui sopra sono estremamente simili ai dati della principale piattaforma europea di veicoli elettrici MEB, sviluppata dal Gruppo Volkswagen e utilizzata da tutte le auto elettriche del gruppo (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Ma i cinesi ne hanno sviluppato uno proprio, che spreme un po 'di più da solo, ovvero esattamente un cavallo in più e 2 kWh in più.
Il design dinamico di MG4 Electric è il risultato di uno sviluppo globale che ha coinvolto il SAIC Motor Design Center di Shanghai, l'Advanced Design Studio di Londra e il Royal College of Art, anch'esso situato nella capitale britannica. Con una lunghezza di 4.287 mm, una larghezza di 1.836 mm e un'altezza di soli 1.504 mm, la berlina a cinque porte si adatta perfettamente alla concorrenza. Il suo passo lungo di 2705 mm garantisce proporzioni attraenti e molto spazio interno, anche per una famiglia di cinque persone. Il volume del bagagliaio è compreso tra 350 e 1.165 litri. È estremamente paragonabile per dimensioni e dimensioni esterne a quelle offerte da ID.3 e Cupra Born.
Quindi un'auto relativamente lunga, larga e spaziosa. Con caratteristiche di azionamento e batteria comparabili. Per un prezzo inferiore di circa 10.000 euro rispetto alla concorrenza europea.
A seconda della versione del modello, il coefficiente di resistenza aerodinamica è compreso tra 0,27 e 0,287 cW, grazie alla configurazione attiva della presa d'aria di raffreddamento nel sottoporta anteriore. Quando è necessaria meno aria di raffreddamento, chiude la presa d'aria, migliorando le prestazioni aerodinamiche fino al 30% e ottimizzando l'autonomia fino al 10%. Anche il design dei cerchi in lega leggera Tomahawk da 17 pollici, disponibili in uno schema bicolore per i modelli Comfort e Luxury, è ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, riducendo il consumo energetico in combinazione con i pneumatici Continental 215/55 R17 a bassa resistenza aerodinamica.
L'MG4 Electric è disponibile in 9 colori di carrozzeria; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue e Fizzy Orange.
Foto: M.G
L'interno dell'MG4 Electric è stato deliberatamente progettato per essere minimalista, con un'enfasi sui principi di base di semplicità, tecnologia e qualità. L'abitacolo massimizza lo spazio disponibile con quadri strumenti e comandi leggeri e sottili, utilizzando materiali di alta qualità e un'attenta vestibilità. Il design fluttuante della consolle centrale crea più spazio e include funzionalità utili come lo spazio per lo smartphone e la ricarica wireless nella versione Luxury. Il volante a due razze è regolabile in altezza e posizione. Il volante è disponibile in pelle dalla versione Comfort ed è riscaldato nella versione Luxury. Adotta anche la forma ridotta del tasto funzione MG Motor. Il lusso offre anche sedili anteriori riscaldati, mentre il sedile del conducente ha sei opzioni di configurazione elettrica.
L'innovativa batteria "ONE PACK" è la base per l'aspetto visivo dinamico dell'MG4 Electric. Grazie alla disposizione orizzontale delle celle della batteria, l'altezza è di soli 110 mm, il che la rende la batteria più sottile della sua categoria - anche più bassa, ad esempio, di una lattina di Coca-Cola - e consente più spazio per la testa all'interno a un'altezza inferiore del veicolo. In modo nativo. La batteria è molto sottile e quindi c'è più spazio nel veicolo.
Il modello base accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, raggiunge una velocità massima di 160 km/h e offre un'autonomia fino a 350 km nel ciclo WLTP. La capacità di ricarica in corrente alternata (CA) presso il punto di ricarica pubblico è di 11 kW, mentre la batteria può essere ricaricata rapidamente con corrente continua (CC) fino a 117 kW. In quest'ultimo caso, la batteria viene caricata dal 10 all'80 percento in 40 minuti. I modelli Comfort e Luxury hanno una batteria da 64 kWh e un motore da 150 kW che aziona le ruote posteriori. L'accelerazione standard richiede 7,9 secondi e viene raggiunta anche la velocità massima di 160 km/h. L'autonomia WLTP è misurata a 450 km, ma in realtà ci si può aspettare qualcosa oltre i 320 chilometri. Un caricabatterie integrato (CA) con una potenza di 11 kW è standard per entrambi i modelli. Nel frattempo, la batteria può essere caricata rapidamente (DC) dal 10 all'80 percento in 35 minuti a una velocità fino a 135 kW, una potenza sufficiente per circa 300 km in 32 minuti. Inoltre, tutte e tre le versioni vantano una coppia massima del motore di 250 Nm.
I cinesi bussano alla porta dell'Europa. E così come hanno inondato il mercato di smartphone e forni ad aria calda, così faranno con le automobili. All'inizio i prezzi saranno davvero buoni, ma con il tempo è logico che le grandi cose diventino costose. Una storia simile è stata raccontata da Huawei con gli smartphone, e i cinesi stanno per fare lo stesso. Al momento, il prezzo annunciato è davvero interessante. In Gran Bretagna, dove le vendite sono già iniziate, le auto con equipaggiamento completo vengono vendute a poco meno di 30.000 euro. Il che è davvero buono per un'auto elettrica con le caratteristiche elencate.
