Diciamolo chiaramente: la MV Agusta Superveloce 1000 Ago in edizione limitata, con un pezzo dei trofei di Agostini nascosto nella chiave, sembra uno scenario da "Oceans 11" del motociclismo. Ma MV Agusta la chiama Superveloce 1000 Ago e ne produrrà solo 83 esemplari (uno per ogni candelina sulla torta di Giacomo Agostini). Il risultato? Una vera operetta italiana su due ruote che spezzerà qualche cuore e strapperà i limiti della maggior parte delle carte di credito prima ancora di salire a bordo.
Pensate al prezzo per un attimo. MV Agusta Superveloce 1000 Fa, una quota limitata e il fatto che aggiornerai la tua email più spesso di un influencer di Instagram negli ultimi sei mesi. Ecco una storia in cui il perfezionismo italiano incontra la mitologia delle corse, e il risultato è una macchina che trasporta più linee di moto-DNA di quante la maggior parte degli alberi genealogici ne abbia in quattro generazioni.
Nei paragrafi seguenti, ci immergeremo nel cuore (leggi: nucleo) della Superveloce 1000 Ago. Per prima cosa, vedremo come si presenta il carbonio quando la MV agosto la tratta come il marmo di Michelangelo. Poi gireremo la chiave – quella con la moneta del trofeo, ovviamente – e scopriremo cosa significano 208 cavalli lordi nel mondo reale. E se vi siete mai chiesti se una garanzia di cinque anni sia davvero uno scherzo o una seria dichiarazione di fiducia, aspettate il capitolo sul trattamento benessere del pacchetto di garanzia per la vostra nuova opera d'arte preferita su due ruote.
In breve: allacciate il casco, impostate il cruise control sulla velocità di lettura e assicuratevi che la carta non sia troppo lontana: stiamo solo entrando nella parte in cui il marketing scintillante cede felicemente il passo ai fatti tecnici e alle emozioni reali, che profumano di guida.
Design: fibra di carbonio con un versetto del vangelo delle corse – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
Invece della solita retorica sulla dieta a base di carbonio, stiamo parlando di 41 componenti in carbonio, modellati come una scultura in movimento. Pezzi laminati e forgiati creano un effetto tridimensionale che brilla sotto la vernice opaca rossa e argento, i colori distintivi delle famose MV di Agostini degli anni '60. Il "1" giallo sulle fiancate? Una piccola stella dorata, a ricordare che un tempo i primi posti erano una bella consuetudine.
Il dettaglio che conquista Instagram: una cintura di cuoio sopra il serbatoio con la scritta dorata "15 Titoli Mondiali". Così non dimentichi all'ombra di chi hai appena parcheggiato.
Una chiave che ti piacerebbe incorniciare
MV Agusta ha fuso il primo trofeo di Agostini e ha realizzato una mini moneta in bronzo, incastonata in ogni chiave: la MV Agusta Superveloce 1000 Ago, letteralmente un pezzo di storia delle corse che scatta un interruttore. Se questa non è la definizione di "inizia con stile", allora Valentino Rossi dovrebbe batterci sul tempo.
Meccanica: 208 cavalli italiani che parlano l'opera in ottava alta
Sotto la pelle di carbonio si cela un bestione a quattro cilindri da 998 cc: 208 CV a 13.000 giri/min e limite massimo a 14.000 giri/min. Valvole e bielle in titanio, alberi a camme con rivestimento DLC e cambio MVICS 2.1, che offre otto livelli di antisaltellamento e quattro programmi di guida. Sì, c'è persino una pausa del cruise control per ammirare il panorama.
Un po' di ironia: Sì, hai l'ABS in curva e il cruise control, ma se paghi 80mila dollari e poi guidi in "Rain Mode", purtroppo dobbiamo revocarti la patente onoraria per la moto.
Telaio e componenti: la tecnica si insegna nel balletto
- Telaio: traliccio in acciaio + coda in alluminio, in modo che la parte posteriore funzioni come uno schizzo architettonico del Guggenheim.
- Sospensione: Öhlins elettronico: forcella anteriore TiN da 43 mm, ammortizzatore posteriore da 36 mm, escursione 120 mm e regolazione tramite pulsante (o tramite app, se sei "quella" persona).
- Freni: Pinze Brembo Stylema su dischi da 320 mm: una frenata che verrà avvertita persino dai tuoi impianti dentali.
Il pacchetto completo: la firma di una leggenda e un guardaroba personalizzato
Ogni capo è firmato personalmente da Agostini. MV Agusta offre inoltre l'opzione di una tuta in pelle Dainese Demone GP 3X con cuciture personalizzate e un casco AGV Pista GP RR, senza costi aggiuntivi. Sì, con la moto riceverai un completo che farebbe invidia persino agli stuntman di Hollywood.
Elenco delle specifiche (in modo da poterle confrontare con il muro di astrofisica di casa tua)
| Dati | Numero/Descrizione |
|---|---|
| Motore | Motore a quattro cilindri in linea da 998 cc, raffreddato a liquido |
| Energia | 208 CV a 13.000 giri/min |
| Coppia | 116 Nm a 11.000 giri/min |
| Elettronica | MVICS 2.1, TC a 8 velocità, ABS in curva, 4 modalità di guida |
| Sospensione | Öhlins EC, forcella da 43 mm / ammortizzatore da 36 mm, escursione 120 mm |
| Freni | Brembo Stylema, dischi da 320 mm |
| Carrozzeria | Carbonio pieno (41 pezzi, laminato + forgiato) |
| Ruote | Filo di alluminio, argento |
| Caratteristiche speciali | Targa seriale in oro, trofeo “moneta-chiave”, firma Agostini |
| Garanzia | 5 anni (davvero) |
| Il prezzo | $80.098 |
| Quota | 83 copie, solo 82 in vendita |
Perché vale la pena leggere l'ultimo paragrafo?
Perché ecco la verità: tutto quello che avete letto è una buona ragione per cui non vedrete mai la Superveloce 1000 Ago in azione sulla pista sterrata locale: i proprietari preferiranno posizionarla in soggiorno, sopra il divano e sotto una luce artificiale con una temperatura di 6.500 K. Ma è un prezzo accettabile per un gioiello motociclistico che si trasforma in un investimento prima ancora che il motore raggiunga la temperatura di esercizio.
Epilogo: il valore va oltre il prezzo (e il tempo di attesa)
Se siete preparati a sei mesi di eccitazione, incertezza e silenzio in banca, vi ritroverete con 208 cavalli in una gabbia di carbonio che trasporta un vero e proprio pezzo di storia delle corse. In un'epoca in cui la maggior parte dei numeri si misura in megapixel e follower, la Superveloce 1000 Ago ci ricorda che esiste quella dimensione romantica e profumata di benzina del prestigio, e che a volte vale la pena pagare di più di un monolocale medio.
Dopotutto, come direbbe lo stesso Ago: "Se non rischi, non vinci". In questo caso, porti a casa una vittoria prima ancora che si accendano i semafori di partenza.
