La nuova Volvo XC70 è uscita dalla catena di montaggio di Taizhou e le prevendite inizieranno il 27 agosto a Chengdu. Sotto il cofano: la nuova architettura SMA Super Hybrid, trazione a 3 motori e cambio DHT a 3 velocità. Razionalità svedese su una batteria cinese.
La nuova Volvo XC70 non più una station wagon rialzata, ma Il primo ibrido plug-in ad autonomia estesa di Volvo sul nuovo SMA (Architettura modulare scalabile)Volvo promette ufficialmente fino a 200 km elettricità pulita (CLTC) e sottolinea che il modello è stato sviluppato pensando alla Cina, dove sarà disponibile per prima - altri mercati sono possibile più tardi. "Calma fiducia e semplicità razionale." Ecco come descrivono la sua filosofia.
Dimensioni e design: look EX90, impronta XC60
Le dimensioni della Volvo XC70 sono 4815 × 1890 × 1650 mm, passo 2895 mm – quindi esattamente tra la XC60 e la XC90. In termini di design, si avvicina alla EX90: maschera chiusa con flap attivi, evoluzione "Il martello di Thor" luci diurne e luci C verticali, integrati nel lunotto posteriore. Per ragioni aerodinamiche, sono qui pioli affondati e persino porta senza telaio e specchi.
Azionamento a 3 motori + DHT a 3 velocità: cosa succede sotto la pelle
Il nodo del sistema è Benzina turbocompressa da 1,5 litri (Miller) con 120 kW (161 CV) E 255 Nm (188 libbre-piedi) e ha dichiarato Efficienza termica del 44%L'elettricità è fornita da tre motori: P1 (60 kW ≈ 80 CV) per l'avvio e la generazione, P2 (107 kW ≈ 144 CV) come il principale trazione anteriore, E P4 (156 kW ≈ 209 CV) sull'asse posteriore per Trazione integrale su richiestaIl cambio è DHT a 3 stadicon cui il motore si innesta meccanicamente a ~20 km/h – la maggior parte dei PHEV può farlo solo a velocità superiori a ~60 km/h. Il sistema sa 7 modalità ibride.
Batterie e autonomia: LFP o NMC, numeri in nero su bianco
Il MIIT rivela due batterie: 21,22 kWh LFP per 100 km (CLTC) e 39,63 kWh NMC per 180 chilometri (CLTC). Con loro la massa varia 2110–2275 kg, la velocità massima è 180 km/h (112 mph)Volvo comunica in parallelo fino a 200 km (CLTC), che accenna alle versioni/attrezzature; in ogni caso, questo rimane la più lunga autonomia elettrica nei veicoli PHEV Volvo fino ad oggi.
Performance: numeri facili da leggere
Secondo i dati provenienti dalla Cina (CNC), la nuova Volvo XC70 accelera Da 0 a 100 km/h (62 mph) in 5,28 s, mentre Volvo afferma 1200 chilometri autonomia ed economia combinate 5,85 L/100 km (WLTC) con una batteria scarica. Alcune fonti aggiungono un totale di fino a ~593 CV (≈436 kW; ≈585 CV) e 905 Nm (667 lb‑ft), sebbene Volvo ufficiale la forza totale non è ancora stata confermata.
Elettronica e abitacolo della Volvo XC70: schermo, schermo, AR‑HUD
È menzionato all'interno 15,4 pollici schermo centrale, 12,3 pollici autisti e enorme AR-HUD da 92 pollici. Nuovo NPA l'assistente alla guida supporta l'aiuto da da 0 a 150 km/h, e si parcheggia anche in "vicoli ciechi" più fastidiosi. Sì, questa è l'intelligenza artificiale scandinava che non ti urla in faccia con linee e scale di grigi, ma respiraRicarica: veloce, ma (ancora) aspettiamo i numeri esatti
Volvo menziona ufficialmente "capacità di ricarica rapida", senza specificare la potenza. Perché la XC70 condivide la tecnologia con la famiglia Geely, è ipotesi di lavoroper rendere la realtà vicina Lynk & Co 08 (stessa architettura ibrida): 10–80 % in ~33 minutiFinché Volvo non pubblicherà i suoi kW, questo rimarrà ipotesi fondata – ma comunque molto utile perché è una batteria di grandi dimensioni (39,63 kWh) con un PHEV, ha senso solo se è possibile ricaricarlo rapidamente.
Approfondimenti del settore: Aurobay, HORSE e il pluripremiato 3DHT100
Motore BHE15 deriva da Aurobay, che fa parte della joint venture dal 2024 Gruppo propulsore HORSE (Renault+Geely).Trasmissione 3DHT100 (combinazione 1,5T + DHT ibrido multistadio) ricevuto nel 2025 Premio PACE – quindi non è solo esotico, ma tecnologia riconosciuta all'interno dell'intero gruppo.
Produzione, prevendita e prezzo della Volvo XC70
La prima XC70 ha già guidato dal nastro trasportatore di Taizhou (Zhejiang). Prevendita Inizia 27 agosto SU Salone dell'auto di Chengdu, e la guida ai prezzi non ufficiale è di circa 360.000 CNY (~50.000 USD)Per dirla in parole povere: tra la XC60 e la XC90 per dimensioni e logica”XC60 con lunga autonomia elettrica".
Conclusione: Volvo XC70
La XC70 funziona come sobriamente audace La risposta alla realtà del mercato: le persone vogliono l'elettricità, UN loro non vogliono pianificare ogni gita del fine settimana intorno alle stazioni di servizio. Ecco perché grande batteria PHEV E meccanica ibrida seria con DHT a 3 stadi – meno rombo “tipo CVT”, trasmissione più efficiente. 0–100 in 5,28 secondi, 180 km/h (112 mph) E Consumo WLTC 5,85 L/100 km (con la batteria scarica) sono numeri che leniscono sia l'ego che la coscienza. Sì, con 200 km (CLTC) bisogna fare una riserva, e sì, Volvo non ha ancora rivelato di kW totali – un pacchetto è tecnicamente coerente, supportato industrialmente (HORSE/Aurobay) e progettualmente sufficiente Volvoper mantenere la calma. Prezzo circa 360.000 CNY sembra realistico se la XC70 offre anche la qualità NVH europea e la stabilità del software che Volvo deve alla EX90. Se il modello dalla Cina effettivamente "galleggia" altrove, la XC70 potrebbe diventare un libro di testo su come realizzare correttamente un PHEV – con una batteria che dura davvero ogni giorno con l'elettricità, e il motore che c'è per quei giorni in cui la strada è più lunga di un cavo.
