Mentre il mondo si precipita verso un futuro elettrico silenzioso, pesante e sterile, Mazda prepara un veleno contro la noia: la quinta generazione della nuova Mazda MX-5, che peserà meno di 1000 kg.
Oggi i concessionari d'auto assomigliano più a negozi di elettrodomestici che a templi della velocità. Ovunque si vedono "frigoriferi" elettrici su ruote, pesanti due tonnellate e con l'anima di un forno a microonde. E proprio quando stavo per perdere ogni rispetto per l'umanità, ecco che compare Mazda: la nuova Mazda MX-5 NE 2027.
Nel 2026, quando tutti ci parleranno di kilowatt e cicli di ricarica, i giapponesi di Hiroshima hanno alzato il livello di sfida di fronte all'intero settore, dicendo: "Costruiremo un'auto per chi ama davvero guidare". Signore e signori, eccola che arriva. Mazda MX-5 Generazione NO. E se le previsioni dei loro dirigenti, che li hanno scossi nel marzo 2026, si riveleranno vere, questa sarà la migliore auto sportiva di questo decennio per chi ha un conto in banca normale.
Dieta Gram: perché l'obesità nell'industria automobilistica è diventata la norma
Mazda Non è solo un'azienda; è un culto che celebra la leggerezza. La loro leggendaria "strategia del grammo" è portata all'estremo con la nuova MX-5. L'amministratore delegato Manabu Osuga è stato chiaro: L'obiettivo è di raggiungere un peso inferiore a 1000 kg (2205 libbre). Per dare un'idea, è meno del peso medio di un frigorifero per bevande americano.
Perché è importante? Perché il peso rovina il divertimento. Un peso ridotto significa che non servono 500 cavalli per rimanere a bocca aperta. Significa che l'auto frena come se fosse incollata e affronta le curve con un'eleganza che i SUV di oggi conoscono solo dalle pubblicità.
“Se usassimo l'attuale tecnologia delle batterie sulla Mazda MX-5, non soddisferemmo i nostri fan. Al momento, l'unica soluzione è il motore a combustione interna”, afferma Osuga. E io vorrei erigergli un monumento.
Un cuore che batte a benzina: il nuovo Skyactiv-Z
Dimenticate i fori del turbo e i suoni artificiali dagli altoparlanti. Sotto il cofano della nuova generazione NE ronza un motore Skyactiv-Z a quattro cilindri aspirato da 2,5 litri completamente riprogettato. Mazda sa che il motore da 2,0 litri avrebbe perso troppo del suo carattere a causa delle rigide normative Euro 7 e LEV IV, quindi ne ha aumentato la cilindrata.
- Motore: Motore Skyactiv-Z da 2,5 litri (a ricarica naturale)
- Energia: Circa 135 kW (181 CV / 184 PS)
- Coppia: Più degli attuali 205 Nm (151 lb-ft)
- Cambio: Cambio manuale a sei marce (perché i tuoi piedi contano!).
- Guidare: Infine (come si addice a un'auto di buon livello)
Prevediamo un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in circa 5,5-6 secondi, con una velocità massima di circa 225 km/h (140 mph). Ma i numeri non raccontano tutta la storia. È l'erogazione di potenza lineare quando il motore sale di giri e ti implora di non cambiare marcia.
Design e romanticismo: l'evoluzione della perfezione
Il capo progettista Masashi Nakayama, l'uomo che ci ha regalato la splendida generazione attuale della ND, rimane al timone. Non aspettatevi un'astronave. La nuova Mazda MX-5 NON rimarrà compatta, con una lunghezza inferiore ai 4000 mm. Le linee distintive rimarranno, non aggressive fine a se stesse, ma eleganti come un abito sartoriale.
Questa sarà l'auto che parcheggerete davanti a casa e con cui farete tre inversioni a U mentre vi dirigete verso la porta. Sarà disponibile anche con la classica capote in tela per chi ama sentire il rumore della pioggia, e in versione RF per chi desidera maggiore sicurezza e silenzio.
Il nuovo modello Mazda MX-5 FR – con la sigla FR.
Prezzo per le masse
La parte migliore di questa storia? La MX-5 non sarà solo un giocattolo per milionari. Mazda intende mantenere il prezzo accessibile, probabilmente tra i 30.000 e i 40.000 euro. È lo stesso prezzo a cui si può acquistare oggi una Volkswagen Golf ben equipaggiata con motore a tre cilindri. La scelta tra una noiosa utilitaria e una roadster che vi farà riscoprire la gioia di vivere non sarà nemmeno un problema.
Conclusione: Perché ne abbiamo bisogno più che mai?
Uno nuovo Mazda MX-5 NE non è solo un nuovo modello in catalogo. È una ribellione contro la dittatura digitale. È la prova che l'intrattenimento analogico, il cambio manuale e l'odore della benzina non sono reliquie del passato, ma una necessità per la salute mentale di ogni vero guidatore.
Con quest'auto, Mazda ci dice di capirci. Di capire quelle domeniche mattina in cui si imbocca la strada tortuosa vicino casa solo perché si può. Quando arriverà sul mercato (previsto per la fine del 2027 o come modello 2028), sarà probabilmente l'ultima auto del suo genere al mondo. Niente tonnellate di batterie, niente schermi superflui che misurano il battito cardiaco e nessuna intelligenza artificiale che ti dice dove frenare.
Se avete mai pensato di comprare una roadster, questo è il momento giusto. Iniziate a risparmiare, vendete un rene o disdite l'abbonamento a Netflix. Perché quando questo "giocattolo" scenderà in strada, il mondo tornerà a essere colorato per un attimo. MazdaGrazie per credere ancora nel legame romantico tra pilota e macchina.
I rendering sono stati realizzati dall'autore di questo post, che, oltre agli articoli, spesso realizza rendering realistici che pubblica sul suo canale Instagram. Soffocato.
