Ah, Honda. La sua storia elettrica finora ha ricordato più una soap opera messicana pomeridiana che un percorso strategicamente chiaro verso la mobilità sostenibile. Basti pensare alla Model E di Honda: una piccola auto elettrica che sembrava un grazioso giocattolo retrò degli anni '80, si guidava come un go-kart, ma aveva un'autonomia paragonabile a quella di un normale giocattolo a batteria in un negozio per bambini. E per di più, era così costosa che molti hanno controllato se il prezzo fosse in yen giapponesi. Questa volta fanno sul serio: Honda 0 SUV.
Poi è arrivata la misteriosa e dal nome esotico Honda ENY1. Sulla carta, era più attraente per le masse, ma in pratica non offriva nulla di speciale rispetto ai numerosi concorrenti di punta che attualmente regnano sovrani nella categoria dei SUV elettrici. Questa volta, l'azienda punta sul primo di una serie di modelli elettrici: Honda 0 SUV.
Ebbene, ora i giapponesi, apparentemente sotto pressione a causa della realtà elettrica, stanno finalmente prendendo provvedimenti. Honda annuncia sette veicoli elettrici completamente nuovi, il più importante dei quali è sicuramente quello che vi presentiamo oggi: Honda 0 SUVSì, avete indovinato: un altro SUV elettrico in una categoria in cui già dominano. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 E Tesla Modello Y.
Ma attenzione, il nome Zero non è solo frutto di una mancanza di immaginazione (beh, forse un pochino, comunque), ma simboleggia la nuovissima era elettrica di Honda, partita da zero. Quindi niente imbrogli adattando piattaforme a benzina. Brava Honda, finalmente!
SUV Honda 0: Design o come far rivivere lo spirito della Multipla Fiat (solo senza brutte figure)
Un prototipo è davanti a noi SUV Honda Zero, che si dice sia circa 80 % simili alla versione finale. Ci promettono "massimo sfruttamento dello spazio", che nel gergo automobilistico significa che l'auto avrà una forma che gli amanti delle linee classiche ed eleganti probabilmente ignoreranno. Beh, ma in tempi in cui anche la Fiat Multipla sta vivendo un revival nostalgico, chi siamo noi per giudicare?
Vista posteriormente, la vettura ha una forma simile a quella di un monovolume che promette un sacco di spazio, e il bagagliaio, a quanto pare, è così utile che ci puoi mettere tutto quello che hai comprato ai saldi Ikea, e probabilmente anche un guardaroba di cui non sapevi di aver bisogno. Peccato solo che non ci sia spazio sotto il cofano: mi dispiace, Tesla Model Y, il tuo bagagliaio continuerà a essere il re.
Un'aggiunta particolarmente intelligente al bagagliaio: insoliti tavolini pieghevoli sui lati, per farti sembrare un vero professionista durante un picnic davanti a Hofer's. (Non dimenticare il formaggio e un bicchiere di vino.)
SUV Honda 0: spazio in cabina – un salotto giapponese su quattro ruote
E mentre pensiamo che sia tutto, la Honda colpisce davvero per il suo spazio interno. I sedili posteriori hanno lo stesso spazio della business class di un Boeing 777. Beh, quasi. Honda ha chiaramente capito che avrebbe dovuto competere con Tesla e, per la gioia dei conducenti alti, ha offerto ampio spazio per le gambe e per la testa. Purtroppo, gli ingegnosi "Magic Seats" di Honda non saranno presenti. Ironicamente, si sono dimenticati di includere un po' di magia elettrica nelle auto elettriche, giusto?
Un interno dove tutto sarà digitale, che ti piaccia o no
Al posto di guida, si viene accolti da display futuristici e (sorpresa!) dall'assenza di pulsanti fisici. È un peccato, perché i comandi rotativi del clima Honda erano proprio ciò che tutti amavamo. Beh, i display digitali sono chiaramente ciò che fa vendere le auto nel XXI secolo. Benvenuti nel futuro: armatevi di una salvietta per impronte digitali!
Il volante a forma di giogo, attualmente presente principalmente su Tesla e Lexus, è particolarmente insolito. Honda non lo ha ancora confermato per la versione finale, ma prevediamo che sarà un optional per chi apprezza il look da abitacolo di Star Trek. Inoltre, gli specchietti retrovisori digitali saranno probabilmente disponibili a un costo aggiuntivo, per chi trova gli specchietti tradizionali troppo rétro.
Batterie, autonomia e ricarica: Honda mantiene le promesse?
Honda Promette un'autonomia di oltre 480 km, sufficiente per non chiedersi se si ha una presa di corrente abbastanza vicina ogni volta che si esce di casa. Le velocità di ricarica sono considerate competitive, ma purtroppo manca la ricarica ultraveloce a 800 V. Cosa ha detto Elon? Ah, sì, "carino".
Versione sportiva e performante della Type R: per favore, Honda?
Trazione posteriore o integrale, circa 240 CV nella versione base e la possibilità di una versione bimotore più potente. Alla domanda su una versione sportiva della Type R, Honda mantiene un diplomatico silenzio – il che, nel linguaggio dei costruttori, significa: "Se la domanda sarà sufficiente, arriverà l'intrattenimento sportivo elettrico".
Guida automatizzata, sicurezza e garanzia
Naturalmente, il SUV Zero sarà dotato di numerosi sistemi di assistenza alla guida, guida parzialmente autonoma e, se tutto andrà secondo i piani, cinque stelle ai test Euro NCAP. Per quanto riguarda la garanzia, Honda si attiene alla tradizionale garanzia di tre anni o 90.000 miglia (circa 145.000 km), mentre le batterie avranno una copertura più generosa di 8 anni.
Arrivo, prezzo e nome
Arriverà sulle strade degli Stati Uniti nel 2026, poi in Europa intorno al 2027. Prezzo? Competitivo. Come altrimenti? E no, non si chiamerà Honda Zero SUV. Stanno ancora scegliendo un nome, ma per favore, non è qualcosa come Honda ENY2 o qualcosa di simile e astratto.
Conclusione? Honda sta finalmente prendendo sul serio l'elettrificazione. Il SUV Zero basterà per vincere? Per ora, rimaniamo ottimisti, con un pizzico di prudente moderazione giapponese e un pizzico di sarcasmo, ovviamente.
Se sei arrivato fin qui, sei praticamente un esperto del futuro elettrico di Honda. Che il futuro ti riservi una piacevole sorpresa. elettrico, ovviamente.
