Se vi siete mai chiesti che tipo di auto sceglierebbe un uomo con un poligono di tiro e un sommelier al suo servizio, la risposta è questa: la Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition. Limitata a 25 esemplari e con più cristalli della media delle boutique di Monaco.
Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover è nuovo definitivo Un giocattolo per chi non va al mare nel fine settimana, ma a caccia con il proprio postino. È nato dalla collaborazione tra Overfinch, l'iconico tuner britannico di Range Rover, e l'armaiolo Holland & Holland, che dal 1835 perfeziona l'arte delle armi di prestigio.
La base è Range Rover SV l'ultima generazione L460, e in versioni estese (LWB)È lunga circa 5.258 mm, larga 2.003 mm e alta 1.870 mm, con un passo di 3.197 mm, il che significa che occupa quasi lo stesso spazio del garage di campagna in cui la parcheggi.
La serie è limitata a 25 copie in tutto il mondo, ognuno è rifinito a mano secondo i desideri del cliente. Se sei interessato al numero 26, ti stai perdendo qualcosa, ma non sottovalutare mai un cliente che è abituato a ordinare cose "su misura".
Esterno: British Racing Green e cerchi da 23 pollici
Overfinch e Holland & Holland hanno vestito la Range Rover in Verde da corsa britannico, il tipo che funge da tenda da caccia lucidata per oligarchi sotto il minaccioso cielo inglese. Di fronte c'è maschera lavorata con doppia finitura, su cui è inciso in modo discreto il logo Holland & Holland e attorno ad esso sono presenti delle lamelle decorative che conferiscono all'auto un aspetto quasi aristocratico.
Sui fianchi troviamo Cerchi forgiati multirazze da 23 pollici (23″), progettato esclusivamente per questa edizione. Naturalmente, hanno coprimozzi autoallineantiche il logo H&H resti ben visibile anche quando non ci sei più.
Prese d'aria laterali in alluminio Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition recano un motivo inciso con precisione Pergamena reale, il modello che Holland & Holland utilizza sui suoi leggendari fucili. Il retro completa il tutto linea di luce completamente illuminata Con il logo Overfinch e un raffinato allestimento inferiore, sembra una Range Rover che ha appena ereditato metà regno.
Interno: pistole, cristallo e il Ponte di Weir
La vera storia inizia quando apri la porta. La cabina di pilotaggio è rivestita in impiallacciature in noce francese a poro aperto, attraverso il quale il famoso Rotolo "reale" di Holland & Holland su elementi in acciaio inossidabile ad alto contatto.
Le console centrali anteriore e posteriore sono dotate di stemma Holland & Holland incastonato in oro, il volante è rivestito in impiallacciatura di noce, leva del cambio ed è rifinito in metallo e rifinito con impugnatura in legno rifinita a manoQuesta è una delle poche leve del cambio che possono essere descritte come "simili a quelle di un fucile".
Coprisedili Bridge of Weir in pelle trapuntata con microbordature e cuciture a contrasto. I badge H&H smaltati sono incastonati negli schienali e sopra di essi motivi di caccia ricamati, che fanno sì che ogni viaggio in città sia come una gita al poligono di tiro al piattello.
Le porte sono forse la parte più spettacolare della cabina: intarsi in noce con astina incisa a mano a forma di “diamanti”, come il calcio di un fucile a doppia canna di alta gamma, è impreziosito da una piastra in acciaio inossidabile con motivo a volute reali. Pedane laterali illuminate e raffinati dettagli in metallo completano l'atmosfera di un lusso discreto ma al tempo stesso deciso.
Sono disponibili tre combinazioni di colori per gli interni – dal London Tan con dettagli verdi (Harris Green/Balmoral Green) alle versioni bicolore tra i sedili anteriori e posteriori. In ogni caso, vale la stessa regola: se questo vi sembra "troppo", questa auto non fa per voi.
“Questa non è la cabina di un'auto, è la sala di un circolo di caccia che ha dimenticato di avere quattro ruote motrici.”
Bauli dei compagni: baule come bar e armeria
La parte più spettacolare Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition è nascosto dietro. Puoi ordinarne due nel bagagliaio Forzieri dei compagni – un bagaglio concepito come una combinazione tra un “country club” itinerante e un’armeria discreta.
Il bauletto superiore ha un cassetto estraibile sulla sinistra per due bottiglie di champagnee, sulla destra, doppi cassetti con un set di accessori Holland & Holland: bicchieri da champagne in cristallo per otto persone, apribottiglie in corno di cervo, tappo in argento, porcellana, tovaglioli con monogramma e posate completeSe dopo questo, continui a servire nei bicchieri di plastica, hai comprato l'auto sbagliata.
