Nvidia ha svelato qualcosa che sembra il nome di un nuovo detersivo: Nvidia Alpamayo. Ma è la prima intelligenza artificiale per la guida autonoma che non si limita a seguire le regole, ma pensa davvero. Lasciamo perdere per un momento. L'auto "penserà" alla sua prossima mossa. Ciò significa che l'auto nuova media in circolazione avrà presto un QI più alto rispetto all'utente medio della strada. E, cosa ancora più spaventosa, probabilmente avrà anche più etica.
Il fatto è questo: Jensen Huang, CEO di Nvidia e umano, chi indossa giacche di pelle meglio della maggior parte delle rock star, ha detto la brutale verità con un sorriso sul volto. Nella nuova equazione dell'automobilismo, la potente Mercedes-Benz è stata declassata al livello di "applicazione" sul loro chip. A causa del loro Nvidia Alpamayo Soluzioni di intelligenza artificiale. Ma capisci cosa significa questo per il settore? L'orgoglio dell'ingegneria tedesca, lo status symbol che vende reni e contrae prestiti da tre generazioni nei Balcani, è improvvisamente al livello di Candy Crush Saga sul tuo smartphone.
La realtà è dura: L'hardware (cervello) è di Nvidia, l'intelligenza (software – Nvidia Alpamayo) è di Nvidia, Mercedes Ma aggiunge... beh, sedili in pelle confortevole, illuminazione ambientale e quella stella scintillante sul cofano. Come ho cinicamente previsto da tempo: l'industria automobilistica europea sta diventando niente più che un produttore di prestigio. lamiera per i giganti americani dell'informaticaSe questo non è un momento di riflessione per Wolfsburg, Stoccarda e Monaco, allora non so cosa possa esserlo.
Ma la genialità – o la pura follia – di questa nuova tecnologia risiede nei dettagli del suo funzionamento. Quindi, come funziona questa “Nvidia Alpamayo(o più specificatamente, il modello di intelligenza artificiale generativa end-to-end di Nvidia) funziona davvero, e perché rappresenta un tale salto quantico?
Finora, i sistemi autonomi hanno funzionato sulla base di regole scritte a mano: "Se vedi un semaforo rosso, fermati". "Se vedi un pedone, frena". Tutto questo è fantastico finché non accade qualcosa di imprevedibile, come una mucca in autostrada o un ciclista ubriaco a una rotonda. Il nuovo approccio di "soluzione di sistema" di Nvidia, Nvidia AlphaMo, si basa sull'intelligenza artificiale generativa. Il sistema non impara le regole, ma impara a guidare guardando milioni di ore di video reali. Proprio come ChatGPT impara una lingua leggendo internet, AI Insegna il "linguaggio del traffico" osservando la strada. E il progetto è già in fase di sviluppo e produzione.
Il sistema “vede” l’immagine della telecamera e “genera” direttamente una previsione dell’azione successiva: girare il volante o premere il freno. L'auto sviluppa effettivamente l'intuizione. Ma poiché nessuno sano di mente si fida completamente di qualcosa che impara da solo (a ragione, basta guardare gli adolescenti al volante), Nvidia ha installato anche uno "stack AV classico" come misura di sicurezza. Quindi abbiamo due sistemi. Uno è ingegnoso, audace e artista creativo alla guidae l'altro è un burocrate della sicurezza che controlla ogni sua mossa per assicurarsi che non lo faccia ha investito i gatti del vicinoQuesta è letteralmente l'unica "grande coalizione" al mondo che funzionerà davvero in modo efficace.
Cosa significa questo per il futuro? Entro dieci anni Questo non sarà più un accessorio per i ricchi. Questa tecnologia diventerà uno standard, proprio come lo è oggi. freni ABS O airbagOgni nuova auto che uscirà dalla catena di montaggio tra un decennio sarà essenzialmente un supercomputer su ruote, alimentato dall'intelligenza artificiale. Guidare senza questa assistenza diventerà socialmente inaccettabile quanto lo è oggi fumare in aereo.
E non dimentichiamo l'infrastruttura che lo rende possibile. Jensen ha annunciato una nuova architettura di chip Vera RubinQuesti sistemi sono così incredibilmente potenti ed efficienti che i data center vengono raffreddati con acqua calda a 45 °C. Nvidia raffredda i suoi supercomputer con acqua calda ed evita inutili "refrigeratori". Nel frattempo, noi del centro sanitario locale non possiamo raffreddare la sala d'attesa senza un investimento che dura 15 anni e costa il triplo. Mentre stiamo ancora discutendo se l'elettricità sia magica o meno, Jensen sta costruendo fabbriche che sono essenzialmente robot giganti.
Anche tedesco Siemens si è unito al partito. La Germania sta chiaramente capendo che se non puoi battere chi ti sta scavando la fossa, almeno aiutalo a reggere la pala in modo che proceda più velocemente ed efficientemente. Le fabbriche del futuro saranno gestite da "agenti ingegneri". Non sono persone. Sono agenti di intelligenza artificiale. Il che potrebbe essere una cattiva notizia per i sindacati tradizionali, ma è un'ottima notizia per la produttività, perché un agente di intelligenza artificiale non ha bisogno di una pausa caffè e di certo non ruba materiali dal magazzino per un "rapinamento" pomeridiano.
Conclusione: un mondo di meraviglie nel 2026
Il mondo sta rapidamente entrando in un'era di "intelligenza artificiale fisica", in cui i robot imparano dai robot e le auto comprendono il mondo che li circonda meglio di noi. Jensen Huang prevedeva con ottimismo che una qualche forma di questa tecnologia sarebbe stata disponibile sulle strade degli Stati Uniti nel primo trimestre e in Europa nel secondo.
In Slovenia, tuttavia, probabilmente assisteremo a questo fenomeno intorno al 2035. Allora istituiremo finalmente una commissione statale che, dopo cinque anni di studio, concluderà che l'idea di "auto pensante" non è coerente con il folklore sloveno, perché nel nostro Paese tradizionalmente non pensiamo molto mentre siamo alla guida, ma guidiamo con la testa e la rabbia. Fino ad allora, buon viaggio nel futuro. E se non possedete azioni Nvidia, per l'amor di Dio, allacciate almeno le cinture di sicurezza. Il viaggio sarà adrenalinico.
