Se hai sempre desiderato un'auto che sembri un paio di jeans dopo un concerto ma che costi come un'isola privata, continua a leggere: la Pagani Utopia Coyote Coupe è ciò che fa per te.
Sotto il cofano Pagani Utopia Coyote Coupé, o "Coyote" ruggisce ancora 6 litri Mercedes-AMG Sviluppato il motore M158 V12 con doppia turbina 635 kW (864 CV) e oleoso 1.100 Nm (811 libbre-piedi) coppia. Accelera fino a 100 km/h in condizioni di velocità da hipster 3,1 secondi, ma il vento ti porterà via solo con il controllo elettronico 350 km/h (217 mph)Tutto questo in un guscio di carbotitanio che pesa appena a secco 1.280 kg – più o meno quanto un refrigeratore per birre ben fornito.
“Usato dalle corse” come il paio di jeans strappati più costoso
Il proprietario sussurrò a Horacio Pagani che voleva un'auto che sembrasse appena uscita dall'agonia della 24 Ore di Le Mans. Il risultato? Una striscia rossa, blu e turchese ispirata a Martini, che spuntava da sotto. vere "cicatrici di battaglia" – sullo splitter anteriore, sui parafanghi e sul paraurti, la vernice lascia il posto alla fibra di carbonio a vista. Niente adesivi economici, solo autentico carbonio a vista per dimostrare ai vicini che sei un pilota anche quando sei fermo davanti a un bar.
Cabina: Martini lounge su ruote
Gli interni presentano la stessa tavolozza di colori, arricchita da grafiche che ricordano la leggendaria 935 Degli anni '70. Gli interruttori in alluminio sono lavorati con la precisione dell'orologeria svizzera e innestano il cambio manuale Xtrac a sette marce con il suono di una pistola. Il volante? Un'opera d'arte rotonda che saresti felice di appendere in soggiorno, se non fosse già attaccato a qualcosa che costa più di un blocco motore medio.
Edizione limitata, ego illimitato
Serie Utopia era già sostanzialmente limitato a pochi 99 scomparti – tutto esaurito prima ancora che tu potessi dirlo “Bologna” “Coyote” è un esemplare unico, quindi il prezzo è puramente ipotetico, ma il prezzo base per un’Utopia classica parte da circa 3,4 milioni di dollari (senza alcun costo per la motorizzazione). Va aggiunto che i proprietari di queste Pagani hanno solitamente già donato entrambi i reni, ma solo come caparra per il prossimo progetto del signor Horacio.
Esperienza di guida (secondo indiscrezioni provenienti da Modena)
Con le chiavi appese nel caveau della barca a vela del proprietario, dobbiamo affidarci al team collaudatore di Pagani. A loro dire, nonostante i "graffi" extra, la Coyote fende l'aria come una piuma d'aquila: distribuzione dei pesi 46/54, aerodinamica attiva e volante analogico senza ammortizzatori elettronici significano che non c'è spazio per le mezze misure. Questa è un'auto che vi ricompenserà con una voce tenorile rauca sopra i 4.000 giri, ma punirà ogni millimetro di deviazione in ingresso curva.
Tecnologia senza il prefisso “e”
In un momento in cui anche i tosaerba stanno diventando ibridi, Pagani Rimanendo purista: niente batterie, solo puro dramma a base di carburante. Horacio dice che l'elettricità ha ancora l'odore del laboratorio, mentre la benzina ha l'odore delle emozioni – e del buon vecchio Castrol R, per essere precisi.
Conclusione: Pagani Utopia Coyote Coupe
Pagani dell'utopia Coyote Coupe è la prova che la perfezione a volte è più bella quando è un po' rovinata. Come una vecchia coppia Doc Martens La scarpa porta i segni di una storia – in questo caso, inventata, ma comunque impressionante. Sebbene costi quanto un hotel di medie dimensioni sull'Adriatico e consumi il carburante di una flotta charter per il fine settimana, offre qualcosa che non si ottiene dagli sterili razzi elettrici della Silicon Valley: animaIn un mondo in cui le automobili stanno diventando elettronica di consumo, Coyote Dimostra che può ancora puzzare di olio, urlare a 6.000 giri e regalarti un'accelerazione che ti fa spostare il cervello in secondo piano – cosa che ovviamente non ha. Ed è proprio per questo che la vogliamo.
