In un mondo in cui gli standard sulle emissioni sono più severi della dieta di un atleta di alto livello, Audi ha intrapreso la strada dell'elettrificazione. La nuova Audi RS5 Avant è una meraviglia tecnologica alimentata a elettricità, ma nel suo bagagliaio nasconde un segreto vergognoso che farebbe infuriare anche il più pacato proprietario di una villa nelle Cotswolds.
Se Jeremy Clarkson si trovasse oggi di fronte alla nuova Audi RS5 Avant, probabilmente direbbe: "È come ordinare la bistecca più grande del mondo e poi rendersi conto di non avere una forchetta per mangiarla". La nuova RS5 Avant è un paradosso su quattro ruote. È più larga, più lunga e più aggressiva della leggendaria RS4 che sostituisce, ma soffre anche di un problema familiare a chiunque abbia mai provato a infilare troppi pantaloni da sci in una piccola valigia.
Cuore della Bestia – Audi RS5 Avant: sei cilindri e uno zaino elettrico
Fortunatamente, il V6 biturbo da 2,9 litri continua a girare sotto il cofano, il che è una vera chicca in un mondo in cui Mercedes-AMG sta mettendo a dieta i suoi modelli con motori a quattro cilindri. Ma questa volta è aiutato dall'elettricità. Si tratta di un ibrido plug-in (PHEV) che eroga ben 600 CV (441 kW) e una coppia sufficiente per superare una piccola salita.
Le prestazioni sono, come si addice a un'Audi Sport, astronomiche. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (0–62 mph) avviene in soli 3,5 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h (155 mph), con la possibilità di aumentare la velocità a 290 km/h (180 mph) acquistando un pacchetto extra che consente di raggiungere più rapidamente la fermata.
"La nuova Audi RS5 Avant è come un velocista di alto livello che deve portare un peso di 20 chili sulla schiena. È più veloce che mai, ma ci chiediamo quando si stancherà."
Problema del bagagliaio: dove mettere le borse della spesa?
Ed ecco l'ironia. L'Audi RS5 Avant è lunga 4.896 mm (115 mm in più della RS4) e larga 1.952 mm. È enorme. Ma l'enorme batteria da 25,9 kWh (22 kWh utilizzabili) montata nella parte posteriore rende il vano bagagli... beh, piccolo.
Il nuovo modello offre solo 361 litri di volume. Per fare un confronto: la vecchia RS4 ne aveva 495. Persino la piccola Audi A3 ha più spazio per i bagagli! Abbattendo i sedili posteriori, si ottengono 1.302 litri di spazio, che è comunque notevolmente inferiore ai 1.495 litri offerti dal modello precedente. Quindi, se state programmando una gita in famiglia sulle Alpi, i bambini dovranno probabilmente portare la ruota di scorta in grembo.
Tecnologia e massa brutale
L'auto pesa ben 2.370 kg (5.225 libbre). Più di alcuni pianeti più piccoli. E mentre Audi afferma che il peso è impercettibile grazie all'intelligente trazione integrale quattro e al telaio avanzato, la fisica non scherza. Ma c'è un lato positivo: puoi guidare fino a 87 chilometri (54 miglia) in modalità puramente elettrica. Ciò significa che puoi guidare fino al lavoro silenziosamente come un ninja, per poi tornare a casa come un toro ferito.
Dati tecnici nel palmo della tua mano: Audi RS5 Avant
- Motore: 2.9 V6 Twin-Turbo + motore elettrico
- Energia: 600 CV (441 kW)
- Coppia: Più di 800 Nm (590 lb-ft)
- Batteria: 25,9 kWh (lordi)
- Autonomia EV: fino a 87 km (54 miglia)
- Peso: 2.370 kg
Interno: Cattedrale digitale
All'interno, si è accolti da un mare di schermi. Audi ha eliminato la maggior parte dei pulsanti fisici, il che è un po' triste per chi ama la sensazione di guidare una vera macchina. Tutto è digitale, dal cruscotto allo schermo del passeggero, che ora può guardare Netflix mentre si sfreccia in autostrada. Il design è asettico ma impeccabile, come una sala operatoria in cui oserei pranzare.
Conclusione: è ancora il re dei vagoni veloci?
Nuovi Audi La RS5 Avant è una macchina bellissima. Il suo esterno presenta fiancate larghe e prese d'aria aggressive. (simili a quelli della RS6 GT) È decisamente "folle". È la prova che Audi non vuole ancora eliminare il motore a benzina, ma gli sta solo dando una spinta elettrica.
È vero che il bagagliaio è più piccolo e l'auto è più pesante di una villa media, ma una volta premuto l'acceleratore e provata la potenza brutale del sistema ibrido, non vi importerà più nulla dei litri nel bagagliaio. Il prezzo partirà probabilmente da circa 110.000 euro, una cifra considerevole per un'auto con un bagagliaio inferiore a quello della Golf, ma per quella cifra vi garantiamo un biglietto per un mondo in cui siete i re della corsia di sinistra. Audi ha creato un mostro che forse si è allenato un po' troppo, ma nei suoi occhi c'è ancora quella cara vecchia scintilla di follia.