La parte più seria del lavoro la fa la minuscola: sotto la figura dell'inserto in noce con Piastrella Holland & Holland sono spazi per due pistole, e sul retro ci sono scomparti per otto bicchieri da whisky, due decanter di cristallo e due grandi torc di peltro a forma di proiettili di fucile.
Chiunque, dopo tutti questi bicchieri, caraffe e bottiglie, continui a sostenere che si tratta solo di un "fuoristrada" probabilmente sta mentendo a se stesso, oppure è semplicemente un amante dell'organizzazione di picnic.
Motore: V8 da 4,4 litri per una rapida fuga dal terreno di caccia
Ma sotto la pelle, questa persona speciale è ancora lì Range Rover SV P615. Questo significa V8 biturbo da 4,4 litri, che si sviluppa 615 CV (452 kW, 606 CV) E 750 Nm (553 libbre-piedi) di coppia.
I numeri sono degni di una super berlina: 0–100 km/h in 4,5 secondi E Da 0 a 60 mph in 4,3 secondi, la velocità massima è 261 km/h (162 mph) – il che, per un SUV di lusso da quasi 2,7 tonnellate, è tanto sottile quanto una tripla salva secondo il protocollo statale.
L'unità è ovviamente trazione integrale (AWD)e il cambio automatico a 8 velocità, capace di tirare fino a 3.500 kg Rimorchi: nel caso in cui si voglia portare un cavallo o un rimorchio a due piani per portare altri amici a caccia.
Moderazione verso l'alto o verso il basso, il consumo combinato WLTP è di circa 11,1–12,0 l/100 km (ca 19,7–23,8 mpg), il che è abbastanza corretto per una casa su ruote alimentata da un V8 biturbo e che non si estende esattamente in una capsula giapponese per quanto riguarda l'aerodinamica.
Importante: Overfinch in questa edizione non ha interferito con la meccanica Con la Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition, niente potenza extra, scarichi sportivi o ambizioni da corsa. Tutto ruota attorno all'estetica, alla sensazione tattile e al ricordo di quante ore di incisione ci siano dietro ogni singolo dettaglio, ogni volta che si tocca la maniglia.
Quanto costa un club itinerante?
Sì: ti interessa il prezzo. Se proprio devi chiederlo, la risposta è ovvia, ma comunque...
Di base Range Rover SV LWB P615 negli Stati Uniti costa circa $246.000Overfinch chiede circa 1000 $ per la conversione Holland & Holland Edition. 180.000 libbre, che l'articolo ha tradotto in circa $240.000. Esterno bicolore aggiungere circa 40.000 dollari, Forzieri dei compagni ma approssimativamente $65.000In totale possiamo contare su circa 600.000 dollari per una specifica completamente “controllata”. Euro applicabili.
Al momento in cui scriviamo, almeno quattro clienti negli Stati Uniti l'hanno già prenotato, il che comunica una semplice verità: il mondo delle persone che acquistano fucili Holland & Holland è un mondo in cui mezzo milione per una Range Rover non è necessariamente un motivo per una riunione di famiglia.
Per chi è destinata questa Range Rover?
Questa vettura non è adatta al "tipico" proprietario di una Range Rover che va al centro commerciale il venerdì. Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition È pensato per collezionisti, proprietari di riserve di caccia, appassionati di vini, non solo per enoteche. Per chi nella parola "SUV" sente dire "utilitaria da tiro", non "sportiva".
È anche un inizio. partnership quinquennale tra Overfinch e Holland & Holland, a cui seguiranno Defender in edizione limitata, modelli Heritage e persino accessori lifestyle. Questa edizione è quindi la prima carta di un nuovo gioco di lusso britannico su ruote di nicchia.
Conclusione: inutile, ma meraviglioso
Si tratta di un acquisto razionale? Certo che no. Ma la razionalità non è mai stata la ragione per cui sono state create le auto più interessanti. Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition è uno di quei progetti in cui due mondi – armi di lusso e SUV di lusso – si incontrano in un punto assurdamente costoso ma estremamente attraente. Se l'idea di un baule che nasconde una custodia per armi e un bar di cristallo vi disgusta, siete fortunati: c'è una Range Rover "normale" per voi. Ma se il pensiero vi fa saltare il cuore, questa è probabilmente la Range Rover più affascinante, completamente superflua e quindi magnifica dei nostri tempi.
