Immagina una strada fangosa, il ronzio silenzioso di due motori e l'aria priva di profumo di diesel. Il Maxus eTerron 9 è un pick-up che ha intrapreso una disintossicazione dai combustibili fossili ed è tornato più forte che mai. L'unica domanda è: sei pronto a far sì che il tuo cavallo di battaglia smetta di brontolare sotto la cabina?
Maxus eTerron 9 è il primo pick-up completamente elettrico con trazione integrale permanente in EuropaNon si tratta di uno "studio" o di una promessa in PowerPoint, ma di un modello di produzione, presentato ufficialmente all'IAA di Hannover e già disponibile presso i concessionari europei. Questo significa che "ieri un concept, oggi un prodotto chiavi in mano".
Guida e pedala: silenziosa, brutale, con la testa
Sotto il cofano del Maxus eTerron 9 (e sotto il fondo) ci sono due motori elettrici PMSM: anteriore 125kW, dietro 200kW, insieme 325 kW (442 CV / 436 CV) E 700 Nm (516 libbre-piede) di coppia. Questo è sufficiente per 0–100 km/h fatto in 5,8 secondi (0–62 mph 5,8 s) e accelera fino a 190 chilometri all'ora (118 miglia orarie). Alcuni test europei hanno addirittura misurato 5,0 secondi a 62 mph, ma il valore ufficiale rimane 5,8 s: il risultato dipenderà dall'asfalto, dagli pneumatici e dalla gravità della tua colazione. Un atleta con gli stivali da lavoro? SÌ.
Sospensioni pneumatiche (con assale posteriore multi-link) possono abbassare il bordo di carico di 60 mm (Easy Load), oppure per sollevare da terra. I programmi di guida sono sei (da Eco A Gli sport E Neve/Fuori strada), e in totale più di 400 combinazioni sterzo, rigenerazione, guida e impostazioni di altezza. In autostrada, la massa (~2.880 kg) si traduce in stabilità e, nella foresta, in nervi calmi. Capacità di traino? 3.500 kg (7.716 libbre) freno, senza vincoli 750 kg. Capacità di carico: 620 chili (1.367 libbre) per pacchetti ricchi; utilità La versione a balestra, annunciata per dopo, aumenta la capacità di carico contro ~1.050 kg.
Batteria e autonomia: LFP con immaginazione
Il cuore del sistema è Pacco LFP da 102,2 kWh (grossolano). Dopo WLTP combinato 430 chilometri (267 miglia), in città può essere molto di più. DC la ricarica rapida arriva fino a 115kW, da Da 20 % a 80 % tra ca 40–42 minuti; corrente alternata la ricarica è 11 kW (≈ 5–100 % in ~12 ore su trifase). V2L? Nel bagagliaio anteriore e sul letto ci sono 2,2 kW prese, e fuori c'è 6,6 kW – ad esempio una stazione di alimentazione mobile per utensili, biciclette elettriche o un frigorifero da campeggio. Gestione termica con Ventilazione a 9 canali secondo Maxus in inverno migliora l'autonomia fino a 18 % rispetto ai “veicoli elettrici normali”. Non è un sogno: è un LFP con un buon raffreddamento.
Interni: un camion con un lato morbido e pensato
La cabina è più vicina. limousine come un pick-up. Davanti al conducente e al centro ci sono due schermi da 12,3 pollici, è disponibile Apple CarPlay/Android Autoe altro ancora Telecamera a 360°. Posti a sedere? Riscaldato, ventilato e dentro Premio anche con un massaggioEntrambi quelli anteriori sono posto in un letto quasi piatto lungo circa 1,7 m – “pisolino” pomeridiano senza scuse. Ultimo parete divisoria (mid-gate) è lascialo cadere E estende l'area di carico fino a 2,4 m – per una tavola, degli sci o delle stecche di legno. Frunk? 236 litri, resistente alle intemperie, con prese di corrente e, diciamocelo, con una micro dose di glamping. È tutto in cabina ~20 spazi di archiviazione intelligenti; nei pacchetti migliori ottieni anche tetto panoramico.
Dimensioni e numeri di campo
Maxus eTerron 9 lunghezza 5.500 mm, larghezza 1.997 millimetri, altezza 1.860/1.874 millimetri (con/senza portapacchi), passo 3.300 mm. cassone misurare 1.561 × 1.500 × 535 mm. Angolo di attacco/partenza 29°/25°, frattura 20°, guado 550 mmPneumatico standard 275/55 R20. Sì, questa è una "dimensione completa" nel senso europeo.
Sicurezza e assistenza: bunker a cinque stelle
Euro NCAP: 5 stelle (2024), con valutazioni molto alte da parte di adulti e bambini. La costruzione utilizza ~73 Acciaio ultra-resistente % nei montanti A, B e C e coperture ADAS AEB, acc, LKA/LDW, BSD, Abbaglianti intelligenti e altro ancora. Speciale Ottima illuminazione surround-terrain di notte "raggiunge" ~400 metri – quindi la notte non è una scusa per non vedere dove hai lasciato la borsa.
Prezzi e garanzie: numeri senza fumo
v Germania eTerron 9 inizia a € 62.990 (netto), cosa può sopportare € 74.958 (lordi); In Gran Bretagna da £ 53.000 IVA esclusa (Lusso) rispettivamente £56.000 (Premio). Garanzia: veicolo 5 anni/100.000 miglia (≈160.000 km), batteria 8 anni/125.000 miglia (≈200.000 km). Per un pick-up elettrico 4×4, sembra sorprendentemente razionale, almeno sulla carta.
Conclusione: un pick-up elettrico che può funzionare e sorridere
Maxus eTerron 9 è più di una semplice "novità cinese". È calcestruzzo alternativa al diesel stazionario: 4×4, 325 kW (442 CV / 436 CV) E 3.500 kg di capacità di traino, con WLTP 430 km E CC 115 kW ricarica, più V2L per il campo e il campeggio. Euro NCAP 5★ chiude il cerchio – questo non è un “selvaggio”, ma bunker con intelligenzaSe hai bisogno macchina da lavoro silenziosa con interni lussuosi (massaggio, doppio schermo da 12,3", CarPlay/Android Auto) e trucchi come 1,7 milioni letto e 2,4 metri cassone esteso, è questo uno dei pick-up elettrici più convincenti, che attualmente puoi acquistare in Europa.
Non perfetto: capacità di carico nelle versioni più equipaggiate è nella media, e il peso “parla” nella guida dinamica. Ma in cambio si ottiene silenziosità, coppia istantanea, sicurezza e prevedibilità dei costi. Immagine del prezzo? Nell'UE da ~74.958 € (lordo DE), nel Regno Unito da £ 53.000 + IVA, il che – considerando il contenuto tecnico – è un “valore” molto serio. Un test drive chiarirà il resto: Se dopo il tuo primo "lancio" sul fango hai il sorriso stampato in faccia, allora l'hai trovato.
