In un'epoca in cui le auto elettriche si contendono ogni miglio di autonomia e ogni euro di risparmio, Tesla ha fatto una mossa interessante con la Tesla Model 3 Standard, una versione che è come la sorella maggiore del modello premium, solo privata di qualche extra di lusso superfluo. Se vi aspettavate un restyling rivoluzionario, come la Model Y, preparatevi a una sottile sorpresa: meno è in realtà di più, almeno per il vostro portafoglio. Ma questa "standard" è davvero lo standard per l'uomo urbano moderno? Diamo un'occhiata sotto il cofano, o meglio, sotto il tetto in vetro.
A prima vista, potresti pensare che siano Tesla ingegneri dopo una ristrutturazione selvaggia Modello Y (articolo al link) diceva semplicemente: "Basta per oggi, andiamo a prendere un caffè". Design a Tesla Modello 3 Lo standard rimane distintivo e aerodinamico, con un'efficienza migliorata che raggiunge i 321 miglia per gallone (circa 580 km/l) secondo lo standard EPA. I nuovi cerchi Photon da 18 pollici, ispirati al Cybertruck, aggiungono quel tocco "vengo dal futuro", con una copertura aerodinamica rimovibile per un look più "vintage", come alcuni recensori la descrivono scherzosamente. Opzioni di colore? Solo tre: Bianco, nero o grigio: perché complicare le cose quando il minimalismo è il nuovo nero? Diamo un'occhiata ad alcune recensioni: Tesla Model 3 Standard
La grande novità è fotocamera frontale, che migliora la guida autonoma ed è ora di serie in tutte le nuove Model 3 e anche Tesla Model 3 Standard. Un aspetto importante per il futuro, che porterà alla guida completamente autonoma e per il quale questa vettura è pronta, indipendentemente dall'equipaggiamento di serie. I fari rimangono a matrice con abbaglianti adattivi, che non accecano i loro avversari – a differenza della Model Y Standard, dove se ne sono "dimenticati". Ricarica? Un massimo di 225 kW, il che significa sessioni leggermente più lente ai supercharger, ma comunque sufficienti per chi non guida come in una gara sulle autostrade tedesche.
Interni: minimalismo che trasmette comfort – Tesla Model 3 Standard
L'interno è dove si rivela la vera essenza "standard". Il tetto in vetro rimane per non rubare spazio prezioso a questa berlina bassa – grazie, Tesla, perché i guidatori più alti (diciamo, quelli sopra i 190 cm) si sentirebbero come seduti in una scatola di sardine. I sedili sono realizzati in tessuto e pelle vegana: traspiranti, comodi e antimacchia, ma senza ventilazione – perché, chi ha bisogno di rinfrescarsi quando fuori fa già abbastanza caldo? Impostazioni? Tutte tramite il display centrale – come dicono in Tesla, "una volta impostato un profilo, perché mai dovresti toccare di nuovo i pulsanti?". Il volante manuale è quel piccolo compromesso che ricorda i vecchi tempi in cui le auto avevano ancora leve e non solo schermi: niente cambio elettrico, ma ehi, almeno è riscaldato.
La fila posteriore è semplice: niente schermo aggiuntivo, solo prese d'aria e una porta USB-C. Spazio? Ideale per i passeggeri più bassi, ma per quelli più alti, chiamatelo un "viaggio intimo". L'impianto audio è ridotto a sette altoparlanti senza subwoofer, ma offre comunque bassi solidi, testati sotto il caldo sole del Texas. Niente radio FM/AM? Chi ne ha bisogno, tranne forse il vostro vicino con un Rivian che è sempre in servizio per questo? La tecnologia rimane di prim'ordine: un processore AMD Ryzen per la velocità, una pompa di calore per l'efficienza e la modalità Sentry per la sicurezza.
Prestazioni e compromessi: vale la pena risparmiare?
Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e la trazione posteriore, è comunque divertente da guidare, ma senza i fronzoli. Sterzo automatico - soltanto Cruise control sensibile al trafficoPagare un extra per la guida completamente autonoma. A quanto pare ci sarà un abbonamento. L'autonomia diminuisce con le ruote più grandi, ma per la guida in città, un set da 18 pollici è l'ideale. I compromessi? Una batteria più piccola, una ricarica più lenta e alcuni dettagli "meno premium", come gli specchietti retrovisori ripiegabili manualmente – come se Musk stesse dicendo: "Ritorno alle origini, gente!". Ma per 5.000 euro in meno? In Europa, l'auto costerà circa 34.990 euro, esclusi i sussidi. Più o meno quanto... Renault 4-etechÈ come ordinare un espresso invece di un latte macchiato: è comunque buono, solo senza la schiuma.
Alla fine: Se cercate un'auto elettrica senza eccessi inutili, la Tesla Model 3 Standard è un'ottima scelta: stesso look, spazio e caratteristiche essenziali della premium, ma più economica. Vale la pena risparmiare 5.000 euro? Dipende da voi: se siete il tipo che preferisce pagare per la guida autonoma, optate per un prezzo più alto. Altrimenti, perché no? Condividete la vostra opinione nei commenti: la comprereste o preferireste aspettare il prossimo trucco di Musk? E non dimenticate di condividere sui social media: forse Tesla vi inviterà al prossimo evento!
