Le Porsche 718 Boxster e Cayman abbandonano la benzina ed entrano nell'era elettrica. Ma non preoccupatevi: mantengono l'aspetto, le sensazioni e le prestazioni che i fan amano. I dati iniziali rivelano una ricetta più che promettente.
Se qualcuno ti avesse detto dieci anni fa che... Boxster diventasse elettrica, probabilmente sorrideremmo e penseremmo: "Beh, allora anche la 911 sarà alimentata a idrogeno!" Ebbene, eccoci qui: siamo nel 2025 e Porsche ha confermato ufficialmente che il duo 718 sarà Boxster e Cayman passerà a un'era completamente elettrica nel 2027. In Europa i modelli a benzina hanno già concluso la loro carriera, negli USA i loro giorni stanno per scadere e il futuro è chiaro: l'elettrico.
Ma niente panico. Porsche non approcciare l'elettrificazione con l'idea di "renderla tranquilla e noiosa". Al contrario – futuro generazione 718 dovrebbe essere altrettanto divertente, persino più veloce e forse persino più sofisticato di sempre. Ecco cosa sappiamo già.
Perché Porsche sta elettrificando la sua icona sportiva?
Semplicemente perché puoi farlo. E perché deve farlo. Porsche è tra i produttori più aggressivi nella transizione verso i veicoli elettrici. Dopo la Taycan e ora la Macan elettrica, arriva la Cayenne EV, seguita dalla Boxster e dalla Cayman. Con questo, Porsche dimostra che l'elettrificazione non significa la fine delle auto sportive, ma solo una diversa definizione di prestazioni.
Porsche sviluppa e produce già piattaforme, batterie e propulsori elettrici ai massimi livelli. La nuova 718 EV sarà quindi un prodotto con una base tecnica seria: niente meno che una vera e propria arma per le curve.
Forma: una silhouette familiare con una firma moderna
Stiamo parlando di Porsche, quindi non sorprende che la Cayman e la Boxster elettriche manterranno fedeli alla loro silhouette compatta, pulita e bassa. Ma la cosa importante è che, a giudicare dalle foto spia, il loro design sarà molto simile a quello della Taycan, soprattutto nella parte posteriore.
Indosseranno un classico davanti a quattro pezzi Firma luminosa a LED, circondato da prese d'aria più aggressive e da un design aerodinamico avanzato. La parte posteriore, invece, nonostante le voci su un design personalizzato, fa sempre più pensare che riceverà la barra luminosa della Taycan. Questa sarà una novità 718 più futuristico, ma comunque compatto. Porsche ha chiaramente trovato un equilibrio tra riconoscibilità e freschezza.
E un altro fatto interessante: anche se non ci sarà più un motore nella parte posteriore, le proporzioni della vettura sono tali che si ha comunque l'impressione di un motore montato centralmente. Trucco ottico o omaggio della Porsche al passato? Forse entrambe le cose.
Azionamento e piattaforma: muscoli elettrici
Boxster e Cayman elettriche saranno basate sulla nuova piattaforma DPI (piattaforma elettrica Premium), sviluppato insieme ad Audi. Si tratta di una base già utilizzata dalla nuova Macan EV e dalla futura Audi A6 e-tron.
La piattaforma consente un'architettura a 800 volt, il che significa ricarica ultraveloce – fino a 270 kW presso i caricabatterie rapidi DC. Ciò caricherà la batteria da 10 a 80 % in soli 21 minuti. Il pacco batteria avrà probabilmente una capacità simile a quella della Macan, quindi circa 100,0 kWh lordi (95,0 kWh utilizzabili).
In termini di potenza, si prevede che i modelli base si svilupperanno almeno 300 CV (221 kW), mentre versioni più potenti come S o GTS, superato 400 CV (298 kW). Forse anche di più: forse Porsche offrirà una versione "Turbo" con numeri ancora più alti di quelli che abbiamo già visto con la Taycan (fino a 630 CV). Per la prima volta nella storia, la 718 sarà disponibile quattro ruote motrici, ma le versioni base rimarranno quasi certamente fedeli alla trazione posteriore.
Capacità e portata
Se prendiamo come riferimento la Taycan e la Macan EV, allora possiamo sperare in numeri importanti. L'accelerazione a 100 km/h (62 mph) dovrebbe essere di circa 2,8 secondi per i modelli più potenti, mentre quelli base saranno mirati circa 4 secondi.
Velocità finale? Probabilmente intorno 250 chilometri all'ora (155 mph) – più che sufficiente per una roadster elettrica. Portata dovrebbe essere tra 400 e 515 chilometri (250–320 miglia), a seconda della configurazione e dell'equipaggiamento.
Prezzo e arrivo – Porsche 718 Boxster
Modelli esistenti 718 Caymae e Boxster costano circa $74.795 o $76.895, il che significa che le versioni EV saranno leggermente più costose. Prezzo di partenza stimato:
- Cayman elettrica: in giro $78.000 (ca 72.000 €)
- Boxster elettrica: in giro $80.000 (ca 74.000 €)
Considerando l'inflazione, le attrezzature aggiuntive e l'alta tecnologia che Porsche installerà, ciò non sorprende nemmeno.
Debutto è destinato a 2026e le vendite inizieranno molto probabilmente alla fine dello stesso anno dell'anno modello 2027.
Nuovo capitolo, stessa filosofia?
Porsche sa come giocare con il fuoco, ma sa anche come trasformarlo in qualcosa di leggendario. L'elettrificazione della 718 non è solo un cambiamento tecnico, ma un importante passo culturale. Ma a giudicare dalla Taycan, Porsche è l'unica che sa rendere emozionale l'auto elettrica.
Tutto indica che lo farà Porsche 718 elettrica comunque piacevole, equilibrato e sportivo. È chiaro che sarà diverso: più silenzioso, con un'accelerazione lineare e senza il classico suono del motore. Sarà peggio? Non necessariamente.
Per gli amanti delle prestazioni, del design e della dinamica di guida, la nuova Boxster/Cayman elettrica probabilmente ancora più sofisticato che mai. Chi giura sulla natura meccanica dovrà purtroppo cercare un modello usato. Ma il futuro è inevitabile e se deve essere elettrico, allora dovrebbe essere realizzato secondo le regole Porsche.
Porsche 718 Boxster e Cayman elettriche del 2027 non rappresentano la fine dello spirito sportivo. Sono il suo prossimo passo elettrizzante, con il cuore pieno e il serbatoio vuoto.
